所謂的代碼共享是指一家航空公司的航班可，另一家航空公司用自己公司的代碼來營銷這個航班。比如你用攜程網(wǎng)來搜索機(jī)票，就會看到很多代碼共享的航班。
比如上圖中顯示的幾個航班都為代碼共享航班，我們以MU8883為例。中國東航和美國達(dá)美航空簽訂過代碼共享協(xié)議，因此東航可以用自己的航班代號（MU）來銷售達(dá)美的航班，同樣達(dá)美也可以用自己的航班代號（DL）來銷售東航的航班。MU8883航班的實(shí)際運(yùn)營航班是美國達(dá)美航空DL088，由上海浦東機(jī)場飛往美國洛杉磯。
航空公司的代碼共享最早起源于上世紀(jì)70年代的美國，那時的美國航空業(yè)正處在高速發(fā)展時期。對于航空公司來說，代碼共享相當(dāng)于讓自己在幾乎不增加投入的情況下，極大地拓寬了自己的航線網(wǎng)絡(luò)。比如美國境內(nèi)所有達(dá)美運(yùn)營的國內(nèi)航班，東航都可以用自己的代碼（MU）來對中國乘客銷售。這對航空公司在日益競爭激烈的航空市場競爭中起到積極的作用。
對乘客來說，代碼共享也有好處，比如乘坐的是代碼共享航班，你可以在銷售公司獲取本次飛行的里程。比如，某位乘客平時坐的大多數(shù)是東航的航班，擁有很多東方萬里行常旅客計(jì)劃的積分，但他如果某次需要乘坐達(dá)美的航班，那么他就可以通過購買東航的代碼共享機(jī)票而獲得東航的常旅客計(jì)劃的積分。
還有代碼共享的機(jī)票有時比實(shí)際承運(yùn)人的機(jī)票價格更便宜。一般來說呢，國際航班是代碼共享航班價格比較便宜源碼，比如荷蘭皇家航空KLM的KL882航班，由杭州飛往荷蘭阿姆斯特丹，中國南航擁有這個航班的代碼共享權(quán)利源碼，從攜程上我們可以看到購買南航的代碼共享機(jī)票就比購買荷航的機(jī)票更便宜些。不過對于國內(nèi)航線來說可能還是是承運(yùn)方會便宜一些。
還有航空公司之間通過代碼共享拓寬了航線網(wǎng)絡(luò)，這對需要中轉(zhuǎn)的乘客來說，就可以購買一家航空公司銷售的聯(lián)程機(jī)票。比如從上海都美國亞特蘭大以前有直飛航班，可以先坐東航的航班從上海飛洛杉磯或西雅圖，再從西雅圖或洛杉磯坐達(dá)美的航班飛亞特蘭大。兩段航程是兩家航空公司的，但由于東航和達(dá)美有代碼共享協(xié)議，因此這兩段航程是可以購買東航或達(dá)美的聯(lián)程機(jī)票的。
聯(lián)程機(jī)票相對于分開來購買兩段航程，價格便宜，而且權(quán)益有保障。除了能夠享受行李直掛服務(wù)，而且萬一第一段航程因客觀原因延誤了，導(dǎo)致第二段航程無法按時乘坐，航空公司可以幫你免費(fèi)改簽第二段航程。
