天津自動(dòng)電銷(xiāo)系統(tǒng)線路
目前的外呼系統(tǒng)基本上是人工+機(jī)器人合作模式。利用外呼系統(tǒng)，穩(wěn)定線路，完成大量的重復(fù)、簡(jiǎn)單的外呼工作，將人工解放出來(lái)，完成更為復(fù)雜的任務(wù)。
路線由運(yùn)營(yíng)商統(tǒng)一管理，所以市場(chǎng)上所有客服平臺(tái)的線路資源都差不多。差別主要體現(xiàn)在外呼系統(tǒng)這個(gè)部分。
與三大運(yùn)營(yíng)商有著密切的合作，得益于運(yùn)營(yíng)商的支持，我們?yōu)橥夂粝到y(tǒng)建立了多條穩(wěn)定性線路，用戶(hù)在使用過(guò)程中會(huì)智能匹配最佳線路，保證出色的線路穩(wěn)定性。
天津自動(dòng)電銷(xiāo)系統(tǒng)線路實(shí)際上，日企無(wú)法向華為出售零部件，完全是因?yàn)槊绹?guó)的阻撓。今年4月，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍曾表示，華為2020年從日本采購(gòu)額約80億美元，同比下降20%。由于日本企業(yè)要賣(mài)一顆芯片、一個(gè)器件給華為，都需要美國(guó)政府批準(zhǔn)。這是典型的不公平，也是典型的阻礙自由貿(mào)易。
此次已經(jīng)是日經(jīng)近期第二次炒作中國(guó)的5G建設(shè)進(jìn)度。天津自動(dòng)電銷(xiāo)系統(tǒng)線路今年8月，該日媒曾報(bào)道稱(chēng)，2021年上半年，中國(guó)主要電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)在5G網(wǎng)絡(luò)和其他基礎(chǔ)設(shè)施方面的支出下滑25%，并指出芯片不足導(dǎo)致部分網(wǎng)絡(luò)設(shè)備交付延遲，天津自動(dòng)電銷(xiāo)系統(tǒng)線路影響了中國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
針對(duì)此事，天津自動(dòng)電銷(xiāo)系統(tǒng)線路觀察者網(wǎng)采訪了中國(guó)主要的四家電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)（包括中國(guó)鐵塔），天津自動(dòng)電銷(xiāo)系統(tǒng)線路他們均表示5G基站建設(shè)并沒(méi)有遇到日媒報(bào)道的芯片短缺問(wèn)題。
