日前，國內(nèi)搶先的互聯(lián)網(wǎng)地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置效勞供給商高德地圖標(biāo)注正式發(fā)布了高德地圖標(biāo)注車機(jī)版4.0版。
作為國內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航，從2015年高德地圖標(biāo)注車機(jī)版1.0初次露臉以來，現(xiàn)在車機(jī)版已經(jīng)積累了超越2000萬用戶，在前裝和后裝市場(chǎng)占有了優(yōu)勢(shì)份額。“在曩昔幾年間，車機(jī)版完成了從‘能用’到‘好用’再到‘愛用’的進(jìn)化，為用戶供給包括導(dǎo)航、支付、組隊(duì)、安全、實(shí)時(shí)信息等在內(nèi)的一體化出行效勞。車機(jī)版4.0不只在界面布局和功用上再次晉級(jí)、針對(duì)用戶出行的需求痛點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步打磨，更對(duì)未來汽車技術(shù)和出行范疇的改變趨勢(shì)，進(jìn)行了功用上的探究。” 高德汽車事業(yè)部副總經(jīng)理劉浩表明。“
化繁為簡(jiǎn) 更特性的“科技出行美學(xué)”
據(jù)了解，車機(jī)版4.0版別沿用了在3.0上收到用戶好評(píng)的“科技出行美學(xué)”的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及星云數(shù)據(jù)引擎。關(guān)于一款用戶量已經(jīng)超越2000萬的車載產(chǎn)品而言，這樣的做法不只保留了產(chǎn)品最核心的亮點(diǎn)，一起也讓習(xí)慣了車機(jī)版的老用戶能夠敏捷上手，降低了運(yùn)用門檻。
車機(jī)版4.0在細(xì)節(jié)上做了大量針對(duì)性的改善和優(yōu)化。在圖標(biāo)和界面方面，車機(jī)版4.0在保持原有風(fēng)格的基礎(chǔ)上進(jìn)行了細(xì)節(jié)優(yōu)化。關(guān)于視圖切換、路況開關(guān)這種不會(huì)頻繁改變的開關(guān)按鈕統(tǒng)一整合到工具欄中，使主界面愈加簡(jiǎn)練，信息顯現(xiàn)區(qū)域更大。此外，車機(jī)版4.0對(duì)受到用戶好評(píng)的主動(dòng)比例尺功用做了晉級(jí)，在巡航或?qū)Ш綍r(shí)默許開啟，并可根據(jù)車速、路口間隔進(jìn)行智能縮放，使導(dǎo)航顯現(xiàn)更清晰，體會(huì)更流通。
除此之外，車機(jī)版4.0還增加了更多特性化的顯現(xiàn)要素，比如可以把導(dǎo)航圖標(biāo)換成品牌車標(biāo)、飛船車標(biāo)甚至是車速車標(biāo)（即直接顯現(xiàn)實(shí)時(shí)車速）；可以調(diào)整地圖文字大小，從而確保不同車機(jī)屏幕下的下的顯現(xiàn)作用等。關(guān)于一些裝備不高的車機(jī)，還可以選擇功用優(yōu)先選項(xiàng)，經(jīng)過對(duì)圖面及功用的精簡(jiǎn)，提高整體流通度。
細(xì)節(jié)為王 “小改善”背面的“大心思”
在功用方面，車機(jī)版4.0相同經(jīng)過眾多“小改善”表現(xiàn)了對(duì)用戶需求的深入考慮。
關(guān)于用戶平常駕車出行運(yùn)用最多的通勤場(chǎng)景，車機(jī)版4.0特別增加了“目的導(dǎo)航”功用。這是一種“輕導(dǎo)航”效勞，并不會(huì)關(guān)于道路進(jìn)行過多播報(bào)，而是關(guān)于全程多條道路上的路況、預(yù)計(jì)達(dá)到時(shí)間、電子眼等信息做要點(diǎn)提示。這樣，用戶在這樣的“熟路”上行駛過程中，既不會(huì)被導(dǎo)航的頻繁提示所打擾，也不會(huì)漏過要點(diǎn)的出行信息。
