順風(fēng)車是屬于營(yíng)運(yùn)還是非法營(yíng)運(yùn)？將從每天的順風(fēng)車訂單量，每個(gè)城市的政策，市內(nèi)短途訂單次數(shù)以及長(zhǎng)途收費(fèi)是否合理的問題，保險(xiǎn)對(duì)待順風(fēng)車的態(tài)度來分析1.
臺(tái)灣省順風(fēng)車涉嫌非法營(yíng)運(yùn)，遭遇1.8億罰單
據(jù)央視網(wǎng)新聞最新消息，滴滴順風(fēng)車在臺(tái)灣省遭遇9單罰款1.8億元新臺(tái)幣的處罰，因?yàn)楸皇忻裢对V，順風(fēng)車要求乘客分擔(dān)車輛折舊費(fèi)等不合理費(fèi)用，超過了對(duì)合乘平攤費(fèi)用的要求，以及每天超過3單，被定性為非法營(yíng)運(yùn)。
臺(tái)灣滴滴出行代理商表示，遵守政府的規(guī)定，把每天的順風(fēng)車單定為每天2單，早晚上下班各一次，而臺(tái)灣省要求的是早中晚各三次，不得超過此數(shù)。并且，順風(fēng)車平臺(tái)收費(fèi)過高，還需把費(fèi)用降到合理水平。
不難看出，臺(tái)灣省的滴滴順風(fēng)車收費(fèi)高過大陸，大陸收費(fèi)20元的（20元的順風(fēng)車行程大陸快車收費(fèi)在50-70元之間），臺(tái)灣省順風(fēng)車會(huì)收費(fèi)30-40 元，快車也該比大陸貴吧，畢竟消費(fèi)高，待遇高。
另外，每個(gè)城市對(duì)待順風(fēng)車的態(tài)度也不一樣，這里不具體闡述。
2.
分析下低油耗車回家800公里的過路費(fèi)成本，有乘客不通過平臺(tái)坐車，另外倆個(gè)乘客在平臺(tái)叫車的順風(fēng)車收益，確實(shí)有錢掙
在大陸順風(fēng)車是平攤費(fèi)用，但長(zhǎng)途就不見得是平攤費(fèi)用了，比方，我車油耗0.5元，回家800公里，過路費(fèi)和油費(fèi)加在一起是800塊，也就是每公里800元路費(fèi)油費(fèi)開支，但我車上有倆個(gè)乘客了，我再發(fā)兩座順風(fēng)車接到倆個(gè)乘客，就要收乘客900多塊錢。收900多塊錢，我認(rèn)為乘客已經(jīng)分?jǐn)偭速M(fèi)用，畢竟長(zhǎng)途開車司機(jī)夠累的。但是，再收高速費(fèi)合理嗎？
春節(jié)前因?yàn)榧依镉欣先思磳⑦^世，我父母回家叫順風(fēng)車，但司機(jī)還要求他們倆個(gè)承擔(dān)高速路費(fèi)，400元/4，他們又得多交160元，那么，倆個(gè)乘客的費(fèi)用就接近到1100元了，1100-800=300元，司機(jī)還能掙個(gè)勞務(wù)費(fèi)，再加上他車上的另外倆個(gè)乘客，是家人還是乘客，很難說，如果是家人，路費(fèi)油費(fèi)都是我父母出的，如果那倆個(gè)乘客給司機(jī)現(xiàn)金，每個(gè)收400，算算，一趟長(zhǎng)途，這個(gè)順風(fēng)車司機(jī)掙了300+400+400，總計(jì)1100元，800公里高速如果是我一個(gè)人開加休息只需要14 個(gè)小時(shí)就能到家，本來就順路回家，一趟掙1100元，確實(shí)掙錢。
