5 月 25 日，由第一財(cái)經(jīng)、《第一財(cái)經(jīng)周刊》、新一線城市研究所舉辦的“新一線城市峰會(huì)”在上海召開，峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)匯聚了上海第一財(cái)經(jīng)傳媒有限公司首席執(zhí)行官周健工、螞蟻金服集團(tuán)副總裁袁雷鳴、Airbnb中國(guó)運(yùn)營(yíng)辦理副總裁潘薺、京東集團(tuán)副總裁趙一鴻等來自商業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)、城規(guī)領(lǐng)域的各界大咖，共同探討中國(guó)城市發(fā)展的未來。共享單車的原創(chuàng)者、領(lǐng)騎者ofo小黃車的大區(qū)總經(jīng)理歐竟也受邀出席峰會(huì)，并頒發(fā)了主題為“共享單車時(shí)代的城市新中心”的主題演講。
ofo小黃車大區(qū)總經(jīng)理 歐竟
歐竟在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)體現(xiàn)，ofo首創(chuàng)了全球無樁單車共享模式，為城市用戶打造了全新的出行方式，大大提升了城市出行效率，重新定義了城市最后一公里出行。對(duì)于城市大眾短途出行來說，共享單車是時(shí)間效率和經(jīng)濟(jì)成天性價(jià)比最高的交通工具。而共享單車新出行方式的普及，也重新定義了城市的新中心，新出行與新中心將決定新的未來城市。
共享單車是短途出行性價(jià)比最高交通工具，重新定義最后一公里出行
ofo是全球第一個(gè)無樁共享單車出行平臺(tái)，在 2015 年首創(chuàng)了“無樁單車共享”模式，讓移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和自行車連接，并打破“泊車樁”這一思維枷鎖，讓共享自行車真正具備了隨時(shí)隨地的便當(dāng)性，也讓共享自行車這一概念煥發(fā)了活力。作為共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo如今已在全球連接了 600 萬輛共享單車，為全球 100 座城市上億用戶提供了超 10 億次高效便捷、綠色低碳的出行辦事。
ofo通過共享經(jīng)濟(jì)的方式，從所有權(quán)的讓渡到使用權(quán)的共享，把自行車使用效率提升了 10 幾倍，減少了城市資源浪費(fèi)、城市擁堵，幫手城市節(jié)約更多空間，促進(jìn)綠色低碳出行。ofo代表的共享單車也成為了一種全新的出行方式。
歐竟在現(xiàn)場(chǎng)列舉的中國(guó)城市最后一公里的出行成本顯示：共享單車效率是步行時(shí)間效率的 3 倍，共享單車在經(jīng)濟(jì)成本方面是打車、黑摩的等花費(fèi)的 10 分之一?！肮蚕韱诬嚧蟠筇岣吡顺鞘谐鲂行?對(duì)于城市大眾短途出行來說，共享單車是時(shí)間效率和經(jīng)濟(jì)成天性價(jià)比最高的交通工具。這也促使共享單車用戶呈現(xiàn)高頻剛需的特性，出行習(xí)慣也發(fā)生了改變?！?/p>
ofo代表高效便捷的新型交通出行方式，重新定義了城市中心的最后一公里出行。共享單車+公交、共享單車+地鐵的全新最后一公里接駁方式，正在代替城市汽車+步行+公共交通的出行模式，ofo這種新出行方式在引領(lǐng)健康生活新風(fēng)潮、緩解城市交通出行難的同時(shí)，也在重新締造著城市新中心的生活理念。
新一線城市研究所主編沈從樂在解析新一線城市評(píng)選時(shí)體現(xiàn)，在杭州，每輛公共自行車的使用率已經(jīng)很高了為3. 75 次，而杭州的每輛ofo使用頻次更是高達(dá)到6. 23 次，，并且很多城市的ofo使用次數(shù)都非常高，可見共享單車正在重新定義城市用戶出行。
新一線城市研究所主編 沈從樂
新出行方式重新定義城市新中心，深遠(yuǎn)影響城市和交通規(guī)劃
作為提高城市整體出行效率、重新定義了最后一公里新出行方式的共享單車，也重新定義著城市的新中心。歐竟體現(xiàn)，“城市需要共享單車，城市用戶也需要共享單車。運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)也讓我們看到一些二線城市已經(jīng)展示出了一線城市的潛力，而ofo將在這些二線城市成長(zhǎng)為新一線城市的過程中發(fā)揮重要影響。”
歐竟現(xiàn)場(chǎng)舉例ofo使用效率非常高的典型城市之一——南京的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，ofo南京出行以地鐵為終點(diǎn)的熱力圖，和整個(gè)南京地鐵布局幾乎重合，表現(xiàn)了共享單車與城市地鐵的接駁度很高，共享單車也成為很多人最后一公里去地鐵的工具。ofo南京出行數(shù)據(jù)顯示，ofo南京用戶出行目的地為地鐵的TOP10 終點(diǎn)別離為：新街口、珠江路、大行宮、浮橋、夫子廟、常府街、上海路、張府園、三山街、雞鳴寺。
另一方面，南京城市商業(yè)中心的分布與ofo南京出行熱力圖幾乎完全重合。ofo南京出行數(shù)據(jù)顯示，南京用戶出行的起點(diǎn)、終點(diǎn)基本實(shí)現(xiàn)了商圈、景區(qū)、學(xué)校、病院、辦公區(qū)、住宅區(qū)的全面覆蓋。此外，ofo南京整個(gè)城市的出行熱力圖比南京城市商業(yè)中心的集中分布更廣泛，并且在部分沒有商業(yè)中心的地方，ofo用戶活躍度依然很高，這也必然程度地表現(xiàn)了城市用戶的生活中心。
