滴滴出行CEO程維日前出席一場(chǎng)在京座談會(huì)上透露，自行車(chē)最大的廠家捷安特有可能會(huì)被OfO收購(gòu)。
按照介紹，滴滴出行此前已投資了OFO，程維是OFO董事，滴滴出行與OFO也有很多合作。
捷安特是全球自行車(chē)生產(chǎn)及行銷(xiāo)最具規(guī)模公司之一，網(wǎng)絡(luò)橫跨五大洲，五十余個(gè)國(guó)家，公司遍布中國(guó)大陸、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本、加拿大等地。
此前，摩拜單車(chē)、OFO都只是和自行車(chē)廠商合作制造單車(chē)，一旦此次收購(gòu)?fù)瓿桑瑒t是單車(chē)領(lǐng)域首次并購(gòu)線下自行車(chē)廠商。
程維說(shuō)，厘革不來(lái)自于端，不來(lái)自于車(chē)怎么變，而是來(lái)自于運(yùn)用，是信息革命，只有互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)才能把車(chē)調(diào)動(dòng)起來(lái)，共享使用。
很難想象，半年時(shí)間，可以不消再買(mǎi)一輛車(chē)了，一輛自行車(chē)在共享平臺(tái)一天可以被用十次。
汽車(chē)也是一樣，汽車(chē)是使用率最低的工業(yè)產(chǎn)品，汽車(chē)生產(chǎn)出來(lái)只有4%的時(shí)間在被使用，96%被閑置，為此城市要建大量的泊車(chē)場(chǎng)，這種模式注定是低效的。
程維指出，在共享平臺(tái)上，一天可以用 10 倍，可以減少一半的車(chē)辦事大家，在郊區(qū)建幾個(gè)大的泊車(chē)中心，城里大量的泊車(chē)場(chǎng)可以釀成綠地和學(xué)校，這個(gè)變革未來(lái)十年必然會(huì)發(fā)生。
這就是為什么本錢(qián)會(huì)青睞人工智能、無(wú)人駕駛，是因?yàn)樗梢园哑?chē)釀成共享，智能交通。
程維體現(xiàn)，第二個(gè)五年，滴滴希望不但是最大出行平臺(tái)，也能成為世界級(jí)的科技公司，鞭策交通和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的革命。滴滴一年有 2000 億收入，如果按這個(gè)規(guī)模，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到 500 億美金的估值。
美國(guó)頂級(jí)的科技公司都在做這件事情，蘋(píng)果、谷歌、特斯拉都在造車(chē)，蘋(píng)果唯一投資的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就是滴滴，是因?yàn)槭謾C(jī)產(chǎn)業(yè)到頭了，他要布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
“我相信十年后，汽車(chē)工業(yè)智能化在全球范圍內(nèi)會(huì)形成3- 4 個(gè)最領(lǐng)先的企業(yè)，希望滴滴是其中之一?！?/p>
滴滴未來(lái)將投入無(wú)人駕駛
程維透露，滴滴未來(lái)要做三件事，別離是：
1，智慧交通，不但車(chē)要聯(lián)網(wǎng)，路和紅綠燈也要聯(lián)網(wǎng)。
2，共享新能源汽車(chē)：新能源汽車(chē)必然是先在運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)里投放，再向家庭里普及。
3，無(wú)人駕駛，滴滴會(huì)全力以赴投入。
程維還談及了網(wǎng)約車(chē)新政的影響，稱(chēng)半年前本身很有危機(jī)感，滴滴能否過(guò)這一劫是不必然，要感謝北京市委、交委和海淀，給了滴滴時(shí)間和空間。
“過(guò)去滴滴和Uber在激烈競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)暇顧及很多基本面。去年 8 月，我們用 70 億美金的代價(jià)收購(gòu)Uber中國(guó)，才使市場(chǎng)慢慢進(jìn)入良性?！?/p>
程維說(shuō)，如果不買(mǎi)Uber，再打兩年，滴滴必然贏，不需要花那么多錢(qián)，但滴滴還是買(mǎi)了，就是希望行業(yè)能良性發(fā)展。
“我們把非京牌司機(jī)去掉了，20%的司機(jī)離開(kāi)了，少掉了30%的規(guī)模。平穩(wěn)在往前走?！?/p>
滴滴融資還沒(méi)有到盡頭
程維說(shuō)， 5 年前，選擇在杭州還是在北京創(chuàng)業(yè)，最終選擇北京，在中關(guān)村。 80 萬(wàn)人民幣創(chuàng)業(yè)到今天?，F(xiàn)在看，當(dāng)時(shí)阿誰(shuí)選擇是正確的。
過(guò)去五年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，基本是一家北京企業(yè)和一家外地企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。滴滴和快的、美團(tuán)和點(diǎn)評(píng)、攜程和去哪兒，基本是2：1。
現(xiàn)在OfO和摩拜還在焦灼競(jìng)爭(zhēng)，希望打成3：1。這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)是某個(gè)土壤環(huán)境下企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)。
“每一次我請(qǐng)教怎么打Uber時(shí)，柳總都會(huì)說(shuō)：怎么贏不知道，但沒(méi)輸過(guò)。必然要贏。聯(lián)想和康柏、戴爾，百度和谷歌，滴滴和優(yōu)步，在全球最前沿領(lǐng)域，中關(guān)村和硅谷的差距正在縮小?！?/p>
程維指出，滴滴是正面靠市場(chǎng)的力量打敗了Uber，OfO也已經(jīng)在紐約投放了共享單車(chē)。滴滴發(fā)展很快，滴滴融資非常多。十幾年前，做一個(gè)阿里巴巴花了十幾億美金。
“但今天要想打造一個(gè)新的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，我們已經(jīng)融了 150 億美金，比歷史上亞洲第二的企業(yè)融資總額都多了4- 5 倍，還在融資，還沒(méi)有到盡頭?！?/p>
程維指出，這說(shuō)明信息時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越殘酷，打法越來(lái)越難差異化。淘寶打敗eBay靠的是差異化，eBay收費(fèi)，淘寶不收費(fèi)。
今天在車(chē)的領(lǐng)域不單免費(fèi)，還要送錢(qián)，打到這種程度。Uber在中國(guó)一年半燒了 25 億美金。到今天為止，滴滴有 4 億用戶，城鎮(zhèn)人口中70%已經(jīng)習(xí)慣于使用平臺(tái)。
程維說(shuō)，兩個(gè)月前滴滴剛完成了亞洲最大的一輪融資， 55 億美金，估值超過(guò) 500 億美金。在這海浪潮里，本錢(qián)市場(chǎng)在兩邊下注，一個(gè)是平臺(tái)路線，一個(gè)是硬件路線，最終還是會(huì)決戰(zhàn)的。
“我們已經(jīng)釀成了亞洲第一、全球第二的獨(dú)角獸公司，全球在線的日出行訂單有 3000 萬(wàn)單，其中兩千萬(wàn)單在中國(guó)?！?/p>
中國(guó)的主場(chǎng)角逐結(jié)束，要參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，希望能打客場(chǎng)。在早期如果滴滴不早布局，中期以后再國(guó)際化很難。
程維指出，這過(guò)程中必然有非常多的困難，，但滴滴還是強(qiáng)挺一口氣。滴滴賬上有 100 億的現(xiàn)金，不是為了在中國(guó)燒錢(qián)，是為了參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
