- 該平臺24小時提供市內(nèi)出租車免費約車服務(wù)。一經(jīng)撥通，平臺就近搜索空載出租車，司機搶單或平臺指定派車后，出租車直接前往指定地點接客。
- 有網(wǎng)沒網(wǎng)都能用。不會使用以及沒有條件使用網(wǎng)絡(luò)的老年人、殘疾人等特殊群體成最大受益者。
2016年11月18日，太原市96568電召平臺正式運營。12月28日，96568電召平臺手機客戶端正式開通。96568電召平臺24小時提供太原市內(nèi)出租車免費約車服務(wù)。一經(jīng)撥通，服務(wù)平臺就近搜索空載出租車，司機搶單或平臺指定派車后，出租車直接前往指定地點接客。
今年3月28日，96568電召平臺在長治落戶，今后還將逐步向全省各市縣輻射。該平臺的應用為全面落實交通部2014年提出的“在全國實施統(tǒng)一出租車約車服務(wù)號碼95128”在山西的整合和切換打下了良好的基礎(chǔ)。
平臺開通以來，客服熱線受理10萬次以上，客戶APP下載量超過了3萬。
3月20日下午6時，96568客服調(diào)度中心，叫車電話一個接一個打進來，接線員緊張地忙碌著。正值晚高峰時段，出租車電召數(shù)量明顯增多。
“平臺開通以來，客服熱線打進10萬次以上，客戶APP下載量也超過了3萬。”山西聯(lián)運集團常務(wù)副總經(jīng)理郝晉國告訴記者，與時下市民青睞的網(wǎng)約車相比，電話約車有網(wǎng)沒網(wǎng)都能約，不會上網(wǎng)的老人也能用。且出租車都由公司管理，發(fā)生糾紛，可以投訴。
1月4日凌晨3時50分左右，家住西山的王女士看著4歲半的孩子因為高燒不退、昏昏沉沉，焦急萬分，想通過網(wǎng)約車前往醫(yī)院，但始終無人響應。情急之下，她撥打了96568熱線。接聽電話的話務(wù)員聞聽此情，立即聯(lián)系出租車司機，很快便有出租車回應并及時趕到，將一家三口送到了兒童醫(yī)院。
據(jù)悉，出租車司機進入電召平臺完全免費，但需要提供完備的資質(zhì)證明，且必須綁定在客運辦登記注冊的車牌號上，保證安全性。除了各公司的正規(guī)出租車外，聯(lián)運集團旗下的出租車隊也全部進入平臺，并成立應急車隊，提供緊急服務(wù)。
記者了解到，平臺設(shè)立了一系列的優(yōu)惠政策，確保乘客尤其是特殊群體能夠第一時間獲得乘車服務(wù)。不僅如此，聯(lián)運集團還投資建設(shè)了20多個充電樁，分情況為完成加急服務(wù)的出租車提供優(yōu)惠充電和免費充電獎勵。
電召平臺最大的受益者是不會使用以及沒有條件使用網(wǎng)絡(luò)的群體。
“范老師，腿不好，哮喘??；張奶奶，每周一、三、五去醫(yī)院透析……”在96568客服調(diào)度中心，每一位接線員的工位上，都粘貼有一份特殊乘客關(guān)愛名單。表上詳細記錄著平臺使用者中具有特殊情況和特殊需求的對象。
客服中心主任張麗萍告訴記者，記錄關(guān)愛名單是為了能夠更快地提供有針對性的服務(wù)。除了提前做好服務(wù)準備，平臺對于每一個訂單都會進行回訪，了解客戶滿意度和司機服務(wù)水平，以便日后改進，更好地進行服務(wù)。
去年臘月廿八下午1時，96568呼叫中心接到一位老顧客打來的電話，表示自己腿腳不好，希望叫輛出租車，帶自己去附近的菜市場。話務(wù)員了解到這位孤寡老人情況特殊，便通過平臺多次發(fā)送約車信息。很快，車號為晉AT6016的高師傅接下了訂單。事后回訪，平臺才獲悉，高師傅不僅陪老人在市場購買了蔬菜水果，還幫老人將物品送到三樓家中。全程花費大約40分鐘，高師傅毫無怨言。
電召平臺最大的受益者是不會使用以及沒有條件使用網(wǎng)絡(luò)的特殊群體。據(jù)統(tǒng)計，目前通過96568電召平臺約車的乘客，80%屬于中老年人，尤其是一些空巢老人。有位老人獲悉平臺上線后，將熱線號碼記到了日歷上，每次出行都會撥打熱線電話。
來自聯(lián)運集團的一組數(shù)據(jù)顯示，雨雪等惡劣天氣、深夜時段和郊區(qū)路段，女性使用電召平臺的比例明顯增加。
電召減少了出租車空駛率，降低了道路交通流量。針對乘客毀約行為，將建立黑名單制度。
一邊是乘客苦苦等待卻打不上車，一邊是出租車司機“掃馬路”尋客，特別是雨雪天氣，打車難問題更加突出。電召平臺的出現(xiàn)，將出租車的攬客模式由傳統(tǒng)的單一“巡游式”擴充為“巡游式+網(wǎng)約式”，減少了出租車空駛率，降低了道路交通流量，為出租車司機爭取更多的利益空間。
解決信息不對稱，避免出租車和乘客兩種資源的浪費，是96568電召平臺的初衷。但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不愿進入平臺的出租車司機中，除了一部分年齡較大，不會使用網(wǎng)約車和電召軟件之外，還有部分出租車司機因遭遇乘客毀約而棄用。
“有時接單后遠距離趕過去，卻發(fā)現(xiàn)對方已經(jīng)在路邊攔車離開了。還有一些年輕乘客，到達指定地點后遲遲不出現(xiàn)，總要等個十幾二十分鐘。這些浪費掉的時間夠我們跑好幾單了！”在數(shù)次經(jīng)歷長時間等待和乘客中途毀約后，出租車司機王師傅選擇了退出平臺。
聯(lián)運集團表示，平臺上線初始，曾接到有關(guān)出租車接單后毀約的反饋，為了最大程度保證乘客的權(quán)益，重點建立了一套對于出租車司機的信用考核體系。而目前對于乘客的信用評價體系，還在逐步完善中。
“APP系統(tǒng)內(nèi)有完備的信用評價體系，但電話叫車沒有約束，完全依靠于個人素質(zhì)和道德約束。”下一步，為保障出租車司機權(quán)益，電召平臺將建立乘客誠信黑名單，累積毀約次數(shù)達到限定值或司機評價分數(shù)達到最低值，將被限制提供約車服務(wù)。