所以，我當(dāng)場(chǎng)打電銷電話卡給司機(jī)，臭罵了他一頓，都是順風(fēng)車司機(jī)，有這樣坑乘客掙錢的嗎？你車上已經(jīng)有倆個(gè)乘客了，掙那么多，你還好意思要高速費(fèi)？我每次異地出差，只要車上有倆個(gè)乘客，高速費(fèi)從來就沒讓乘客掏過，本來就要上高速，又不是乘客要求，有這么沒見過錢的？當(dāng)然，一個(gè)乘客，我會(huì)走低速，畢竟不趕時(shí)間。然后直接指出，他就是個(gè)專業(yè)順風(fēng)車司機(jī)。另外，一車坐滿四個(gè)，八百多公里長(zhǎng)途，空間小，讓倆個(gè)老人家擠后面，其中一個(gè)暈車還只能坐副駕駛，而別的乘客會(huì)讓座嗎？還不如坐大巴回家呢。當(dāng)晚，我開車把他們送到了隔壁鎮(zhèn)的汽車站附近的親戚家，住一晚第二天早上走，春節(jié)漲價(jià)長(zhǎng)途大巴路費(fèi)兩人800元，加上我開車送他們?nèi)プ嚨穆焚M(fèi)，總開支1000不到。
如果是一個(gè)人叫車呢？費(fèi)用在450 塊左右，而車上同樣有司機(jī)和另外兩個(gè)人，司機(jī)有沒有收那兩個(gè)人的錢不知道，但高速路費(fèi)又是平攤，單獨(dú)叫車的要多加100塊，也就是550塊，如果車上那兩位乘客是給錢的，每個(gè)人都是550，三個(gè)人就是1650元，減掉800元，司機(jī)收入850 元。
如果是司機(jī)家人呢？一個(gè)乘客在春節(jié)回家花550元，還算合理，就像我大哥回家，就接到一個(gè)，400塊，沒有收人家的過路費(fèi)，他的高速油耗，5毛左右，400～500之間的收費(fèi)，確實(shí)是平攤費(fèi)用了。
只有一個(gè)乘客，他可以跟司機(jī)平攤高速費(fèi)，但司機(jī)必須征得乘客的同意，如果是乘客主動(dòng)要求上高速趕時(shí)間，當(dāng)然能收高速費(fèi)了。
3.
我們?cè)賮矸治鱿掠秃拇蟮能囆晚樎坊丶覓瓴粧赍X。
2.0T的車型，高速的油耗，百公里最多不超過10L，95 汽油按7.5元全，每公里0.75元，加過路費(fèi)0.5元，整個(gè)800公里成本是1.25*800為1000元，一個(gè)乘客分?jǐn)偝杀?，順風(fēng)車平臺(tái)拼車價(jià)400加高速200，只需要出600 塊，同樣，車?yán)锶绻衅渌丝湍兀?個(gè)人出600，其他兩人同樣是600，一起1800-1000的成本為800元，司機(jī)掙800。
也許有人說，那些3.0L和4.0L的以及高油耗車做順風(fēng)車，當(dāng)然要掙這么多了，這個(gè)，我只能呵呵了。
4.
再說個(gè)春節(jié)順風(fēng)車成本分?jǐn)偟氖乱约绊橈L(fēng)車平攤費(fèi)用的依據(jù)，不太好定性。
短途順風(fēng)車，帶了一位乘客小寶機(jī)器人，老家的，說起他同事春運(yùn)回家過年叫順風(fēng)車，900公里花了1100元選擇不拼車，司機(jī)本來就是回家過年，這下油錢過路費(fèi)都不需要自己掏了，直接開回家，確實(shí)節(jié)約。
如果按高速公路的路費(fèi)和油費(fèi)計(jì)算，這個(gè)司機(jī)是只能收取對(duì)方800塊以下的費(fèi)用，否則就超過共乘分擔(dān)成本的費(fèi)用了，涉嫌非法營(yíng)運(yùn)。
但是，這是你情我愿的事，乘客認(rèn)可，也沒投訴，更何況本來就沒投訴的渠道。
如果有投訴的渠道，這位司機(jī)以及前文所說的司機(jī)都涉嫌非法營(yíng)運(yùn)，一投一個(gè)準(zhǔn)。
5.
