截止 2016 年底我國(guó)汽車保有量達(dá)到1. 94 億輛，巨大的汽車保有量為二手車市場(chǎng)提供了充足的車源和廣闊的交易空間。近日，國(guó)內(nèi)知名電商數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢發(fā)布了《2016 H2中國(guó)二手車電子商務(wù)行業(yè)白皮書》，陳訴顯示，以天天拍車為代表的二手車電商C2B模式，發(fā)展加速。
二手車交易車輛3- 6 年比例最高
白皮書顯示，截止 2016 年底我國(guó)汽車保有量達(dá)到1. 94 億輛，巨大的汽車保有量為二手車市場(chǎng)提供了充足的車源和廣闊的交易空間。 2016 年中國(guó)二手車市場(chǎng)交易量達(dá) 1039 萬輛，首次突破千萬輛大關(guān)，更加顯示了二手車行業(yè)的巨大潛力。但就目前現(xiàn)狀而言，二手車電商滲透率較低，二手車電子商務(wù)行業(yè)依舊有較大的市場(chǎng)空間。
艾瑞認(rèn)為，二手車電商就模式而言，主要有2B和2C兩種辦事模式。其中2B辦事平臺(tái)在產(chǎn)業(yè)鏈中的作用是車源獲取，代表平臺(tái)主要有C2B競(jìng)拍模式的天天拍車、車易拍、車享拍等；而2C辦事平臺(tái)的主要作用是車輛最終售賣，，代表平臺(tái)主要有專注于C2C虛擬寄售模式的人人車、瓜子二手車、好車無憂等，B2C模式的優(yōu)信二手車、車王等。當(dāng)然，也有以提供二手車信息咨詢來撮合交易的，如易車二手車等。
數(shù)據(jù)顯示， 2016 年二手車電商平臺(tái)交易車輛車輛在3- 6 年車輛比例最高，占總成交車輛數(shù)的48.4%，其次是車齡 3 年以下車輛，占總成交車輛數(shù)的25%；車輛在6- 8 年車輛，占比19.9%， 8 年以上車輛車輛占比最少。艾瑞咨詢認(rèn)為，比擬整體二手車交易車輛狀況，電商平臺(tái)銷售車輛主要以乘用車為主，車況比擬較優(yōu)，車輛偏低。 2016 年，在二手車電商成交車輛中， 3 萬元以下二手車以32.7%的份額排在第一位，3- 5 萬車輛以20.3%的比例排在第二位，客單價(jià)在 5 萬元以下的車輛占比超過五成，可見成交車輛中絕大多數(shù)客單價(jià)仍較低，車價(jià)高于 12 萬以上車輛占比則相對(duì)較小。
C2B模式天天拍車加速領(lǐng)跑
艾瑞陳訴分析指出，C2B模式企業(yè)開始加速發(fā)展，戰(zhàn)略合并可能成為中小型平臺(tái)未來發(fā)展的突破口，收車效率是發(fā)展關(guān)鍵。
陳訴顯示， 2016 年下半年，以天天拍車為代表的C2B模式企業(yè)開始加速發(fā)展，憑借高效的收車流程，幫手賣車用戶高價(jià)、高效地售出車輛，獲得賣方用戶的認(rèn)可。同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)更加激烈，頭部企業(yè)逐漸凸顯。但較高的獲客成本是C2B模式平臺(tái)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，尤其對(duì)于中小型企業(yè)而言，已經(jīng)出現(xiàn)平臺(tái)合并的案例，預(yù)計(jì)未來戰(zhàn)略合并可能成為下一階段發(fā)展常態(tài)。
隨著車輛交易的持續(xù)與深入，車商對(duì)二手車電商平臺(tái)的需求也不但僅停留在車輛信息獲取及交易等辦事，車商對(duì)于車輛定價(jià)、物流辦事、金融辦事等需求更加突出。主流二手車電商平臺(tái)積極探索技術(shù)結(jié)合，利用大數(shù)據(jù)、智能檢測(cè)定價(jià)技術(shù)等拓展更精準(zhǔn)更高效的辦事，以滿足車商在整個(gè)交易流程中的全方位辦事需求。
白皮書分析了 2016 年中國(guó)二手車電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，艾瑞指出，辦事B端成行業(yè)共識(shí)，技術(shù)進(jìn)步鞭策B端成行業(yè)共識(shí)，技術(shù)進(jìn)步鞭策。
數(shù)據(jù)顯示， 2016 年下半年，中國(guó)二手車電商2B模式成交量達(dá)32. 2 萬輛，比擬上半年同比增長(zhǎng)23.4%。 2016 年全年交易量 2015 年同比增長(zhǎng)32.2%。
