汽車(chē)行業(yè)面臨著越來(lái)越大的壓力，要求從以機(jī)械為中心的汽車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖x的汽車(chē)。制造商必須實(shí)施基于軟件的創(chuàng)新解決方案，以符合消費(fèi)者的期望。
公司將如何精確地實(shí)現(xiàn)快速采用和成功執(zhí)行之間的微妙平衡仍然是個(gè)謎，因?yàn)橛袔讉€(gè)因素會(huì)影響結(jié)果，包括監(jiān)管軟件開(kāi)發(fā)和社會(huì)對(duì)幾種新興趨勢(shì)的接受程度。但是可以肯定的是：汽車(chē)行業(yè)正面臨著另一場(chǎng)巨大的變革浪潮。展望2030年，互聯(lián)，自動(dòng)，共享和電動(dòng)移動(dòng)服務(wù)將主導(dǎo)汽車(chē)市場(chǎng)，提供更快，更安全，更高效，更具成本效益和更具個(gè)性化的運(yùn)輸機(jī)會(huì)。
預(yù)計(jì)明年將有約98％的新車(chē)聯(lián)網(wǎng)，從而通過(guò)駕駛員輔助，實(shí)時(shí)車(chē)輛信息和娛樂(lè)服務(wù)增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。在接下來(lái)的十年中，該行業(yè)別無(wú)選擇，只能實(shí)施以客戶為中心的商業(yè)模式，從而通過(guò)啟用車(chē)輛即軟件平臺(tái)，帶領(lǐng)公司采取軟件優(yōu)先的方法。
完全互聯(lián)汽車(chē)的應(yīng)用非常廣泛，未來(lái)的互聯(lián)汽車(chē)將能夠有效地執(zhí)行基于使用的保險(xiǎn)、駕駛員健康監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)性維護(hù)等服務(wù)。很快，諸如5G之類(lèi)的連接性的進(jìn)步以及云邊緣功能的普及，將為將車(chē)輛用作基于云的服務(wù)的集成部分提供一種簡(jiǎn)單而無(wú)縫的方式。
當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)成為主流時(shí)，出租車(chē)司機(jī)，卡車(chē)司機(jī)和運(yùn)輸服務(wù)將受到重大影響。駕駛員可以監(jiān)管自動(dòng)車(chē)隊(duì)的所有者和運(yùn)營(yíng)商，而不必監(jiān)督單個(gè)車(chē)輛。例如，出租車(chē)司機(jī)可以租借或購(gòu)買(mǎi)多個(gè)機(jī)械手，并且需要能夠使用軟件定義的車(chē)輛來(lái)成功開(kāi)展業(yè)務(wù)。
即使沒(méi)有主流的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，消費(fèi)者也已經(jīng)從私人模式轉(zhuǎn)向共享出行，因?yàn)樗麄儗で蟾沙掷m(xù)，成本效益和便捷的交通方式?？紤]到連接性和軟件定義的車(chē)輛，服務(wù)公司可以更輕松地集成和匯總共享的車(chē)隊(duì)，以便客戶可以完全在移動(dòng)設(shè)備上計(jì)劃，預(yù)訂和支付。
云已經(jīng)成為日常生活的重要組成部分。從人們可以通過(guò)其智能設(shè)備訪問(wèn)照片和音樂(lè)的虛擬云，到人們可以與各種設(shè)備連接的物聯(lián)網(wǎng)，移動(dòng)公司現(xiàn)在擁有創(chuàng)建連接服務(wù)的工具，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)卡進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，并擴(kuò)展一種新的運(yùn)行方式。到目前為止，云已經(jīng)在將車(chē)輛從獨(dú)立的，以運(yùn)輸為中心的機(jī)器轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)雜的，互聯(lián)的車(chē)輛中發(fā)揮了不可或缺的作用。但是，鑒于互聯(lián)車(chē)輛產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，以云為中心的方法正變得無(wú)法支持連接通道的穩(wěn)定性，并即時(shí)處理，分析數(shù)據(jù)并為互聯(lián)車(chē)輛執(zhí)行服務(wù)。
如今，車(chē)輛每小時(shí)可產(chǎn)生約25GB的數(shù)據(jù)。車(chē)載系統(tǒng)使用該數(shù)據(jù)來(lái)操作車(chē)輛，與駕駛員和乘客互動(dòng)，最重要的是，有助于操作安全系統(tǒng)。隨著連接的普及和車(chē)輛產(chǎn)生更多的數(shù)據(jù)，公司將需要考慮另一種方法。汽車(chē)的下一個(gè)重大飛躍是邊緣計(jì)算，它可以使數(shù)據(jù)處理更接近其起源，并且可以在車(chē)載計(jì)算機(jī)上執(zhí)行連接的服務(wù)業(yè)務(wù)邏輯。
例如，車(chē)輛傳感器提供發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)。借助邊緣計(jì)算，傳感器數(shù)據(jù)無(wú)需通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)卡去數(shù)據(jù)中心即可確定是否有任何因素影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。即使不存在車(chē)輛和云之間的連接，在邊緣上對(duì)數(shù)據(jù)處理進(jìn)行本地化和連接的服務(wù)業(yè)務(wù)邏輯執(zhí)行也可以使服務(wù)正常運(yùn)行。
現(xiàn)在是時(shí)候讓汽車(chē)公司超越傳統(tǒng)服務(wù)范圍進(jìn)行思考了。不再成為車(chē)輛互聯(lián)網(wǎng)的一部分不再是一種選擇。售后市場(chǎng)初創(chuàng)公司正在創(chuàng)建影響許多用例的真正的汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)程序，包括故障輔助，汽車(chē)定位器，高級(jí)診斷警報(bào)，汽車(chē)保險(xiǎn)購(gòu)物，維修店訪問(wèn)，工作分配，費(fèi)用創(chuàng)建應(yīng)用程序等?？紤]到汽車(chē)的復(fù)雜開(kāi)發(fā)環(huán)境，當(dāng)前無(wú)法將車(chē)輛用作互聯(lián)服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的一部分。
物聯(lián)商城（www.wlk.cn）認(rèn)為，在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)需要克服阻礙快速采用和成功執(zhí)行創(chuàng)新的障礙，這些創(chuàng)新將打開(kāi)新的收入來(lái)源，并提供更高效，更具成本效益的定制運(yùn)輸機(jī)會(huì)。
