珠海公交車(chē)語(yǔ)音報(bào)站器線路（珠海公交站臺(tái)）

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這個(gè)其實(shí)很簡(jiǎn)略了解的。最早的報(bào)站是司機(jī)控制的，也便是像錄音機(jī)相同，司機(jī)按下對(duì)應(yīng)站點(diǎn)按鈕，就會(huì)播映一段事前錄好的語(yǔ)音，于是就完結(jié)了語(yǔ)音報(bào)站功用。

而現(xiàn)在大多數(shù)區(qū)域運(yùn)用的是

智能公交報(bào)站器，一切的播報(bào)都是智能機(jī)自動(dòng)完結(jié)，徹底不需求司機(jī)干涉，司機(jī)只需求在特定狀況下按下呼應(yīng)的按鍵即可，例如留意安全、請(qǐng)讓座，按下去就會(huì)播映有相對(duì)應(yīng)的提示語(yǔ)音。而進(jìn)站出站徹底是自動(dòng)播報(bào)的。

自動(dòng)播報(bào)的原理很簡(jiǎn)略，便是運(yùn)用了GPS體系。例如咱們運(yùn)用導(dǎo)航的時(shí)分，導(dǎo)航能夠顯現(xiàn)咱們的移動(dòng)軌道，GPS對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)定位，導(dǎo)航軟件告知咱們現(xiàn)在地點(diǎn)何地， 應(yīng)該怎樣走，這些都是GPS的勞績(jī)。而車(chē)載報(bào)站體系也是一個(gè)原理，運(yùn)用GPS信號(hào)實(shí)時(shí)對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)定位，在經(jīng)緯度方向角與設(shè)定值相符時(shí)，就會(huì)觸發(fā)播報(bào)器播報(bào)站點(diǎn)信息。當(dāng)然，這需求提早收集各個(gè)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)，例如一條運(yùn)轉(zhuǎn)線路有二十個(gè)站點(diǎn)，那么就需求程序員在站點(diǎn)收集相關(guān)的經(jīng)緯度方向角信息，整條線路信息收集結(jié)束，導(dǎo)入體系后在試驗(yàn)車(chē)上調(diào)試一次，調(diào)試OK后就能夠?qū)牒魬?yīng)的語(yǔ)音提示信息即可，當(dāng)車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)到預(yù)設(shè)經(jīng)緯度時(shí)天然就會(huì)播報(bào)進(jìn)站等信息。

關(guān)于公交車(chē)的報(bào)站，據(jù)我自己的調(diào)查，是分為兩個(gè)階段，其間一開(kāi)始的時(shí)分是比較原始的一種，那便是司機(jī)的人工按鍵報(bào)站：每過(guò)一個(gè)站，司機(jī)就按下一個(gè)數(shù)字，每個(gè)不同的數(shù)字對(duì)應(yīng)的便是不同的站，一般會(huì)提早輸入到報(bào)站的機(jī)器里邊，然后司機(jī)記下不同的數(shù)字代表的站是哪一個(gè)，在預(yù)備到站的時(shí)分按下去就報(bào)站了。

現(xiàn)代的公交車(chē)和公交站臺(tái)

到現(xiàn)在的話公交車(chē)報(bào)站根本上都是自動(dòng)化的報(bào)站了，便是說(shuō)司機(jī)只需求依照相應(yīng)的駕馭 轎車(chē) 即可， 轎車(chē) 上面的GPS定位體系會(huì)依據(jù) 轎車(chē) 行進(jìn)的方位在到站之前就激活語(yǔ)音播報(bào)體系，然后進(jìn)行精確的報(bào)站。而且現(xiàn)在的公交車(chē)的定位是實(shí)時(shí)定位的，能夠監(jiān)控到車(chē)輛的方位，而且這些方位還能夠反映到車(chē)輛的公交站上面。

