這么多年大家已經(jīng)明白海外倉(cāng)不是一種物流模式，其實(shí)是賣家的一種營(yíng)銷模式，尤其是平臺(tái)操作的廣大賣家，這么多年隨著平臺(tái)傾斜性的政策，海外倉(cāng)已經(jīng)成為很多賣家的選擇。
作為一個(gè)賣家，在設(shè)立海外倉(cāng)前要想清楚究竟是為了什么？
第一，服務(wù)升級(jí)，為了有更好的買家體驗(yàn)。
第二，平臺(tái)鼓勵(lì)和平臺(tái)傾斜性的作用，如果不做海外倉(cāng)，銷售就會(huì)有局限，發(fā)展可能就趕不上同行。
第三，拓展銷量實(shí)現(xiàn)更高的利潤(rùn)。
每個(gè)賣家做海外倉(cāng)的時(shí)候，不同階段其實(shí)都有不同的側(cè)重點(diǎn)。但是做過(guò)海外倉(cāng)的人都知道，玩?zhèn)}可不是好玩的。以普通的海外倉(cāng)為例，幾個(gè)SKU爆品，再加上海上漂的恐怕就已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)了，這對(duì)運(yùn)營(yíng)資金是一個(gè)挑戰(zhàn)。
不僅是銷售的問(wèn)題，也會(huì)有一系列后期爆發(fā)的問(wèn)題，尤其是目前在歐美重查VAT的時(shí)候，前幾年不合規(guī)操作過(guò)程中留下的隱患，如果通過(guò)大量的海外倉(cāng)被查出來(lái)，那么整體的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是非常高的。
