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電銷防封線路
全國套餐可選，外呼次數(shù)效率比普通電話翻倍線路穩(wěn)定
主叫變成接電話降低封卡風險
提供多種方案穩(wěn)定性強，覆蓋面廣，降低成本，接通率高
事件檢測技術
當行駛車輛受到交通事件的影響，會出現(xiàn)減速或停車等行為，手機位置也隨之變化，這一特性可用于研究交通事件的性質。手機的位置分布和速度變化可以幫助相關部門更快更準確的采集到事發(fā)地點的信息，這不僅避免了求解交通流參數(shù)的復雜程序，降低工作量，又可以對事件進行自動檢測。
六、數(shù)據(jù)分析與預處理
在擁有很好的交通流參數(shù)估計模型和數(shù)據(jù)質量保證的前提下，移動通信網絡的手機定位技術才能夠獲得高精度的交通流參數(shù)。從獨立車輛運行特性著手來分析交通運行狀態(tài)可避免事件發(fā)生條件和無事件發(fā)生條件下車輛運行規(guī)律存在較大差別的問題。每部車載手機的ID號及其位置參數(shù)都可由手機定位技術提供，數(shù)據(jù)經過處理后可獲得反映不同交通運行狀態(tài)的參數(shù)，包括平均速度、行程時間、停車時間、加速度、延遲時間等參數(shù)。手機定位技術還可提供手機的平均行程速度、平均行程時間等。這些值與車載手機的數(shù)量有關，若車輛與手機滿足一對一的映射關系，則該參數(shù)的估計比較準確；一旦車輛上存在多部固定手機，則必須先進行車輛與手機的匹配，否則該估計值不夠精確。
對手機位置進行電子地圖匹配，求解相對路段某特定點的位置，即可獲得每個采樣時刻手機在路段上的位置分布。
結論：較好的利用交通信息探測系統(tǒng)是解決當前交通堵塞、交通事故和環(huán)境污染等矛盾的有效途徑。手機的普及率不斷提高和手機定位技術研究工作的不斷開展，為基于手機探測器的手機探測系統(tǒng)提供了契機，同時也逐步完善了原有交通信息探測系統(tǒng)的不足。相信隨著移動通信技術和我國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，手機定位系統(tǒng)將會有進一步的發(fā)展和提高，也一定會更好的運用到未來的交通信息探測系統(tǒng)之中。