某款智能公交終端

我見(jiàn)現(xiàn)在還有一些新建的公交站臺(tái)就有關(guān)于經(jīng)停的一切公交車(chē)的方位信息，間隔現(xiàn)在的車(chē)站還有多少站等的方位信息，還有到站時(shí)刻的大約預(yù)估的時(shí)刻，經(jīng)過(guò)這些辦法能夠讓等公交車(chē)也變得時(shí)刻愈加可控，能夠規(guī)劃自己的行程，假如說(shuō)等候的時(shí)刻過(guò)長(zhǎng)的話就能夠挑選其他的交通工具。

還記得曾經(jīng)讀書(shū)的時(shí)分等公交車(chē)去上學(xué)，需求比車(chē)程的時(shí)刻多預(yù)留半個(gè)小時(shí)的等候公交車(chē)的時(shí)刻，因?yàn)楣卉?chē)抵達(dá)的時(shí)刻常常不確認(rèn)，有時(shí)分等候的時(shí)刻超越半個(gè)小時(shí)的話就會(huì)導(dǎo)致上學(xué)遲到，而現(xiàn)在的話能夠看自己想坐的車(chē)次離自己這兒有多遠(yuǎn)了，假如抵達(dá)的時(shí)刻過(guò)遠(yuǎn)的話就能夠挑選乘坐出租車(chē)去校園了。

公交站臺(tái)智能顯現(xiàn)器

要說(shuō)技能難度的話其實(shí)這個(gè)都很簡(jiǎn)答的，咱們現(xiàn)在的手機(jī)導(dǎo)航都的定位都非常的精準(zhǔn)，在經(jīng)過(guò)路口和一些特別地標(biāo)的時(shí)分都會(huì)進(jìn)行語(yǔ)音提示，而公交車(chē)只需求設(shè)置好道路，而且設(shè)置好沿途的途經(jīng)地，在抵達(dá)途經(jīng)地的時(shí)分就激活預(yù)先設(shè)置好的語(yǔ)音文件，就能夠非常精確的進(jìn)行播報(bào)了。

跟著城市建設(shè)的越來(lái)越好，公交車(chē)也變得非常便當(dāng)，不再像之前那樣沒(méi)有空調(diào)還非常擁堵，就拿小柒地點(diǎn)的城市，一元錢(qián)你能夠繞著城市隨意坐，冬暖夏涼，有的車(chē)上還有USB充電口，真是非常便當(dāng)，假如你不趕時(shí)刻的話，公交車(chē)肯定是一個(gè)最好的出行辦法?？墒枪卉?chē)上的自動(dòng)報(bào)站體系是怎樣運(yùn)作的，又是怎樣判別 轎車(chē) 當(dāng)時(shí)地點(diǎn)的方位呢，今日小柒就好好跟咱們說(shuō)一下。

第一種：人工控制

這個(gè)體系是在公交車(chē)呈現(xiàn)的前期，司機(jī)具有一個(gè)自動(dòng)報(bào)站設(shè)備，里邊裝有提早錄好的到站點(diǎn)，只需求到站的時(shí)分，司機(jī)摁一下就會(huì)自動(dòng)播映語(yǔ)音功用了，這個(gè)狀況徹底需求司機(jī)的操作。

第二種，GPS控制

這種報(bào)站體系在許多城市都常見(jiàn)，經(jīng)過(guò)GPS接納機(jī)接納GPS作業(yè)衛(wèi)星的導(dǎo)航信息，然后解算出車(chē)輛現(xiàn)在的經(jīng)、緯度等信息；依據(jù)GPS定位數(shù)據(jù)核算出公交車(chē)的實(shí)時(shí)坐標(biāo)，將其與站點(diǎn)坐標(biāo)相比較，當(dāng)公交車(chē)駛?cè)胝军c(diǎn)必定間隔規(guī)模內(nèi)時(shí)，不必人工干涉，體系自動(dòng)報(bào)站。將方位信息與數(shù)據(jù)庫(kù)中電子矢量地圖進(jìn)行匹配，依據(jù)公交車(chē)方位的不同，LCD顯現(xiàn)屏上顯現(xiàn)不同的公益信息、廣告信息和景點(diǎn)信息等。在離站、到站和拐彎點(diǎn)閾值規(guī)模內(nèi)語(yǔ)音提示的一起，在顯現(xiàn)屏上顯現(xiàn)同類(lèi)信息，給乘客一種全方位的提示與服務(wù)。便當(dāng)乘客查詢 轎車(chē) 到站時(shí)刻，以便于確認(rèn)是否挑選此類(lèi)交通工具，是 科技 化進(jìn)步的一種表現(xiàn)辦法。

