摘要：
本田在現場展示了一款名為Honda Riding Assist的摩托車，，這款車采用通過ASIMO等類人形機器人研究而掌握的平衡控制技術，該技術也應用到了別的一款個人移動工具身上。
電動概念車Honda NeuV
6月7日，在上海舉行的國際消費類電子產品亞洲博覽會“CES ASIA 2017”，Honda以”Cooperative Mobility Ecosystem（可思考、可互聯、快樂移動工具世界）“為主題，集中展示了其主推產品與應用技術。
其中，Honda在近兩年重點研究的應用技術概念車“Honda NeuV”再次作為焦點捕獲了全場的注意力。這款搭載了AI技術“情感引擎”的電動汽車（鈦媒體記者在上個月的上海車展中就做過深度體驗和詳細介紹）兼?zhèn)渥詣玉{駛功能，按照駕駛員的心情和聲調進行精神狀況判斷，進而完成安適駕駛輔助。
此外，在未來汽車共享化的概念引導下，NeuV已經開始落地出現實的方案，在車主許可下，進行自動駕駛移動、拼車。智能、新能源、網聯、共享“四化”、“Honda NeuV“完整呈現了Honda 對于未來出行工具的功能想象。而在汽車價值不停延伸的今天，報答根本的辦事理念越發(fā)被強化。
類似的也閃現在其它產品的功能屬性上。發(fā)布會中，本田在現場還展示了一款名為Honda Riding Assist的摩托車。這款車采用通過ASIMO等類人形機器人研究而掌握的平衡控制技術。
Honda Riding Assist摩托車
演出中，當騎手離開駕駛位后，摩托車依然穩(wěn)穩(wěn)連結平衡，并在指令下達后，自行駕駛了一段距離。該技術應用將減輕低速行駛和泊車時摩托車固有的搖晃，降低了急轉彎時的翻車風險。而且，該技術也應用在同場展示的個人移動工具UNI—CUB β 身上，使用者可利用傾斜身體改變中心來把握該產品的擺布前后以及斜向自由移動。
個人移動工具UNI—CUB β
從動力總成解決方案的歷史優(yōu)勢走到今天，本田的產品已經普遍摩托車、汽車、通用產品、飛機、人型機器人等多種個人移動工具。
株式會社本田技術研究所執(zhí)行董事、R&D中心X中心負責人脅谷勉在本次發(fā)布的演講中體現，未來，除了活用AI技術、大數據、機器人技術以外，針對硬件的傳統(tǒng)機械工程技術依然不成或缺，本田希望通過辦事于人的產品創(chuàng)新與體驗創(chuàng)新生發(fā)出新價值，加深人與人之間的關系。
為此，本田在技術研發(fā)環(huán)節(jié)進一步注入資源。4月位于北美硅谷的新公司Honda R&D Innovations成立。與此同時，本年4月本田還成立了新的研究中心--R&D Center X，該研究中心當前將重點致力于機器人技術以及作為其基礎的AI領域。
充分探求未知的可能性，是這家公司創(chuàng)新文化中的自我驅動力。
“單一企業(yè)很難擁有在廣泛應用領域的技術”， 脅谷勉先生坦言，因此未來本田在技術合作上會進一步釋放空間，與新加盟汽車行業(yè)、具備新技術的各類企業(yè)展開戰(zhàn)略合作，通過向所有人提供未來出行解決方案的人性化體驗，鞭策用戶在移動和生活方面的進化。
