共享單車在近年來(lái)的城市生活中變得越來(lái)越遍及，對(duì)于很多用戶來(lái)說(shuō)共享單車已經(jīng)成為日常出行中不成或缺的交通工具之一。而在共享單車行業(yè)中，ofo小黃車與摩拜作為目前市場(chǎng)投放量最大的兩大品牌，都擁有數(shù)量極為龐大的用戶，不過(guò)從單機(jī)日軍使用次數(shù)這一指標(biāo)上來(lái)看，二者的差異卻極為明顯。按照業(yè)內(nèi)知名數(shù)據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢提供的數(shù)據(jù)，隨著ofo小黃車的持續(xù)擴(kuò)張，ofo小黃車與排在其后的摩拜之間的差距越來(lái)越大，，近日ofo小黃車的單機(jī)使用次數(shù)達(dá)到了14. 29 次，而摩拜僅為7. 51 次，摩拜的單機(jī)使用次數(shù)僅有ofo小黃車的一半擺布。
通常而言，單機(jī)使用次數(shù)是對(duì)用戶活躍度、品牌忠誠(chéng)度、用戶黏性等一系列指標(biāo)的直不雅觀反映，同時(shí)也折射出了品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品覆蓋率等隱性數(shù)據(jù)。ofo小黃車之所以能實(shí)現(xiàn)如此之高的單機(jī)使用次數(shù)，一方面是因?yàn)閛fo小黃車的覆蓋量高，在很多大中城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與公共交通的無(wú)縫接駁，此外接入滴滴出行也使得ofo小黃車獲得了巨大的用戶流量，因此用戶可以很便利的利用ofo小黃車進(jìn)行短途出行，使用次數(shù)自然會(huì)高;另一方面，ofo小黃車在使用體驗(yàn)方面具有非常大的優(yōu)勢(shì)，輕便好騎而且顏色鮮明，非常吸引用戶的關(guān)注，此外ofo小黃車迄今為止已經(jīng)研發(fā)并投放了十幾種車型，滿足了差別用戶對(duì)于單車的差別需求，因而也更為用戶所鐘愛(ài)。
而從單機(jī)使用天數(shù)和單機(jī)日使用次數(shù)兩個(gè)指標(biāo)來(lái)看，ofo小黃車也表示出了極為明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在單機(jī)使用天數(shù)這一指標(biāo)中，ofo小黃車的單機(jī)使用天數(shù)為2. 45 天，摩拜為1. 92 天，ofo小黃車的單機(jī)單日使用次數(shù)為5. 82 次，摩拜則為3. 91 次，ofo小黃車高出摩拜50%。毫無(wú)疑問(wèn)，日均使用次數(shù)近 6 次的ofo小黃車是共享單車用戶出行的首選。
而單機(jī)單日有效時(shí)間和單機(jī)單次有效時(shí)間兩大指標(biāo)，也反映出了ofo小黃車領(lǐng)騎行業(yè)的奧密所在。從艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)來(lái)看，ofo小黃車的單機(jī)單日有效時(shí)間為5. 96 分鐘，單機(jī)單次的使用時(shí)間為1. 02 分鐘，摩拜的單機(jī)單次有效時(shí)間為7. 88 分鐘，單機(jī)單次使用時(shí)間為2. 01 分鐘。ofo小黃車擁有比摩拜高50%的日均使用率，然而其App的使用時(shí)間卻低于摩拜近30%，單機(jī)單次的使用時(shí)間更是僅為摩拜的一半。由于共享單車App的主要使用時(shí)間集中在開(kāi)鎖階段，因此ofo小黃車與摩拜的差異一方面表白o(hù)fo小黃車App的運(yùn)行速度更快、使用更加便當(dāng)，另一方面也說(shuō)明ofo小黃車的解鎖時(shí)間比較短。毫無(wú)疑問(wèn)，ofo小黃車不但為用戶的出行提供了便當(dāng)，也節(jié)省了用戶大量名貴的時(shí)間。
從艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)中，不難發(fā)現(xiàn)ofo小黃車與摩拜雖然同為共享單車行業(yè)的第一梯隊(duì)，但是二者之間的差距卻越來(lái)越大。憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，ofo小黃車正在逐漸覆蓋越來(lái)越多的城市，在每個(gè)城市的覆蓋密度也在逐步提高，同時(shí)基于對(duì)用戶體驗(yàn)的重視，ofo小黃車無(wú)論是在App的優(yōu)化、共享單車車型設(shè)計(jì)還是解鎖體驗(yàn)等方面都付出了極大地努力，因此ofo小黃車能夠領(lǐng)騎行業(yè)也就不難理解了。隨著ofo小黃車的進(jìn)一步擴(kuò)張，贏者通吃的局面或?qū)⒊霈F(xiàn)在共享單車行業(yè)內(nèi)。