由此能夠看出， 科技 化日益開(kāi)展的今日，智能體系現(xiàn)已存在于咱們?nèi)兆拥姆椒矫婷?，給咱們的日子供給了很大便當(dāng)。

常常坐公交的朋友們可能會(huì)留意，曾經(jīng)報(bào)站都是司機(jī)師傅手動(dòng)按鈕報(bào)站的，而現(xiàn)在只要是車(chē)輛挨近站點(diǎn)，車(chē)上的語(yǔ)音體系就會(huì)自動(dòng)的報(bào)站，徹底不需求人工的操作，那么這種功用是怎樣完結(jié)的呢？

簡(jiǎn)略的來(lái)說(shuō)，自動(dòng)包裝是依托GPS定位的技能，現(xiàn)在公交車(chē)上的車(chē)載終端，根本上都是手動(dòng)和自動(dòng)都能夠，假如想要完結(jié)自動(dòng)報(bào)站，就要提早的踩點(diǎn)，也便是實(shí)地收集一條線路上一切的站點(diǎn)，緯度和方向等數(shù)據(jù)信息。然后把數(shù)據(jù)導(dǎo)入車(chē)載終端，廠家的軟件中進(jìn)行修改和調(diào)整，一起倒入現(xiàn)已預(yù)備好的言語(yǔ)文件，比方站名，廣告提示用語(yǔ)等等，這樣就做好了一個(gè)報(bào)站文件。

但是為了進(jìn)步報(bào)站的精確度，做好的報(bào)站文件需求導(dǎo)入一個(gè)車(chē)載終端里邊，在實(shí)踐的線路上跑一趟，驗(yàn)證報(bào)站是否精確。假如不精確的話就要調(diào)整，一向調(diào)整到精確中止，然后再倒入一切的車(chē)?yán)镞呎竭\(yùn)用。

最早是人工的，現(xiàn)在好像是gps定位了，到了會(huì)自動(dòng)報(bào)

公交車(chē)首要判別人民群眾出行便當(dāng)，浦東2O路秀麗東車(chē)站往南車(chē)站應(yīng)該北移到朱家宅那里，乘客下車(chē)能找到回家的車(chē)站。請(qǐng)有關(guān)方實(shí)地看看吧！往北車(chē)站下來(lái)，回去的車(chē)站找不到。

斗極定位，就這么簡(jiǎn)略。

定位體系唄，進(jìn)入車(chē)站規(guī)模自動(dòng)播報(bào)了，就像考駕照的考試車(chē)相同。

在珠海公交巴士查詢。珠海公交查詢珠海公交車(chē)語(yǔ)音報(bào)站器線路，珠海公交線路查詢珠海公交車(chē)語(yǔ)音報(bào)站器線路，珠海公交地圖珠海公交車(chē)語(yǔ)音報(bào)站器線路，珠海公交車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)刻珠海公交車(chē)語(yǔ)音報(bào)站器線路，珠海市公交，珠海公交車(chē)查詢道路，公交車(chē)線路查詢，珠海公交網(wǎng)，珠海公交數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新。

