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發(fā)展換電模式？吉利注冊“易易換電”商標 大力發(fā)展換電模式
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來源：新浪E站
談到換電，很多人第一時間想到的可能是蔚來，它們的覆蓋度和換電速度在如國內(nèi)也算得上頂尖，相比之下，大多數(shù)做換電的廠家主要是聚焦營運用車的市場，最近這個市場來了一個新玩家——吉利。

有國內(nèi)媒體發(fā)現(xiàn)，在今年4月份，吉利在國家商標局注冊了一個“易易換電”的商標，聯(lián)系到2016年吉利成立的“杭州弋馳新能源科技有限公司”在2019年12月更名為“易易新能源科技有限公司”，說明吉利已經(jīng)正式開始在品牌和技術體系上進行換電領域的布局。

值得一提的是，根據(jù)企紅網(wǎng)信息，易易換電的總經(jīng)理，也是曹操出行董事長劉金良，所以我們預計易易換電會像北汽換電一樣首先服務于營運車輛，尤其是純電動網(wǎng)約車。這類車輛的活動范圍相對有限，便與集中管理，但是單車每日營運里程都比較長，需要更為快速便捷的補能方式，而普及難度較大但補能速度較快的換電模式在商業(yè)層面上更容易實現(xiàn)高效益。

此外，目前電池技術路線多點并發(fā)，各大勢力都有所斬獲，電池的能量密度也越來越高，普遍的NEDC續(xù)航達到了400-600km，電動車的未來會屬于哪一種電池目前尚無法確定，但是鑒于電池本身的發(fā)展速度要遠快于車輛本身，車電分離的模式可以保證在電池方面隨時跟上技術進步，同時升級續(xù)航的成本也更低。



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