賦能智慧駕駛高德地圖標注智能化之路

剛剛曩昔的2017年，智能化成為轎車業(yè)開展的一大關(guān)鍵詞。智能化讓轎車逐步從單純的出行東西，向供給出行效勞的渠道轉(zhuǎn)變，成為新物種。
在駕車場景下的各種互聯(lián)網(wǎng)效勞中，無論是導(dǎo)航、音樂、交際、付出，都離不開一個要素——方位。用戶可能很難使用車載付出體系買一件衣服，卻會自然而然有利地勢用車載付出體系主動付出停車費和過路費。而在未來主動駕馭的年代，方位則不僅是轎車感知周圍環(huán)境的重要參數(shù)，更成為供給個性化車載效勞的條件。
要完結(jié)這些效勞，既需要對用戶需求的理解與洞悉，也需要在地圖和方位相關(guān)技能上能供給有用的解決方案。車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的深度交融成為一種必定。 作為國內(nèi)搶先的方位及信息效勞供給商，高德地圖標注與車企一直保持著密切協(xié)作。在轎車智能化的大布景下，高德推出的互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航——高德地圖標注車機版遭到越來越多車企的認可。
2016年年末推出了高德地圖標注車機版2.0，根據(jù)AI引擎，針對駕車場景進行了功用和界面的全面重構(gòu)，并經(jīng)過與車輛本身數(shù)據(jù)深度交融，完結(jié)了逾越手機導(dǎo)航的車載導(dǎo)航體驗。
2017年，根據(jù)高德地圖標注車機版2.0的在線化導(dǎo)航和方位信息效勞，高德與轎車職業(yè)同伴繼續(xù)深化協(xié)作。現(xiàn)在，長安、吉利、上汽通用、捷豹路虎、本田、領(lǐng)克、廣汽、春風(fēng)啟辰等十余個品牌都與高德在車聯(lián)網(wǎng)范疇達到協(xié)作。長安CS95、別克GL6、領(lǐng)克01等本年上市的多款重量級車型都已搭載高德地圖標注車機版，為用戶供給精準、智能的車聯(lián)網(wǎng)效勞。
在面向未來的主動駕馭范疇，高德的2017同樣可圈可點。要完結(jié)主動駕馭，高精地圖和高精定位不可或缺。在高精地圖方面，到本年9月，高速公路的地圖數(shù)據(jù)已經(jīng)抵達了32萬公里，高德的高精數(shù)據(jù)也同步掩蓋到了32萬公里。與此同時，高德還與德爾福、博世、英偉達等主動駕馭范疇的中心供貨商達到了戰(zhàn)略協(xié)作，根據(jù)國內(nèi)環(huán)境下主動駕馭技能的落地打開探究。
此外，高德本年還幫忙國家測繪局完結(jié)了根據(jù)高精地圖的偏轉(zhuǎn)插件的測驗，將隨機誤差控制在20公分以內(nèi)，掃除了主動駕馭落地前的一道妨礙。
在高精定位方面，高德與千尋方位達到戰(zhàn)略協(xié)作，將一起研制一款可供Tier 1廠商及整車企業(yè)選用的歸納解決方案，幫忙無人駕馭轎車實時完本錢身精準定位，及時精確了解周圍環(huán)境信息，在補償激光雷達等相對定位技能缺乏基礎(chǔ)上，大范圍減少職業(yè)本錢，推動無人駕馭技能提前市場化。
完結(jié)個體轎車的主動駕馭，并不是高德在轎車范疇的終極目標。在高德看來，只有完結(jié)整個交通體系中每個參與者的協(xié)同調(diào)度，才干完結(jié)交通的大局最優(yōu)，完結(jié)才智駕馭。
根據(jù)大數(shù)據(jù)和云核算能力，構(gòu)建才智出行的科技基礎(chǔ)設(shè)施。在通往才智駕馭年代的路途上，高德將繼續(xù)努力，為工業(yè)晉級和工業(yè)革新繼續(xù)賦能。
附：高德轎車的2017
3月，首款配裝高德地圖標注車機版2.0的車型——長安CS95上市;
4月，與博世達到協(xié)作，將根據(jù)高精度地圖推動主動駕馭技能在國內(nèi)的開展;
4月，在上海車展發(fā)布四驅(qū)戰(zhàn)略，根據(jù)本身在車聯(lián)網(wǎng)、高精地圖、交通大數(shù)據(jù)和精準營銷方面的優(yōu)勢，為車企賦能;
6月，幫忙測繪局完結(jié)國內(nèi)首個主動駕馭用偏轉(zhuǎn)插件的測驗;
8月，與千尋方位達到戰(zhàn)略協(xié)作，向職業(yè)推出根據(jù)高精度地圖和高精度定位的解決方案;
9月，高德完結(jié)32萬公里國內(nèi)路途的高精地圖數(shù)據(jù)采集;
10月，與德爾福達到戰(zhàn)略協(xié)作，涉及大數(shù)據(jù)、導(dǎo)航出行效勞，及主動駕馭技能在中國市場的應(yīng)用開發(fā)等范疇。