公交車(chē)是怎樣報(bào)站名的？

◎ 配備功用強(qiáng)大的聲響組合軟件，用戶能夠在軟件中完結(jié)報(bào)站器語(yǔ)音內(nèi)容的自由組合，也可托付制作語(yǔ)音文件并經(jīng)過(guò)電子郵件接納，完結(jié)本地編程，節(jié)約費(fèi)用和時(shí)刻； ◎ 報(bào)站器無(wú)需翻開(kāi)即可完結(jié)語(yǔ)音內(nèi)容的更新,而且編程速度非?？臁＞幊虝r(shí)只需求專用的仿制電纜線，無(wú)需其它貴重的設(shè)備； ◎ 語(yǔ)音存儲(chǔ)容量大，總?cè)萘靠蛇_(dá) 64M，能夠錄制多條線路；能夠設(shè)置線路的區(qū)間車(chē)報(bào)站功用； ◎ 多種言語(yǔ)報(bào)站，語(yǔ)音美麗而且隨意刺進(jìn)音樂(lè)和廣告語(yǔ)； ◎ 報(bào)站器內(nèi)部選用最新總線技能，抗干擾能力強(qiáng)，合適各品種型的公交車(chē)輛運(yùn)用； ◎ 報(bào)站器外觀明晰、按鍵簡(jiǎn)潔輕松，即便在夜間按鍵也明晰可見(jiàn)，進(jìn)步了夜間的可操用性和安全性； ◎ 報(bào)站器音量選用數(shù)字調(diào)理，分為0-8級(jí)并帶有回憶功用； ◎ 報(bào)站器均可與車(chē)內(nèi)LED顯現(xiàn)屏銜接，設(shè)有GPS通訊協(xié)議并可晉級(jí)為GPS自動(dòng)報(bào)站器；

注明:當(dāng)在同一個(gè)報(bào)站器中錄入了多條公交線路(最多有8條)時(shí),在上電時(shí)有必要按住1-8鍵中的其間一個(gè)鍵來(lái)挑選此次要運(yùn)用的公交線路，然后在上電。成功后會(huì)顯現(xiàn)L *（*是代表1-8其間一個(gè)），闡明你現(xiàn)在運(yùn)用的是第*條線路。且報(bào)站用具有回憶功用，當(dāng)下次在上電時(shí)，顯現(xiàn)管中先會(huì)顯現(xiàn)你前次所運(yùn)用的線路接著顯現(xiàn)上下行的總站數(shù)。

1、數(shù)碼管用于顯現(xiàn)錄入站數(shù)。

2、上/下行指示燈：當(dāng)挑選了上行時(shí)，上面的燈亮；當(dāng)挑選下行時(shí)，下面的燈亮。

3、操作面板上共設(shè)有16個(gè)按鍵，其間1－8鍵為提示語(yǔ)鍵，各鍵可對(duì)應(yīng)播映如：‘車(chē)輛轉(zhuǎn)彎，請(qǐng)留意安全！’、‘車(chē)輛起步請(qǐng)坐好扶穩(wěn)！’等提示語(yǔ)音。接下來(lái)順次有：‘上/下行’鍵、‘重播’鍵、‘音量+/-’鍵、‘退后’鍵、‘中止’鍵、 ‘起步’鍵、‘到站’鍵。

（1）‘上/下行’鍵：上行線運(yùn)轉(zhuǎn)到結(jié)尾今后，要按一下‘上/下行’鍵，下行指示燈亮，數(shù)碼管顯現(xiàn)為‘00’，不然‘起步’、‘到站’鍵將會(huì)失效（上/下行切換時(shí)顯現(xiàn)管都會(huì)顯現(xiàn)所挑選行的總站數(shù)）。

（2）‘重播’鍵：能夠重播一次最終一次播映的聲響。

（3）‘音量+/-’鍵：音量巨細(xì)的調(diào)理。

（4）‘退后’鍵：當(dāng)時(shí)站號(hào)減一（條件：當(dāng)時(shí)站號(hào)不為00），數(shù)碼管顯現(xiàn)站號(hào)，播映該站號(hào)對(duì)應(yīng)的到站語(yǔ)音。

（5）‘中止’鍵：中止當(dāng)時(shí)語(yǔ)音播映。

（6）‘起步’：播映數(shù)碼管顯現(xiàn)當(dāng)時(shí)站號(hào)的語(yǔ)音，報(bào)站器宣布‘歡迎乘座68路….途經(jīng)…..結(jié)尾站…下站XX’等起步語(yǔ)音。

