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汽車廠商將借服務(wù)外包減壓

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整車制造商和供應(yīng)商所面臨的壓力正在逐漸增大。它們可通過工程服務(wù)外包來提高靈活性并降低成本。兩者都必須降低開發(fā)成本,并充分利用工程外包來提高靈活性和效率。這是羅蘭?貝格管理咨詢有限公司前不久所做的一份分析報(bào)告所說的。這份關(guān)于汽車工程外包領(lǐng)域的主要趨勢(shì)和成功的商業(yè)運(yùn)作方式的報(bào)告對(duì)整車制造商、供應(yīng)商和工程服務(wù)提供商提出了綜合性的意見和建議。
   由于發(fā)展成本急劇增加,汽車業(yè)的整車制造商無疑將開展更緊密的市場(chǎng)合作,并就基本技術(shù)制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),”羅蘭?貝格合伙人、本項(xiàng)研究報(bào)告的作者沃爾夫?qū)?本哈特博士說。
   2008年,汽車工程服務(wù)外包市場(chǎng)占汽車研發(fā)總支出不足10%??紤]到汽車行業(yè)面臨的壓力,這一比例將緩慢而穩(wěn)步地增長(zhǎng),并在2013年達(dá)到約12%,平均每年增長(zhǎng)4%~5%。而自營(yíng)研發(fā)支出則將每年小幅下降0.1%。部分領(lǐng)域(如車身/內(nèi)部)的增長(zhǎng)幅度不會(huì)很大,最顯著的外包增長(zhǎng)將出現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)和電子/電動(dòng)領(lǐng)域。
   工程外包有三大優(yōu)勢(shì),即節(jié)省成本、提高靈活性、獲得互補(bǔ)競(jìng)爭(zhēng)力,”羅蘭?貝格汽車行業(yè)中心合伙人諾伯特?德雷斯勒說,短期來看,降低成本是工程外包的最大優(yōu)勢(shì)。”考慮到相關(guān)流程和協(xié)調(diào)成本,離岸研發(fā)可比在公司內(nèi)部研發(fā)節(jié)省成本25%~35%。不過,任務(wù)外包后空閑下來的工程師并不一定會(huì)離開公司。他們可以加入其他重要項(xiàng)目,而那些需要在公司內(nèi)部完成的高難度工程項(xiàng)目也可利用這些資源。”這反映出工程外包的第二大優(yōu)勢(shì)――靈活性。
   盡管工程服務(wù)外包具有上述優(yōu)勢(shì),但也存在不少缺點(diǎn),因此須對(duì)其加強(qiáng)管理。其缺點(diǎn)包括:重復(fù)的研發(fā)活動(dòng)和隱含成本可能導(dǎo)致專業(yè)技能損失并降低成本效益。公司須為研發(fā)的外包和離岸制定完善的策略。
   羅蘭?貝格的研究闡述了成功的工程服務(wù)外包策略所應(yīng)包含的十項(xiàng)舉措。其中包括制定清晰和面向未來的研發(fā)策略以及隨后在全球拓展和落實(shí)研發(fā)活動(dòng)。由于與第三方合作會(huì)增加復(fù)雜性,因此需事先明確并精簡(jiǎn)內(nèi)部研發(fā)流程。

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