汽車原地怠速時，汽車方向盤手感有那么一點點震動，不認(rèn)真感覺根本感覺不出來。這并不是汽車的問題，汽車根本就沒有問題，發(fā)動機(jī)在不停的運轉(zhuǎn)，能做到100%的安靜嗎，可能10萬以下的汽車都做不到，不要太糾結(jié)，怠速都有輕微抖動，并不是抖動都是汽車有毛病，新車和使用一段時間的老車肯定有區(qū)別，不能拿新車來對比。
但是汽車怠速抖動大，抖動頻繁或間斷的抖動，這就是汽車有故障的開始了，我們還得及時判斷，及時排除。
汽車發(fā)動機(jī)抖動大，無外呼就幾個原因，看了你就能夠自己排除了。
★節(jié)氣門積碳，節(jié)氣門控制進(jìn)氣量的多少，因為現(xiàn)在的汽車，油門踏板不再直接控制噴油量的多少，油門踏板只能控制節(jié)氣門的開口，節(jié)氣門上有一個流量傳感器，流量傳感器把進(jìn)氣量傳遞給ECU，ECU在根據(jù)實際情況計算出具體噴油量。如果節(jié)氣門積碳，造成節(jié)氣門堵塞，那么進(jìn)氣量就會減少，噴油量就會減少，汽油動力失去平衡，使發(fā)動機(jī)抖動。
★進(jìn)氣歧管漏氣，進(jìn)氣歧管位于氣缸前面，節(jié)氣門后面，就是節(jié)氣門的空氣最后通過進(jìn)氣歧管傳遞到和個缸體與燃油混合，形成混合燃?xì)狻Ｒ活w大的進(jìn)氣總管分支成幾顆小的進(jìn)氣歧管，發(fā)動機(jī)有幾缸，進(jìn)氣歧管就有幾顆。如果進(jìn)氣歧管其中有一顆破裂，漏氣，那么大量空氣會進(jìn)入氣缸，參與燃燒。但是這些多余空氣是沒有經(jīng)過進(jìn)氣門上的傳感器，ECU并沒有接收到進(jìn)氣量增加，ECU無法通過計算來控制噴油量，這樣就造成了大量空氣和少量空氣混合，使得可燃混合氣體增多變稀，達(dá)不到燃燒的效果，或者根本就沒有燃燒，或者不充分燃燒，這些結(jié)果對發(fā)動機(jī)都是有損傷的，發(fā)動機(jī)必定會抖動。
★火花塞故障或者點火線圈故障，點火線圈和火花塞就是一對組合，誰也離不開誰，如果點火線圈故障，火花塞得不到高壓電流，導(dǎo)致火花塞無法點火外呼系統(tǒng)，就無法點燃燃油。如果火花塞積碳太多，或者兩級磨損，都會造成點火不順，最后導(dǎo)致！燃油延遲點火或者五法點火，影響汽車動力，造成缸體缺缸，發(fā)生抖動。
★發(fā)動機(jī)機(jī)腳外呼系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)機(jī)腳并不是剛性連接，它是由橡膠機(jī)腳制成，目的就是為了降低發(fā)動機(jī)在行駛過程中或怠速狀態(tài)下的自身抖動，有一種過濾抖動的效果。如果橡膠制品機(jī)腳老化，失去了彈性，這樣的機(jī)腳就相當(dāng)于一塊爛木頭，濾震效果會降低，發(fā)動機(jī)會發(fā)生抖動。
★汽油品質(zhì)和供油電銷外呼程序故障，這個原因和上面的大相徑庭，供油電銷外呼程序故障堵塞就會減少噴油量，但是進(jìn)氣量不變。噴油量減少就會使發(fā)動機(jī)做功不平衡產(chǎn)生抖動。
★噴油嘴積碳，噴油嘴是直接噴油的部件，積碳堵塞肯定會影響汽油霧化效果，汽油會不完全燃燒，不完全燃燒的汽油有可能會順著缸壁進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部，對發(fā)動機(jī)也是有損傷的，最后多余的沒有霧化的燃油通過排氣管排出來車外。
綜上所述:
發(fā)動機(jī)抖動頻繁，不外呼就是積碳和堵塞，一般情況下新車是不會出現(xiàn)這樣的情況的，只有開了4－5年的汽車才會有這樣的情況發(fā)生，我們只要平時保養(yǎng)時多注意，該換就換，該清洗就及時清洗，比如火花塞理論更換周期是24個月或35000公里，（當(dāng)然火花塞分材質(zhì)，材質(zhì)不同使用壽命是有差距的），這時你硬是要4年才換。那點火效率肯定會降低，抖動是必然的。
