12月26日上午，備受合肥市民期待的合肥城市軌道交通1號線正式開通運營，1號線的通車是合肥城市建設(shè)發(fā)展史上具有里程碑意義的重要時刻，標(biāo)志著合肥乃至安徽正式進入軌道交通時代。科大訊飛作為合肥軌道交通1號線的參建單位，參與并落實了智能語音技術(shù)在閘機上的應(yīng)用軟件規(guī)劃、開發(fā)和部署工作。區(qū)別現(xiàn)有的傳統(tǒng)蜂鳴告警方式，合肥軌道交通1號線采用語音播報的方式，這在全國還屬首創(chuàng)。
人工智能技術(shù)為合肥軌道交通代言
據(jù)了解，合肥市軌道交通1號線自開工建設(shè)至開通運營，歷時四年半，共計191家單位、2萬余人次參與項目建設(shè)。
科大訊飛作為合肥軌道交通1號線的參建單位，向合肥軌道公司提出基于智能語音和人工智能技術(shù)的軌道交通應(yīng)用研究方案。2016年10月15日，“合肥城市軌道交通語音應(yīng)用聯(lián)合辦公室”正式揭牌，辦公室基于科大訊飛前期對合肥軌道交通的調(diào)研與規(guī)劃方案，確定了研究方向和研究內(nèi)容。在辦公室委員會的領(lǐng)導(dǎo)下，科大訊飛與AFC系統(tǒng)集成商確定合作關(guān)系，雙方組織多輪技術(shù)交流與研討，并著手開展智能語音技術(shù)在閘機上的應(yīng)用軟件規(guī)劃、開發(fā)和部署工作。
12月26日上午10時16分，在乘客刷卡的同時，通行閘機發(fā)出標(biāo)準的提示音——“請進站！”這標(biāo)志著聯(lián)合辦公室首個科研項目落地，智能語音技術(shù)在合肥軌道交通1號線正式上線。除此之外，系統(tǒng)還將對超時超距、卡片狀態(tài)（無效、失效、余額不足）等場景進行播報及處理方案的提醒。區(qū)別現(xiàn)有的傳統(tǒng)蜂鳴告警方式，合肥軌道交通1號線采用語音播報的方式，這在全國還屬首創(chuàng)。
合肥正式步入軌道交通時代
合肥市軌道交通1號線全長28.8km，北起天水路、南至徽州大道，沿線設(shè)站26座。首期運營線路北起合肥火車站，南至九聯(lián)圩站，全長24.58km，設(shè)23站。1號線列車最高時速可達80公里，40多分鐘就能縱貫市區(qū)南北，將24.58km的距離重新定義，改變了市民對距離的概念，真正實現(xiàn)了“一線牽南北，全城若比鄰”。1號線的通車運營也將極大的方便沿線居民的出行生活。
智能語音和人工智能技術(shù)在合肥軌道交通的成功應(yīng)用，為國內(nèi)乃至全球軌道交通領(lǐng)域提供了有益的建設(shè)經(jīng)驗。今后，科大訊飛與合肥軌道公司將繼續(xù)深化合作，雙方將在軌道交通領(lǐng)域深耕細作，共同打造具有人工智能特色的軌道交通建設(shè)模式。