存在即合理：人家為了省錢坐順風(fēng)車，你還不是為了省油錢？
也有人說，既然收費(fèi)那么便宜，干脆放棄好了，但是，存在即合理，你放棄，不代表別人會(huì)放棄，能節(jié)約一分就節(jié)約一分，反正是順路，多個(gè)同伴又怎樣？如果只想到掙錢，要這樣的分享有何用？
其實(shí)，做順風(fēng)車的司機(jī)和乘客一樣，都不是特別有錢的，乘客想到省錢，司機(jī)也能想到，而有部分司機(jī)卻想得到更多，想要乘客多給錢，或者看不起坐順風(fēng)車的乘客，這種想法，其實(shí)是在笑話自己，竟然比乘客還摳：人家為了省錢坐順風(fēng)車，你還不是為了省油錢？
大家都不是有錢人，能省多少是多少，都相互包容吧。
5.
專業(yè)長(zhǎng)途順風(fēng)車，分為有營(yíng)運(yùn)資格個(gè)無營(yíng)運(yùn)資格兩種，以及如何有效監(jiān)管的問題
一種是出租車司機(jī)和獲得營(yíng)運(yùn)資格的網(wǎng)約車司機(jī)，一種是無營(yíng)運(yùn)資格的順風(fēng)車司機(jī)和網(wǎng)約車司機(jī)。
無資格，是指他們沒獲得網(wǎng)約車三證，以及沒有買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)，13800元每年，保障車上的乘客安全以及第三方商業(yè)賠付保障。
每天超過3單定性為非法營(yíng)運(yùn)，但對(duì)于長(zhǎng)途用倆個(gè)手機(jī)接單呢？誘惑乘客取消訂單呢？
所以，政策的出臺(tái)，應(yīng)該給乘客一個(gè)便利，讓乘客維權(quán)有法可依，只要超出合理的成本，等安全送達(dá)后，只要司機(jī)有營(yíng)運(yùn)行為，收費(fèi)不合理，私下收費(fèi)，威脅，都能通過一個(gè)通道進(jìn)行舉報(bào)，平臺(tái)就該配合運(yùn)管部門對(duì)該順風(fēng)車司機(jī)進(jìn)行說服教育，教育～退還非正當(dāng)所得，再犯～警告，退還非正當(dāng)所得外加賠償乘客三倍，第三次再犯，罰款吧，該怎么罰就怎么罰。
至少要明白一個(gè)道理，外快可以掙，但不該掙的，就別去觸犯底線。而乘客，投訴舉報(bào)必須證據(jù)確鑿。
市內(nèi)每天三單，長(zhǎng)途每天不得超過五單，且乘客有投訴涉嫌非法營(yíng)運(yùn)的渠道，這應(yīng)該是順風(fēng)車以后的走向。
6.
順風(fēng)車平臺(tái)的意外險(xiǎn)以及保險(xiǎn)公司對(duì)待順風(fēng)車的態(tài)度
而合法合規(guī)的順風(fēng)車意外險(xiǎn)，平臺(tái)現(xiàn)階段是看不到意外險(xiǎn)保障的，只有服務(wù)費(fèi)，能否詳細(xì)說明呢？能否加大對(duì)順風(fēng)車上每個(gè)座位的保障？收取了乘客10%的費(fèi)用，每個(gè)座位至少保障50萬吧？不可能等著對(duì)方車輛主責(zé)賠付第三方商業(yè)險(xiǎn)，就怕車主打盹自己主責(zé)的時(shí)候，畢竟，有順風(fēng)車司機(jī)主責(zé)賠付過意外身亡的女乘客，而保險(xiǎn)公司能賠付多少呢？
既要給司機(jī)保障，也要給乘客保障，以及保險(xiǎn)對(duì)待順風(fēng)車是否賠付的態(tài)度，都需要去完善了！
順風(fēng)車要走的路，仍然很長(zhǎng)！
本文原創(chuàng)于2014.3.24 印第安騎士，經(jīng)常發(fā)表對(duì)網(wǎng)約車和順風(fēng)車運(yùn)行中的看法，誤打誤撞成了5000萬閱讀的汽車問答達(dá)人，也被人質(zhì)問過水平差，竟然成為汽車問答達(dá)人，只能表達(dá)我的歉意，不計(jì)較我文字功底的，喜歡看我分析文章的小寶機(jī)器人，記得評(píng)論，點(diǎn)贊，關(guān)注，謝謝