（7）‘到站’鍵：播映數(shù)碼管當(dāng)時(shí)站號(hào)語(yǔ)音，站號(hào)加一；報(bào)站器宣布‘乘客們你好，XX到了，下車(chē)請(qǐng)走好。下站XX，上車(chē)請(qǐng)投幣，票價(jià)1元?！鹊秸菊Z(yǔ)音。

1、四芯線：

藍(lán)色：接 電源（+24V）

黑色：接 地

棕色：接 喇叭（內(nèi)報(bào)）

黃色 接 喇叭（外報(bào)）

2、二芯線+屏蔽線（接顯現(xiàn)屏）：

藍(lán)色：接 RXD

棕色：接 TXD

屏蔽線: 接 地

三、首要技能參數(shù)

這是一款操作簡(jiǎn)略、音質(zhì)美麗的公交車(chē)報(bào)站器，不光能夠播映MP3語(yǔ)音，也能夠播映MP3音樂(lè)。其內(nèi)容替換簡(jiǎn)略、便當(dāng)。闡明如下：

1、作業(yè)電壓：DC24V

2、額外輸出功率： 兩路各10W（RL=4Ω\d=1%.）

3、頻率呼應(yīng)： 20Hz~20KH z

4、噪聲電壓： 小于50MV

5、信噪比： 大于86dB

6、作業(yè)環(huán)境溫度： -10-65。C

7、作業(yè)環(huán)境濕度： 40。%~95%

8 外觀尺度 134*97*40（耳朵13/

到站時(shí)仍是需求司機(jī)按一下相應(yīng)的按鍵。

喇叭就播映提早錄制的對(duì)應(yīng)聲響文件

GPS自動(dòng)報(bào)站

一、嵌入式公交自動(dòng)報(bào)站體系的原理及特征

1 、依據(jù)GPS公交自動(dòng)報(bào)站體系的原理概述

本文提出的新式公交車(chē)自動(dòng)報(bào)站體系的根本原理如圖1所示。經(jīng)過(guò)GPS接納機(jī)接納GPS作業(yè)衛(wèi)星的導(dǎo)航信息，然后解算出車(chē)輛現(xiàn)在的經(jīng)、緯度等信息；依據(jù)GPS定位數(shù)據(jù)核算出公交車(chē)的實(shí)時(shí)坐標(biāo)，將其與站點(diǎn)坐標(biāo)相比較，當(dāng)公交車(chē)駛?cè)胝军c(diǎn)必定間隔規(guī)模內(nèi)時(shí)，不必人工干涉，體系自動(dòng)報(bào)站。將方位信息與數(shù)據(jù)庫(kù)中電子矢量地圖進(jìn)行匹配，依據(jù)公交車(chē)方位的不同，LCD顯現(xiàn)屏上顯現(xiàn)不同的公益信息、廣告信息和景點(diǎn)信息等。在離站、到站和拐彎點(diǎn)閾值規(guī)模內(nèi)語(yǔ)音提示的一起，在顯現(xiàn)屏上顯現(xiàn)同類(lèi)信息，給乘客一種全方位的提示與服務(wù)。

2 、GPS的定位原理

本設(shè)備的定位體系運(yùn)用GPS接納機(jī)進(jìn)行自主定位，GPS接納模塊接納GPS衛(wèi)星發(fā)送的定位數(shù)據(jù)，將GPS信號(hào)的數(shù)據(jù)流提取出來(lái)，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)略的字符串操作就能夠別離找出GPS信號(hào)中的經(jīng)度、緯度以及相應(yīng)的格林威治時(shí)刻（該時(shí)刻加上8小時(shí)即為我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)）等定位信息。在實(shí)踐開(kāi)發(fā)中，GPS接納機(jī)依據(jù)從三顆以上衛(wèi)星發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù)核算出本身地點(diǎn)的方位，完結(jié)定位。

