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我國人工ai智能已處“世界第一梯隊”

全國政協(xié)委員、廣州佳都集團(tuán)有限公司董事長、佳都科技CEO劉偉做客人民網(wǎng)。人民網(wǎng)北京3月13日電 (勾雅文)近日，全國政協(xié)委員、廣州佳都集團(tuán)有限公司董事長、佳都科技CEO劉偉做客人民網(wǎng)《對話公司家》欄目，就中國人工ai智能技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、人工ai智能技術(shù)在具體行業(yè)的應(yīng)用，以及公司如何抓住粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展機(jī)遇等熱點詢問進(jìn)行了解答。我國人工ai智能已處于世界第一梯隊 2017年，國務(wù)院出臺的《新一代人工ai智能發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年人工ai智能總體技術(shù)和應(yīng)用與世界先進(jìn)水平同步，人工ai智能產(chǎn)業(yè)成為新的重要經(jīng)濟(jì)增長點；到2030年人工ai智能理論、技術(shù)與應(yīng)用總體達(dá)到世界領(lǐng)先水平，成為世界首要人工ai智能創(chuàng)新中心。劉偉表示，3年前，作為第十二屆全國人大代表的他第一次提出了關(guān)于人工ai智能的議案，當(dāng)時大家對人工ai智能并不是非常熟悉。短短三年過去，我國的人工ai智能發(fā)展迅速，目前已經(jīng)和全球步伐保持一致。如今，人工ai智能在公共安全、智慧交通以及智慧醫(yī)療三個行業(yè)已經(jīng)有了很好的應(yīng)用。在公共安全行業(yè)，人工ai智能可以提供人臉識別和圖像大數(shù)據(jù)處理技術(shù)；在智慧交通行業(yè)，人工ai智能為軌道交通提供了更多便利；在智慧醫(yī)療行業(yè)，人工ai智能則可以幫助和協(xié)助機(jī)器進(jìn)行診斷。劉偉說：我國的人工ai智能產(chǎn)業(yè)在全球處于第一梯隊，和美國一起排在第一陣營，而歐洲和其他一些國家在人工ai智能的能力和水平都與我國存在差距。另外，我國與美國的人工ai智能各有長處，我國在算法和基礎(chǔ)應(yīng)用層面已達(dá)到全球領(lǐng)先水平，而美國則更擅長基礎(chǔ)芯片理論等基礎(chǔ)規(guī)劃和基礎(chǔ)理論。呼吁加大人工ai智能在慈善行業(yè)的應(yīng)用劉偉表示，他今年提出提案，呼吁從國家層面加大在慈善行業(yè)應(yīng)用人工ai智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)，加強(qiáng)人工ai智能的使用管理和比對。目前，我國人工ai智能在慈善行業(yè)的應(yīng)用比較薄弱。然而，無論是追蹤監(jiān)督慈善捐款的應(yīng)用，還是解救被拐賣兒童婦女，人工ai智能都能提供一條更科學(xué)、有效的途徑。關(guān)于人工ai智能如何助力慈善，劉偉給出了很多例子。例如，捐款人和做慈善的公司最關(guān)心的就是善款是否得到妥善運(yùn)用。而人工ai智能技術(shù)可以很精準(zhǔn)地管理并追蹤錢款的走向，讓慈善更有效、更透明。另外，人臉識別技術(shù)對于解救被拐賣的婦女兒童也有重要意義。有些婦女兒童從被拐賣到被解救，期間可能會經(jīng)過幾年甚至十幾年，容貌會發(fā)生很大的變化。劉偉說：這個詢問可以通過建立走失兒童的報警數(shù)據(jù)庫來處理。用戶只需要拍一張人臉照上傳到平臺，就可以通過人臉識別技術(shù)和報案的照片進(jìn)行比對，進(jìn)而識別出這個人是否為走失兒童。人工ai智能公司須緊抓粵港澳大灣區(qū)機(jī)遇 2月18日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，要建成充滿活力的世界級城市群、具有全球影響力的國際科技創(chuàng)新中心。劉偉認(rèn)為，這對于中國高技術(shù)公司，特別是新技術(shù)公司的發(fā)展而言，是千載難逢的好機(jī)遇。他說：大灣區(qū)建設(shè)將為中國的民營公司，特別是民營高科技公司的建設(shè)提供非常大的空間和機(jī)會。他指出，粵港澳大灣區(qū)將首要在新基建及ai智能交通兩方面為民營高科技公司提供巨大發(fā)展機(jī)遇。其中，新基建首要指5G、人工ai智能、國家基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺和城際軌道交通以及城市地鐵等新型的基礎(chǔ)建設(shè)。ai智能交通則將在一小時生活圈的規(guī)劃理念下得到充分建設(shè)，這背后對于全自動化和技術(shù)產(chǎn)品建設(shè)的須要是巨大的。劉偉表示，在一小時生活圈里面，最好的交通模式就是軌道交通，城際軌道和城市地鐵將獲得更好的空間和機(jī)會去發(fā)展。他例子說：我們承建了廣州地鐵未來十年的全自動化建設(shè)和技術(shù)產(chǎn)品建設(shè)，應(yīng)用了大量的人工ai智能模式。這是一個非常龐大的訂單，接近120億。粵港澳大灣區(qū)應(yīng)該如何實現(xiàn)互聯(lián)互通？劉偉給出了自己的思考。他表示，互聯(lián)互通如果光依靠政府去協(xié)調(diào)，沒有工具和技術(shù)手段，是很難真正實現(xiàn)的。例如，通過人工ai智能的車牌識別技術(shù)，可以很好地對駛?cè)氪鬄硡^(qū)的車輛進(jìn)行管理。這樣，進(jìn)入大灣區(qū)的車輛就不需要再去單獨(dú)申請一張兩地牌，通行功效將得到更好地提高。

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