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為了把力學分析數(shù)量化,以便更清楚地反映出結構隨斜交角度變化的內(nèi)力特性,以一計算跨徑為60m、垂直寬度為12m的雙肋剛性系桿剛性烘的系桿拱橋作為結構分析模型。
吊桿間距為5m,矢跨比采用1/6,拱肋上設三道風撐,拱肋軸線方程為二次拋測線,斜度α取值為0度,10度,15度,20度,25度,30度,35度,40度及45度。
橋面鋪裝及行車道板重量經(jīng)計算,作用在每道內(nèi)橫梁上的均布線荷載為41.00kN/m,端橫梁上為20.50kN/m.
三、恒載內(nèi)力特性
采用空間桿系有限元計算程序,對不同斜度α時進行結構計算,通過整理分析,歸納出斜系桿拱橋各類構件的恒載內(nèi)力的主要特性。
l.拱肋
?。?)一片拱架的拱肋軸壓力在恒載作用下由斜度而呈現(xiàn)出不對稱性。對某一截面而言,其軸壓力隨斜度α增大而增大。且增值Δ越來越大,橋面鈍角側半供軸力比橋面銳角側相應軸力要略小,最大軸壓力均發(fā)生在左、右兩拱腳截面。
?。?)拱肋豎平面內(nèi)截面彎矩隨α變大而變大,且增值也增大,左、右半拱對應截面彎矩除α=0度外呈不對稱性,最大彎矩值發(fā)生在銳角側拱腳截面。
?。?)拱肋上有側向彎矩,鈍角側半拱要大于銳角側半拱對應位置處的值。最大值發(fā)生在拱腳截面,相對于面內(nèi)彎矩而言是較大的,甚至超過其量值,在設計中應高度重視。
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