GPS定位的根本原理是依據(jù)高速運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星瞬間方位作為已知的起算數(shù)據(jù)，選用空間間隔后方交匯的辦法，確認(rèn)待測(cè)點(diǎn)的方位。如圖2所示，假定t時(shí)刻在地上待測(cè)點(diǎn)上安頓GPS接納機(jī)，能夠測(cè)定GPS信號(hào)抵達(dá)接納機(jī)的時(shí)刻△t，再加上接納機(jī)所接納到的衛(wèi)星星歷等其他數(shù)據(jù)能夠確認(rèn)以下四個(gè)方程式：由以上四個(gè)方程即可解算出待測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)x、y、z及鐘差；GPS模塊再由此得到經(jīng)緯度、時(shí)刻等信息；最終將這些信息經(jīng)過(guò)串口以GPS信息的方法發(fā)送出去。

3、 GPS信息格局

一般GPS模塊支撐兩種格局:二進(jìn)制音訊格局和NMEA-0183ASCII音訊格局。前者的通訊協(xié)議為9600b/s、無(wú)校驗(yàn)、8位數(shù)據(jù)位、1位中止位；后者的通訊協(xié)議為4800b/s、無(wú)校驗(yàn)、8位數(shù)據(jù)位、1位中止位。因?yàn)镹MEA-0183ASCII格局直觀、易于辨認(rèn)及使用,因而本設(shè)備選用ASCII格局。

體系接納到的GPS數(shù)據(jù)首要由幀頭、幀尾和幀內(nèi)數(shù)據(jù)組成。依據(jù)數(shù)據(jù)幀的不同，幀頭也不相同，首要有＄GPGGA、＄GPGSA、＄GPGSV以及＄GPRMC等。這兒選用引薦的＄GPRMC。各類(lèi)數(shù)據(jù)幀別離包括了不同的信息，在此列舉出＄GPRMC的各項(xiàng)意義：

＄GPRMC，1，2，3，4，5，6，7，8，9，10，11，*hh

1當(dāng)時(shí)方位的格林威治時(shí)刻，格局為hhmmss。

2狀況，A為有用方位，V為非有用接納正告，即當(dāng)時(shí)天線視界上方的衛(wèi)星個(gè)數(shù)少于3顆。

3緯度，格局為ddmm.mmmm。

4標(biāo)明南北半球，N為北半球、S為南半球。

5徑度，格局為dddmm．mmmm。

6標(biāo)明東西半球，E為東半球、W為西半球。

7地上上的速度，規(guī)模為000.0節(jié)～999.9節(jié)(1節(jié)=1.852km/h)。

8方位角，規(guī)模為000.0度～359.9度。

9日期，格局為ddmmyy。

10地磁改變，從000.0度～180.0度。

11地磁改變方向，為E或W。

因?yàn)閹瑑?nèi)各數(shù)據(jù)段由逗號(hào)切割，因而在處理緩存數(shù)據(jù)時(shí)一般經(jīng)過(guò)搜索ASCII碼“＄”來(lái)判別是否是幀頭。在對(duì)幀頭的類(lèi)別進(jìn)行辨認(rèn)后，再經(jīng)過(guò)對(duì)所閱歷逗號(hào)個(gè)數(shù)的計(jì)數(shù)判別出當(dāng)時(shí)正在處理的是哪一種定位導(dǎo)航參數(shù)，并做出相應(yīng)處理。

二、嵌入式智能公交體系規(guī)劃

1、車(chē)載設(shè)備設(shè)備于公交車(chē)上，其作業(yè)環(huán)境比較惡劣，對(duì)設(shè)備的結(jié)構(gòu)也有必定的要求，本體系選用作業(yè)安穩(wěn)牢靠、抗干擾能力強(qiáng)的嵌入式體系。嵌入式體系固化于存儲(chǔ)器中，其牢靠性高、成本低、體積小、功耗低。嵌入式體系有著廣泛的使用領(lǐng)域，在車(chē)輛與交通工程中的使用是其間一個(gè)重要的方面。將嵌入式設(shè)備作為車(chē)載終端使用于智能公交體系，使車(chē)載終端設(shè)備具有更高的智能性、安穩(wěn)性和擴(kuò)展性，然后建立起全方位、實(shí)時(shí)精確、高效的智能交通體系。

