摘要：
車載有屬于本身的場(chǎng)景需求和用戶習(xí)慣，這個(gè)過(guò)程中絕不是一鍋端的完全平移手機(jī)應(yīng)用功能。手機(jī)有很多的應(yīng)用功能在車上都是沒(méi)用的，許多廣告中的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車，諸多不切實(shí)際的功能堆砌在車上。
2017上海亞洲CES 上汽通用安吉星展臺(tái)
如今，你已經(jīng)很難想象一場(chǎng)缺少了汽車廠商參展的CES。
沿著CES預(yù)示的標(biāo)的目的，近期的未來(lái)，汽車品牌將不但僅是出行工具制造業(yè)的標(biāo)識(shí)，而是一個(gè)電子產(chǎn)品公司，出行工具數(shù)據(jù)公司，流變不成阻擋，只因那些近百年的業(yè)界巨人，正決然于斯地扭轉(zhuǎn)著本身龐大的身軀，義無(wú)反顧（點(diǎn)擊可查看鈦媒體對(duì) 2017 亞洲消費(fèi)電子展的專題報(bào)道）。
一家藏在車?yán)锏臄?shù)據(jù)公司
上汽通用在本屆上海CES會(huì)場(chǎng)，以別克VELITE 5車型為載具，展示了安吉星系統(tǒng)的最新成果和概念。安吉星，英文名為OnStar，只要按車上一個(gè)鍵就能聯(lián)系上客服中心，全程語(yǔ)音幫車主解決問(wèn)題。最經(jīng)典的為安吉星全球總裁分享的故事：
在美國(guó)的一個(gè)高速上，一位母親開(kāi)車載著即將臨產(chǎn)的女兒開(kāi)往病院的路上，就在途中女兒開(kāi)始生產(chǎn)，該母親一鍵求助安吉星語(yǔ)音客服，在客服專業(yè)且語(yǔ)態(tài)安慰的幫手下，于車內(nèi)順利生產(chǎn)。并利用定位系統(tǒng)呼叫就近救護(hù)力量前往，祖輩三代安適順度過(guò)難關(guān)。
即使在智能客服逐步替代人力的今天，安吉星依舊提供人工客服，以改善機(jī)器客服暫時(shí)無(wú)法模仿的周到辦事，也被認(rèn)為是具有人情關(guān)懷的考量。
最新安吉星系統(tǒng)展示車型別克VELITE 5
安吉星信息辦事有限公司是通用汽車、上汽集團(tuán)和上海通用汽車于2009年10月28日正式新建立的合資公司，總投資額超過(guò)3億元人民幣，并于2009年底為上海通用汽車在中國(guó)生產(chǎn)、銷售的旗下各主力車型提供汽車安適信息辦事，這里包孕耳熟能詳?shù)膭e克、凱迪拉克、雪佛蘭三駕馬車。
現(xiàn)在的安吉星早已不僅是無(wú)線車主應(yīng)答辦事的代名詞，基于車輛數(shù)據(jù)的智能車載空間轉(zhuǎn)型，讓數(shù)據(jù)公司的輪廓瞬間清晰。無(wú)論是指數(shù)發(fā)布的交通出行概覽，還是數(shù)據(jù)挖掘而演變的用戶體驗(yàn)辦事。 由此創(chuàng)造的數(shù)據(jù)獲取入口 ，降低車前車后市場(chǎng)，長(zhǎng)環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)辦事鏈條的獲客成本，辦事和變現(xiàn)模式創(chuàng)新，都走近想象力的疆界。
數(shù)據(jù)想象唯有落實(shí)在產(chǎn)品層面才具備辦事和變現(xiàn)的價(jià)值。未來(lái)汽車的四大標(biāo)的目的，智能、新能源、網(wǎng)聯(lián)、共享，任何角度都需要數(shù)據(jù)與算法的共同支撐。這些維度落入消費(fèi)者樸實(shí)的眼里，就釀成了一個(gè)最千人千面的詞，車載智能網(wǎng)聯(lián)空間的“用戶體驗(yàn)”。
如何差異化？如何人性化？如何功能化？如何簡(jiǎn)約化？一個(gè)個(gè)令業(yè)內(nèi)絞盡腦汁的自問(wèn)。
車載交互空間的產(chǎn)品突圍標(biāo)的目的
上汽通用汽車，客戶互聯(lián)與體驗(yàn)事業(yè)部，市場(chǎng)產(chǎn)品與策略總監(jiān)王晨東在接受鈦媒體記者專訪。
“硬件的開(kāi)發(fā)能力差異已經(jīng)越來(lái)越小，主流的幾家供應(yīng)商大家都在使用合作。操作系統(tǒng)層面大家都是安卓系統(tǒng)?！鄙掀ㄓ闷嚕蛻艋ヂ?lián)與體驗(yàn)事業(yè)部，市場(chǎng)產(chǎn)品與策略總監(jiān)王晨東在接受鈦媒體記者采訪中說(shuō)。
車載云端連接領(lǐng)域，OnStar 安吉星是起步比較早的，在過(guò)去幾年的積累過(guò)后，他們獲得了必然程度的領(lǐng)先。正如CES被車廠部分攻占的現(xiàn)實(shí)一樣，汽車與消費(fèi)類電子產(chǎn)品的功能界限越來(lái)越模糊，很多的消費(fèi)電子類產(chǎn)品可以利用安卓系統(tǒng)很高效的移植到汽車上去，而很多的云端辦事，單靠整車廠是做不到的，必然要通過(guò)IT辦事商、消費(fèi)電子類公司的合作進(jìn)行開(kāi)發(fā)。如安在車載空間內(nèi)做好用戶體驗(yàn)，是做出差異化優(yōu)勢(shì)的主要路徑。
王晨東的不雅觀點(diǎn)是，好的車載用戶體驗(yàn)包羅兩個(gè)關(guān)鍵字：好和快。
對(duì)于所有廠商來(lái)說(shuō)，做好這兩點(diǎn)都是非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。對(duì)安吉星來(lái)說(shuō)，好的方面是互聯(lián)的頻率高，不管是凱迪拉克、別克還是雪佛蘭，都具備安吉星的云端平臺(tái)，因此全時(shí)汽車產(chǎn)品的互聯(lián)頻率很高。現(xiàn)在安吉星的4G并非只是辦事于之前的原有業(yè)務(wù)，更多的是為供應(yīng)品牌的車型提供了有效的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。在這個(gè)基礎(chǔ)上，上汽通用的娛樂(lè)車載系統(tǒng)，現(xiàn)在也在向安卓系統(tǒng)挨近。希望通過(guò)安卓系統(tǒng)、混合語(yǔ)音識(shí)別，，混合導(dǎo)航，以符合人車交互的方式，真正滿足用戶在行駛過(guò)程傍邊的體驗(yàn)點(diǎn)。
“在車載互聯(lián)系統(tǒng)上，雖然行業(yè)參與者在逐步崛起，但我們還是有領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，如車輛狀況和行駛操控?cái)?shù)據(jù)，車輛診斷與控制。雖然別人也在做，但我們的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)龐大，上線的時(shí)間也更長(zhǎng)。”他說(shuō)道。
