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聯(lián)合研發(fā)方面，中國移動委托清華大學(xué)、長安大學(xué)成立了“教育部-中國移動車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合實(shí)驗室”，前期建設(shè)的經(jīng)費(fèi)4000萬，運(yùn)行期將持續(xù)加大投資力度。中國移動聯(lián)合東風(fēng)、博世等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)成立聯(lián)合實(shí)驗室，大家各展所長，開展聯(lián)合攻關(guān)。
三是自動駕駛生態(tài)的聚合力度前所未有。中國移動不斷做大朋友圈，加快推進(jìn)5G自動駕駛產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展，推出了戰(zhàn)略合作、聯(lián)合研發(fā)、資本合作、供應(yīng)鏈合作四類合作模式。中國移動聯(lián)合47家單位牽頭成立了“5G自動駕駛聯(lián)盟”，目前已經(jīng)擴(kuò)大到近150家，涵蓋高校、車企、研究院所、自動駕駛解決方案商，實(shí)現(xiàn)了在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用等多方面的成果共享。
今年，中國移動啟動了自動駕駛領(lǐng)域的DICT合作伙伴招募工作。面向智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)、智慧公交、網(wǎng)聯(lián)無人車等方向，招募了10家合作伙伴，合同總金額達(dá)4億元。中國移動希望通過中國移動加DICT合作伙伴的方式，實(shí)現(xiàn)“四個共同”，即“需求共同發(fā)現(xiàn)”、“產(chǎn)品共同創(chuàng)新”、“項目共同交付”、“價值共同創(chuàng)造”。
二是在新基建背景下，自動駕駛項目的建設(shè)進(jìn)度超出預(yù)期。當(dāng)前，全國各地參與試點(diǎn)示范的城市和道路越來越多，率先開展示范的城市，已經(jīng)逐步進(jìn)入了規(guī)?；渴鸬南葘?dǎo)區(qū)建設(shè)階段。在全國范圍內(nèi)，已建成智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛示范項目超過60個；在建項目中，僅中國移動支撐的已近百個。可以說，5G自動駕駛項目呈現(xiàn)出遍地開花之勢，產(chǎn)業(yè)發(fā)展即將進(jìn)入爆發(fā)式增長階段。
三是產(chǎn)業(yè)鏈各方對5G自動駕駛的資源投入超出預(yù)期。隨著自動駕駛的產(chǎn)業(yè)方向、技術(shù)路線和政策逐步明確，面對萬億市場潛力，產(chǎn)業(yè)鏈各方勠力同心、加大投入。據(jù)統(tǒng)計，2019年全球自動駕駛排名前10的頭部企業(yè)，總研發(fā)投資超過一百億美元。今年1-6月，我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)融資超過一百億元。我們看到，越來越多的自動駕駛解決方案商、汽車制造商及上下游供應(yīng)商，都在整合內(nèi)外部資源，強(qiáng)化人才、資金和技術(shù)投入，推進(jìn)車路協(xié)同與單車智能的協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)面向全域的完全自動駕駛實(shí)現(xiàn)。
展望未來——中國移動三方面布局
展望未來，中國移動認(rèn)為，自動駕駛的發(fā)展路線主要是由單車智能向車路協(xié)同演進(jìn)，在這個過程中，5G將扮演關(guān)鍵角色，商用落地呈現(xiàn)出“從封閉到開放、從低速到高速、從載貨到載人”的循序漸進(jìn)的特點(diǎn)。為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)5G賦能自動駕駛，中國移動制定了“3+1+N”拓展策略，即三張精品網(wǎng)、一個核心平臺、N個應(yīng)用場景，持續(xù)推動自動駕駛在我國快速落地、在全球保持領(lǐng)先。