本體系選用先進(jìn)的衛(wèi)星定位技能與語(yǔ)音組成技能相結(jié)合的辦法，改變了傳統(tǒng)公交車(chē)語(yǔ)音報(bào)站器有必要有司機(jī)控制才干作業(yè)的落后辦法，進(jìn)站、出站自動(dòng)播報(bào)站名及服務(wù)用語(yǔ)，精確、及時(shí)、不需求人工介入，完結(jié)了公交車(chē)報(bào)站器的徹底智能化。本設(shè)備首要特征為：

(1)選用GPS衛(wèi)星定位技能，自動(dòng)、精確地播報(bào)站名、服務(wù)用語(yǔ)、廣告等。

(2)站名及有關(guān)事項(xiàng)能夠在核算機(jī)上構(gòu)成電子文件，經(jīng)過(guò)串口下載到報(bào)站器中，便當(dāng)快捷。

(3)與顯現(xiàn)屏直接銜接，同步顯現(xiàn)報(bào)站信息、廣告等。

(4)可存儲(chǔ)多條線路，便當(dāng)公交車(chē)暫時(shí)替換運(yùn)營(yíng)線路。

GPS公交自動(dòng)報(bào)站體系包括硬件和軟件兩部分。硬件以ARM9S3c2410x處理器為中心，配備存儲(chǔ)器、I/O設(shè)備、通訊模塊等必要的外設(shè)；軟件以嵌入式Linux操作體系為中心，向上供給使用編程接口API，向下屏蔽詳細(xì)硬件特性的板級(jí)支撐包BSP。嵌入式體系中，軟件和硬件緊密配合，和諧作業(yè)，共同完結(jié)體系預(yù)訂的功用。

2、 體系硬件規(guī)劃

嵌入式GPS公交自動(dòng)報(bào)站體系按功用模塊可分為：GPS模塊、Flash/RAM、JTAG口/串行接口/USB口、音頻設(shè)備/揚(yáng)聲器、LCD觸摸屏及中心處理器S3c2410x。體系硬件框圖如圖3所示。

參考材料

1688網(wǎng)：

迎您乘坐XX路公交，本車(chē)由XX開(kāi)往XX 。

車(chē)輛起步，請(qǐng)坐穩(wěn)扶好，前面站是XX，下車(chē)的乘客請(qǐng)做好預(yù)備！

XX，到了（有時(shí)會(huì)聽(tīng)成“爆了”，所以每天上學(xué)最欣喜的便是聽(tīng)到“上步中學(xué)，爆了！”），下車(chē)的乘客請(qǐng)從后門(mén)下車(chē)。

拓寬：

1、語(yǔ)音提示，即 Voice Prompt是經(jīng)過(guò)呼叫被叫人的姓名，體系自動(dòng)接通您想要撥打的電話，也能夠?qū)㈦娫捔粞宰鳛楦郊l(fā)送到被叫的電子郵件信箱中。

2、公共轎車(chē)，城市客車(chē)，即巴士或大巴，是客車(chē)類(lèi)中大、中型客車(chē)的典型車(chē)型，是為專門(mén)處理城市和城郊運(yùn)送而規(guī)劃及配備的商用車(chē)。公共轎車(chē)從規(guī)劃和技能特性的視點(diǎn)看，與其它大、中型客車(chē)的車(chē)型(如遠(yuǎn)程客車(chē)、旅行客車(chē)、集體客車(chē)等)不同，這種車(chē)輛設(shè)有乘客座椅及供乘客站立與走動(dòng)的通道，要求站立面積大，車(chē)廂內(nèi)通道與出入口寬、兩個(gè)以上車(chē)門(mén)，踏板低。假如是城郊公共轎車(chē)，則因?yàn)槭滓糜谥虚g隔鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的客運(yùn)，座位較城市公共轎車(chē)要多些，還應(yīng)有行李艙或行李架。

