若不是今日《北京商報》的一篇稿子，想必很多人還不知道EMS（郵政速運）“悄悄”上線了一個生鮮商城“極速鮮”。說“悄悄”也并不合適，畢竟這個已經(jīng)試運營了近兩年，并頻繁出現(xiàn)國家郵政局主辦的《中國郵政報》上。
據(jù)悉，極速鮮目前沒有獨立APP和網(wǎng)站，主要做微店和微信公眾號，主營新鮮水果、農(nóng)特產(chǎn)品等，聲稱24-48小時內(nèi)配送。EMS對其期望頗重，在接受北商采訪時稱極速鮮將成為重塑EMS品牌的重要平臺。
試運營兩年的極速鮮：從配送到搭建平臺
“極速鮮”原本是EMS“直通車”業(yè)務(wù)的延伸。
早在2002年，EMS推出過“農(nóng)資”直通車，郵遞員向農(nóng)民收集化肥、種子、農(nóng)藥等農(nóng)資產(chǎn)品購買信息，然后由當(dāng)?shù)剜]政局統(tǒng)一購買和配送，這可以看做EMS電商早期雛形。之后又有身份證、護照、留學(xué)材料等證件資料類的直通車服務(wù)，但這些業(yè)務(wù)只有單純的點對點郵寄，與“極速鮮”并無交集。
直到在2014年，EMS面向城市消費群體推出“原產(chǎn)地直通車”業(yè)務(wù)。這一業(yè)務(wù)在《中國郵政報》2014年7月22日刊發(fā)的《“極速鮮”原產(chǎn)地直通車發(fā)車》首次提及，也是EMS第一次對外宣傳“極速鮮”項目。按照當(dāng)時官方宣傳口徑，極速鮮是要通過“銷售+寄遞”的模式進入到原產(chǎn)地生鮮類“寄遞市場”，提高寄遞市場占有率，增加禮儀產(chǎn)品銷售收入。
具體來說，EMS一方面去原產(chǎn)地選品，與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)戶簽訂收購合同。然后將商品掛到中國郵政（EMS屬于中國郵政集團）旗下電商“郵樂網(wǎng)”（下文會進一步介紹）上銷售，最后再由EMS配送。被冠以“極速鮮”名號的第一個品類是陽澄湖大閘蟹。
可以看出，EMS開始是想打造出一個產(chǎn)地直銷的生鮮品牌“極速鮮”，從采購和配送由EMS完成，銷售由集團所屬的電商平臺來完成。
兩年之后，EMS以“極速鮮”為名推出微店和微信公眾賬號，試圖將“極速鮮”品牌化、獨立化、平臺化，擺脫在銷售渠道上的束縛。這是否也可以從反面推測，“郵樂網(wǎng)”并未給“極速鮮”帶來太大的訂單量？
從當(dāng)前極速鮮的微店上來看，與當(dāng)前眾多生鮮電商差別不大，主推爆款櫻桃，還加入拼團玩法，并無國家隊印象中的死氣沉沉。
國家隊的喜與憂
中國郵政對電商多次進行試水，但結(jié)果都不如人意。早在2000年，當(dāng)時當(dāng)時尚未政企分開的中國郵政推出了183電子商務(wù)網(wǎng)，以此作為郵政開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)的平臺。知情人士稱，由于當(dāng)時市場環(huán)境不夠成熟，郵政內(nèi)部運作也不到位，183網(wǎng)站沒有發(fā)展起來，后來逐步轉(zhuǎn)型成為郵政網(wǎng)上營業(yè)廳。
后來到2009年，中國郵政和TOM集團合建的“郵樂網(wǎng)”，中國郵政51%控股，負責(zé)提供銷售、物流、收款和倉儲服務(wù)；Tom集團占股49%，負責(zé)網(wǎng)站推廣，并提供技術(shù)、運營等資源。
但從事實來看，郵樂網(wǎng)逐漸被邊緣稱中國郵政內(nèi)部員工的購物平臺，外界對其知之甚少。有知乎網(wǎng)友如此評價郵樂網(wǎng)：逢年過節(jié)，郵政員工都會收到郵樂卡，只能在郵樂中國上才能使用，算算郵政有多少員工吧，就知道，這個網(wǎng)站其實根本不擔(dān)心生意，缺點么，除了自己人消費，有什么競爭優(yōu)勢嗎？
再看EMS，EMS與中國郵政是從屬關(guān)系。EMS指的是郵政速遞，所屬中國郵政集團。2012年，中國郵政經(jīng)過一次改革，旗下分為三大板塊：郵政儲蓄銀行，郵政普郵業(yè)務(wù)（也稱為郵政局，或者簡稱郵政），速遞物流業(yè)務(wù)。
如上文所述，EMS此前并沒有自己的電商渠道，一直依靠于集團的郵樂網(wǎng)。隨著市場化改革，EMS外部有順豐、四通一達等企業(yè)搶奪市場，內(nèi)部也有郵政普郵業(yè)務(wù)競爭，因此試圖尋找新的增長點。仿照順豐，EMS將目光放在生鮮電商上。
優(yōu)勢不言而喻：1、覆蓋面很廣，能到鄉(xiāng)村級別。EMS作為中國經(jīng)營歷史最悠久、規(guī)模最大的快遞物流綜合服務(wù)提供商，覆蓋范圍毋庸置疑，無需重資新建倉庫。
2、政策優(yōu)勢，作為國資背景，當(dāng)國家有任何物流行業(yè)新的試點政策，扶持政策的時候，都會首選EMS。比如跨境電子商務(wù)的試點企業(yè)，各地的第一批里面都有EMS.
但成也體制，敗也體制：國企效率低下，決策成本高且繁復(fù)。
其次，EMS雖然有配送優(yōu)勢，但是在生鮮方面不具備貨源及運營經(jīng)驗。這與順豐有相同點，順豐雖然有物流優(yōu)勢，以及密集的網(wǎng)點可以提供大量前端信息，但其上游系統(tǒng)不具備優(yōu)勢，且線上的運營經(jīng)驗不足。順豐內(nèi)部人士也提及沒有搞定前端供應(yīng)鏈，導(dǎo)致后端的價格居高不下是生鮮電商沒做起來的原因。
在易果生鮮、本來生活、天天果園等垂直生鮮電商正在酣戰(zhàn)之時，門外漢EMS進入難說是喜還是憂。
