朗瑪電銷卡高頻通話
自2019年8月開始,國網(wǎng)青島供電公司聯(lián)合中國電信、華為公司在輸電、配電、變電等各環(huán)節(jié)開展密切合作,成立了5G應(yīng)用聯(lián)合創(chuàng)新實驗室,共同推進5G電力創(chuàng)新的商業(yè)化應(yīng)用,成功建成全國首個大規(guī)模5G+智能電網(wǎng)實驗網(wǎng),覆蓋青島嶗山、市南、西海岸等多個區(qū)域,先后在5G配網(wǎng)智能分布式FA商業(yè)試點、5G+精準(zhǔn)負(fù)荷控制等創(chuàng)新應(yīng)用上取得了系列成果,相關(guān)成果在國內(nèi)外屢次獲獎,并且作為唯一的工業(yè)能源案例入選全球移動通信協(xié)會5G獨立組網(wǎng)驅(qū)動應(yīng)用案例集。2020年6月國網(wǎng)青島供電公司率先與中國電信簽署全球首個5G+智能電網(wǎng)商業(yè)合同。此外2019年8月,青島公司率先在110kV顧家變電站建成國內(nèi)首座電力北斗地基增強站,以青島模式帶動全省完成39座基站建設(shè),成為國網(wǎng)系統(tǒng)首個完成北斗地基增強站全覆蓋的省份。
近年來為了減輕輸電線路巡檢工作強度,無人機巡線作業(yè)模式開始大規(guī)模推廣。隨著這種模式的逐漸推行,一些問題也逐步顯現(xiàn):一是飛行“操作難”。巡檢人員想要拍清楚細(xì)節(jié),需要對桿塔、線路近距離拍攝,操作不當(dāng)容易造成墜機或觸碰線路造成事故,影響飛行巡檢的安全和質(zhì)量;二是數(shù)據(jù)“回傳難”。無人機巡檢拍攝的圖像默認(rèn)是存儲存儲卡上,需要完成飛行任務(wù)后,取出存儲卡,導(dǎo)入到電腦中分析處理。圖像不能實時回傳,嚴(yán)重制約缺陷發(fā)現(xiàn)的及時性。而如果通過公網(wǎng)傳輸存在電力信息泄露的風(fēng)險,數(shù)據(jù)安全傳輸?shù)耐ǖ镭酱鉀Q;圖像“分析難”。無人機拍攝的巡檢圖片,需要由人工分類,再逐張放大檢查缺陷,標(biāo)注和命名,這一系列圖片分析處理流程,占據(jù)了大量時間,制約著無人機巡檢綜合效率的提升。
針對上述問題,國網(wǎng)青島供電公司融合5G切片網(wǎng)絡(luò)、電力北斗地基增強系統(tǒng),挖掘圖像缺陷智能分析潛力,拓展“5G+”、“北斗+”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,形成無人機自主巡檢、圖像實時5G傳輸、缺陷智能識別、數(shù)據(jù)自動分析等一整套智能巡檢方案,大幅提升線路巡視效率和智能化水平,促進北斗、5G等技術(shù)電網(wǎng)的應(yīng)用。
其中針對“飛行操作難”問題,國網(wǎng)青島供電公司提出基于北斗系統(tǒng)的無人機自主巡檢方案,通過厘米級精度的北斗智能時空服務(wù),配合三維激光點云數(shù)據(jù),實現(xiàn)無人機巡視線路自主規(guī)劃、一鍵啟動,自動完成巡視任務(wù)并返航,中間過程不需要人工干預(yù);針對“數(shù)據(jù)回傳難”的問題,采用5G電力切片網(wǎng)進行實時傳輸,研發(fā)了支持5G SA網(wǎng)絡(luò)的無人機智能巡檢終端-——“青隼”,掛載到無人機上,實時讀取機身圖片和高清視頻,通過5G切片網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程傳輸至無人機巡檢管控平臺,可實時監(jiān)控?zé)o人機巡檢狀態(tài)、第一視角視頻、巡檢照片等信息;針對“圖像分析難”問題,采用業(yè)界領(lǐng)先的圖像識別算法搭建人工智能識別平臺,實現(xiàn)巡檢后圖像的自動診斷與分析,并生成巡檢報告發(fā)送給輸電運檢人員,為無人機巡檢提供輔助決策。