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華翔云語推薦辦理

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華翔云語推薦辦理

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華為在今年一季度表現(xiàn)符合市場(chǎng)環(huán)境整體預(yù)期。在美國打壓下,華為手機(jī)業(yè)務(wù)遭受巨大沖擊,致使其消費(fèi)者BG收入大幅下滑,進(jìn)而導(dǎo)致公司整體營(yíng)收表現(xiàn)。

而隨著新能源造車熱潮風(fēng)起,華為近期系列舉動(dòng)也實(shí)錘最終賣車決定。那么,華為入局新能源智能汽車領(lǐng)域,能否彌補(bǔ)營(yíng)收下滑影響呢?

眾所周知,從目前新能源智能汽車的定位來看,無論是特斯拉、蔚來、小鵬等新晉汽車廠商,還是比亞迪、吉利、廣汽、北汽等傳統(tǒng)老牌汽車廠商,都明確將科技與智能元素融入新能源智能汽車之中。

科技與智能,憑借的是軟件能力、電信能力、人工智能。特斯拉憑借軟件能力率先搶占了新能源市場(chǎng),蔚來、小鵬等憑借人工智能邁進(jìn)了全球前十大汽車市值。而華為如果造車,它又該憑借哪些核心能力呢?

很明顯,作為全球第一大電信設(shè)備服務(wù)商,電信能力對(duì)于華為而言可謂“信手拈來”。從目前新能源汽車諸多短板表現(xiàn)來看,受制于無法打通“低時(shí)延”核心功能影響,祭出“自動(dòng)駕駛”能力的汽車廠商近期頻頻遭到“打臉”。

自動(dòng)駕駛的五大核心技術(shù)分別為:車聯(lián)網(wǎng)、激光雷達(dá)、精準(zhǔn)定位、人機(jī)交互、規(guī)劃決策。這五大核心技術(shù)所賴以實(shí)現(xiàn)的芯片更是需要滿足高吞吐與低時(shí)延。

前不久,華為聯(lián)合北汽在上海發(fā)布了HI智能汽車解決方案。從該方案的特點(diǎn)來看,HI將提供強(qiáng)大算力,涵蓋智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、智能座艙計(jì)算平臺(tái)和智能車控計(jì)算平臺(tái)。而這些能力也是華為在新能源汽車領(lǐng)域的“牛刀小試”,在其他廠商仍舊追逐升級(jí)電池、租賃電池時(shí),華為卻專注于科技與智能,借此進(jìn)軍新能源汽車賽道。

4月20日,華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)掌舵人余承東正式宣布,華為開始賣車。華為智選正式開賣賽力斯SF5,這款車型會(huì)進(jìn)入華為的門店和旗艦店。

“被美國方面多次制裁后,華為手機(jī)業(yè)務(wù)受到影響,思來想去,華為決定賣車,可以彌補(bǔ)手機(jī)業(yè)務(wù)銷量受到影響,造成的利潤(rùn)下滑問題?!庇喑袞|表示。

標(biāo)簽:樂山 咸陽 濟(jì)寧 阜陽 pos機(jī)業(yè)務(wù) 榆林 福州 迪慶

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