長安汽車其歷史可追溯到洋務(wù)運動時期，起源于1862年的上海洋炮局，曾開創(chuàng)了中國近代工業(yè)的先河。伴隨中
國改革開放大潮，上世紀(jì)八十年代初長安正式進入汽車領(lǐng)域。長安推出了一款V標(biāo)的全新轎車，在此之前，其還未申
請V標(biāo)注冊，是在推出這款轎車之后開始著手的，但是在商標(biāo)局審核過程中判定該商標(biāo)與廣汽之前申請的商標(biāo)屬于近
似商標(biāo)，所以不予通過長安的商標(biāo)注冊申請。
對于廣汽而言，這是他們申請的眾多商標(biāo)中的一項，是用于今后可能會推出的車型以及標(biāo)志，但是現(xiàn)今還未深入
研究，只是做資源儲備在企業(yè)，而對于長安而言，已經(jīng)研發(fā)出了新款轎車，其中耗費的人力物力肯定不勝枚舉，而且
長安汽車推出的不僅一款轎車類型，可以說為這次準(zhǔn)備鉚足了勁，只是遇到了錯的時間導(dǎo)致商標(biāo)這一主要問題出現(xiàn)了
紕漏，所以V標(biāo)對長安而言勢在必得。雖然如此，然而兩家企業(yè)并沒有因為商標(biāo)的事情爭執(zhí)。
經(jīng)過兩者的協(xié)商處理，最終廣汽以300萬人民幣的費用將商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給了長安，而這筆轉(zhuǎn)讓費用廣汽將會用于自身
企業(yè)的公益事業(yè)，以此鼓勵社會對知識產(chǎn)權(quán)的尊重。這其實是一件最簡單不過的商標(biāo)侵權(quán)或者是商標(biāo)搶注事件，反觀
以往其他企業(yè)面對商標(biāo)侵權(quán)和商標(biāo)搶注，都是激烈地通過法律進行解決，更有甚者還會撕破臉進行吵架，緊張局勢一
觸即發(fā)。所以通過協(xié)商雙方最終得到和解這樣的事情還是少見。廣汽的大度以及長安的應(yīng)對都是業(yè)界值得鼓勵的標(biāo)配。
這只是一場不經(jīng)意的碰撞，長安無意卻陷入了商標(biāo)侵權(quán)的窘境，但這不屬于惡意侵權(quán)的范疇，所以一場“商標(biāo)之爭”
能夠完美解決。
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