相同表現(xiàn)了這種“只在必要時(shí)出現(xiàn)”的功用設(shè)計(jì)思路的，還有懸浮窗功用。當(dāng)用戶在導(dǎo)航過程中，無論是藍(lán)牙電話、或是切換到音樂播映界面，必要的導(dǎo)航信息都會(huì)以卡片形式懸浮在界面上層。這樣，用戶無需切換回導(dǎo)航界面，就能對(duì)車速信息、電子眼、超速預(yù)警、導(dǎo)航引導(dǎo)等信息一望而知。
在以往導(dǎo)航過程中，關(guān)于不熟悉的地址，經(jīng)常出現(xiàn)導(dǎo)航提示已抵達(dá)目的地，卻不知道詳細(xì)是那棟修建的狀況。在車機(jī)版4.0中，當(dāng)導(dǎo)航到結(jié)尾時(shí)，圖面結(jié)尾區(qū)域或結(jié)尾樓塊會(huì)以高亮顯現(xiàn)提示，讓用戶可以更直觀判別車輛與目地之間的位置聯(lián)系。
一次完好的出行，往往包括手機(jī)、車機(jī)等多個(gè)運(yùn)用場(chǎng)景。在車機(jī)版4.0上，用戶高德地圖標(biāo)注手機(jī)上的檢索結(jié)果，道路，甚至帶有途經(jīng)點(diǎn)的道路都會(huì)主動(dòng)同步到高德車機(jī)上。手機(jī)發(fā)起的導(dǎo)航，上車后車機(jī)會(huì)主動(dòng)詢問是否進(jìn)行接管手機(jī)導(dǎo)航，一鍵動(dòng)身。在后續(xù)版別中，用戶下車后車機(jī)將會(huì)主動(dòng)同步信息到手機(jī)，運(yùn)用戶不但知道車停在哪里，還能直接了解目的地的詳細(xì)信息。
著眼未來出行 從導(dǎo)人到導(dǎo)車
如果說圖面和功用上的晉級(jí)，是車機(jī)版4.0在用戶體會(huì)上的一次“終極進(jìn)化”，在汽車智能化過程不斷深入，出行需求面對(duì)變革的大布景下，車機(jī)版4.0也表現(xiàn)了高德關(guān)于未來的更多考慮。
動(dòng)態(tài)紅綠燈是車機(jī)版4.0上線的一個(gè)新功用。經(jīng)過車輛與才智紅綠燈設(shè)施之間云端數(shù)據(jù)交互，能夠?qū)崟r(shí)顯現(xiàn)前方路口紅綠燈狀況，以及倒計(jì)時(shí)讀秒等信息。除了圖面上的導(dǎo)航提示外，高德地圖標(biāo)注車機(jī)版還會(huì)為用戶進(jìn)行實(shí)時(shí)語音播報(bào)，讓車主提前準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)或制動(dòng)車輛，提高城市交通運(yùn)行功率。
據(jù)了解，動(dòng)態(tài)紅綠燈功用經(jīng)過接入無錫市區(qū)的紅綠燈聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，完成車路協(xié)同的功用。未來，車機(jī)版4.0不只將接入更多城市的數(shù)據(jù)，還將推出可變車道、路口排隊(duì)長度提示、綠燈道路規(guī)劃等功用，完成更智能的出行引導(dǎo)。
此外，EHP電子地平線功用從車機(jī)版3.0延續(xù)到4.0，作為和車輛端數(shù)據(jù)傳輸?shù)臉屑~，將以地圖為中心的數(shù)據(jù)組織方法切換到以車輛為中心的數(shù)據(jù)組織方法，為車輛供給前方路網(wǎng)和數(shù)據(jù)信息，從而輔佐主動(dòng)駕駛體系預(yù)先感知和處理周邊環(huán)境信息，進(jìn)而做出正確的決策，為用戶帶來愈加安全、舒適的駕車體會(huì)。
“車機(jī)版4.0便是我們對(duì)之前3個(gè)大版別的總結(jié)，又是在面對(duì)未來出行需求變革下的全新考慮?，F(xiàn)在的導(dǎo)航更多是對(duì)人的引導(dǎo)，而在未來的出行場(chǎng)景下，導(dǎo)航也將從導(dǎo)人向?qū)к嚫淖儭能嚈C(jī)版3.0的EHP電子地平線功用，到4.0的動(dòng)態(tài)紅綠燈，高德在不斷提高用戶出行體會(huì)的一起，也針對(duì)車路協(xié)同、主動(dòng)駕駛等未來出行變革布景進(jìn)行著不斷探究。”劉浩說。
