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我國人工智能已處“世界第一梯隊(duì)”

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  全國政協(xié)委員、廣州佳都集團(tuán)有限公司董事長、佳都科技CEO劉偉做客人民網(wǎng)。   人民網(wǎng)北京3月13日電 (勾雅文)近日,全國政協(xié)委員、廣州佳都集團(tuán)有限公司董事長、佳都科技CEO劉偉做客人民網(wǎng)《對話企業(yè)家》欄目,就中國人工智能技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、人工智能技術(shù)在具體領(lǐng)域的應(yīng)用,以及企業(yè)如何抓住粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展機(jī)遇等熱點(diǎn)問題進(jìn)行了解答。   我國人工智能已處于世界第一梯隊(duì)   2017年,國務(wù)院出臺(tái)的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》提出,到2020年人工智能總體技術(shù)和應(yīng)用與世界先進(jìn)水平同步,人工智能產(chǎn)業(yè)成為新的重要經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn);到2030年人工智能理論、技術(shù)與應(yīng)用總體達(dá)到世界領(lǐng)先水平,成為世界主要人工智能創(chuàng)新中心。   劉偉表示,3年前,作為第十二屆全國人大代表的他第一次提出了關(guān)于人工智能的議案,當(dāng)時(shí)大家對人工智能并不是非常熟悉。短短三年過去,我國的人工智能發(fā)展迅速,目前已經(jīng)和全球步伐保持一致。   如今,人工智能在公共安全、智慧交通以及智慧醫(yī)療三個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)有了很好的應(yīng)用。在公共安全領(lǐng)域,人工智能可以提供人臉識(shí)別和圖像大數(shù)據(jù)處理技術(shù);在智慧交通領(lǐng)域,人工智能為軌道交通提供了更多便利;在智慧醫(yī)療領(lǐng)域,人工智能則可以幫助和協(xié)助機(jī)器進(jìn)行診斷。   劉偉說:我國的人工智能產(chǎn)業(yè)在全球處于第一梯隊(duì),和美國一起排在第一陣營,而歐洲和其他一些國家在人工智能的能力和水平都與我國存在差距。另外,我國與美國的人工智能各有優(yōu)勢,我國在算法和基礎(chǔ)應(yīng)用層面已達(dá)到全球領(lǐng)先水平,而美國則更擅長基礎(chǔ)芯片理論等基礎(chǔ)規(guī)劃和基礎(chǔ)理論。   呼吁加大人工智能在慈善領(lǐng)域的應(yīng)用   劉偉表示,他今年提出提案,呼吁從國家層面加大在慈善領(lǐng)域應(yīng)用人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù),加強(qiáng)人工智能的使用管理和比對。   目前,我國人工智能在慈善領(lǐng)域的應(yīng)用比較薄弱。然而,無論是追蹤監(jiān)督慈善捐款的應(yīng)用,還是解救被拐賣兒童婦女,人工智能都能提供一條更科學(xué)、有效的途徑。   關(guān)于人工智能如何助力慈善,劉偉給出了很多例子。例如,捐款人和做慈善的企業(yè)最關(guān)心的就是善款是否得到妥善運(yùn)用。而人工智能技術(shù)可以很精準(zhǔn)地管理并追蹤錢款的走向,讓慈善更有效、更透明。   另外,人臉識(shí)別技術(shù)對于解救被拐賣的婦女兒童也有重要意義。有些婦女兒童從被拐賣到被解救,期間可能會(huì)經(jīng)過幾年甚至十幾年,容貌會(huì)發(fā)生很大的變化。劉偉說:這個(gè)問題可以通過建立走失兒童的報(bào)警數(shù)據(jù)庫來解決。用戶只需要拍一張人臉照上傳到平臺(tái),就可以通過人臉識(shí)別技術(shù)和報(bào)案的照片進(jìn)行比對,進(jìn)而識(shí)別出這個(gè)人是否為走失兒童。   人工智能企業(yè)須緊抓粵港澳大灣區(qū)機(jī)遇   2月18日,中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出,要建成充滿活力的世界級(jí)城市群、具有全球影響力的國際科技創(chuàng)新中心。   劉偉認(rèn)為,這對于中國高技術(shù)企業(yè),特別是新技術(shù)企業(yè)的發(fā)展而言,是千載難逢的好機(jī)遇。他說:大灣區(qū)建設(shè)將為中國的民營企業(yè),特別是民營高科技企業(yè)的建設(shè)提供非常大的空間和機(jī)會(huì)。   他指出,粵港澳大灣區(qū)將主要在新基建及智能交通兩方面為民營高科技企業(yè)提供巨大發(fā)展機(jī)遇。其中,新基建主要指5G、人工智能、國家基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)和城際軌道交通以及城市地鐵等新型的基礎(chǔ)建設(shè)。智能交通則將在一小時(shí)生活圈的規(guī)劃理念下得到充分建設(shè),這背后對于自動(dòng)化和技術(shù)產(chǎn)品建設(shè)的需求是巨大的。   劉偉表示,在一小時(shí)生活圈里面,最好的交通模式就是軌道交通,城際軌道和城市地鐵將獲得更好的空間和機(jī)會(huì)去發(fā)展。他舉例說:我們承建了廣州地鐵未來十年的自動(dòng)化建設(shè)和技術(shù)產(chǎn)品建設(shè),應(yīng)用了大量的人工智能模式。這是一個(gè)非常龐大的訂單,接近120億。   粵港澳大灣區(qū)應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通?劉偉給出了自己的思考。他表示,互聯(lián)互通如果光依靠政府去協(xié)調(diào),沒有工具和技術(shù)手段,是很難真正實(shí)現(xiàn)的。例如,通過人工智能的車牌識(shí)別技術(shù),可以很好地對駛?cè)氪鬄硡^(qū)的車輛進(jìn)行管理。這樣,進(jìn)入大灣區(qū)的車輛就不需要再去單獨(dú)申請一張兩地牌,通行效率將得到更好地提高。

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