3、公共轎車(chē)的分類(lèi)有多種，依照運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，能夠分為近距離(市區(qū)內(nèi))和遠(yuǎn)程(市區(qū)間)公共轎車(chē);依照燃料品種的不同，能夠分為燃油、燃?xì)夂碗妱?dòng)公共轎車(chē);依照車(chē)型結(jié)構(gòu)的不同，可分為單層、雙層、鉸接式公共轎車(chē)等。

開(kāi)始，城市公共轎車(chē)大都由載貨轎車(chē)底盤(pán)改裝而成，現(xiàn)代城市公共轎車(chē)的底盤(pán)一般都是依據(jù)客車(chē)的要求專門(mén)規(guī)劃和制作而成。發(fā)達(dá)國(guó)家的城市公共轎車(chē)，均已實(shí)施無(wú)人售票，因而裝有收款機(jī)或驗(yàn)票機(jī)，我國(guó)的公共轎車(chē)除市城外已根本完結(jié)無(wú)人售票。

自動(dòng)報(bào)站體系就像車(chē)載的導(dǎo)航儀，選用GPS定位。要對(duì)地點(diǎn)城市一切公交線路的每個(gè)站點(diǎn)，進(jìn)行經(jīng)緯度測(cè)驗(yàn)。將方位信息以及相對(duì)應(yīng)的每個(gè)站名的錄音。公交車(chē)上設(shè)備的交通辦理儀便是信息接納器，儀器上長(zhǎng)著一根“長(zhǎng)尾巴”，結(jié)尾一塊帶磁性的黑方塊，便是接納衛(wèi)星信號(hào)的天線。

一旦公交車(chē)進(jìn)入車(chē)站10多米的規(guī)模，接納器感應(yīng)到信號(hào)，便作出反應(yīng)，差錯(cuò)只要一兩米。此外，假如車(chē)速超越55公里/小時(shí)，辦理儀會(huì)亮起紅燈提示司機(jī)慢行。

擴(kuò)展材料

城市公交車(chē)自動(dòng)報(bào)站產(chǎn)品特征

1、 公交報(bào)站功用：供給手動(dòng)報(bào)站及自動(dòng)報(bào)站，依據(jù)公交運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，播報(bào)公交進(jìn)出站點(diǎn)信息。

2、攝像視頻信息顯現(xiàn)：信息屏顯現(xiàn)攝像頭拍照的視頻畫(huà)面，支撐攝像頭視頻顯現(xiàn)切換。

3、喊話與語(yǔ)音對(duì)講功用：經(jīng)過(guò)手麥能夠?qū)?chē)內(nèi)和車(chē)外別離進(jìn)行喊話。由公交中心渠道建議語(yǔ)音對(duì)講， 讓渠道人員與車(chē)上駕馭員進(jìn)行語(yǔ)音交流。

4、公交線路辦理：內(nèi)置公交線路站點(diǎn)和語(yǔ)音信息，可手動(dòng)挑選即將運(yùn)營(yíng)的公交線路，便當(dāng)車(chē)輛調(diào)撥和暫時(shí)換線。

5、公交用語(yǔ)辦理：支撐公交服務(wù)用語(yǔ)，可靈敏配備服務(wù)用語(yǔ)、播報(bào)內(nèi)容和播報(bào)辦法。

6、 報(bào)警功用：可自動(dòng)將行車(chē)事情上傳渠道，保證實(shí)時(shí)產(chǎn)生的事情得到記載和上傳渠道。

7、排班表下發(fā)功用：可將車(chē)輛、司機(jī)排班方案同步顯現(xiàn)，然后便當(dāng)車(chē)輛司機(jī)履行排班方案。

參考材料來(lái)歷：百度百科-智能公交報(bào)站器

參考材料來(lái)歷：百度百科-GPS公交車(chē)語(yǔ)音報(bào)站器