6 月 9 日,中國工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉出任泰克魯斯·騰風(fēng)“特聘首席專家”兼“新能源汽車研究院院長”,正式成為騰風(fēng)事業(yè)一名重要的參與者、助推者和領(lǐng)銜者。
陳清泉院士是世界著名科學(xué)家,以其杰出的學(xué)術(shù)成就和社會(huì)貢獻(xiàn)博得了世界級(jí)的盛譽(yù),被譽(yù)為世界電動(dòng)車三大權(quán)威之一、“亞洲電動(dòng)車之父”、“亞洲最佳科技創(chuàng)新科學(xué)家”、“亞洲最佳科技先驅(qū)”,是中國工程院院士、香港工程科學(xué)院院士暨特別顧問、英國皇家工程院院士、匈牙利工程院榮譽(yù)院士、烏克蘭工程科學(xué)院院士、劍橋大學(xué)丘吉爾學(xué)院院士、美國電機(jī)電子工程師學(xué)會(huì)院士,電機(jī)電力驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)汽車和能源系統(tǒng)專家。
先后擔(dān)任香港大學(xué)教授、電機(jī)電子工程系主任,香港工程科學(xué)院副院長,以及出任本田、三星、福特等十幾家國表里著名企業(yè)科技戰(zhàn)略顧問,美國麻省理工學(xué)院、英國劍橋大學(xué)、德國可持續(xù)發(fā)展研究院等十幾所國際國內(nèi)著名大學(xué)的客座教授、講座教授。榮獲世界工程師組織聯(lián)盟杰出工程師勛章、英國皇家工程院菲利普親王勛章、中國工程院光華工程獎(jiǎng)、英國電機(jī)工程師學(xué)會(huì)國際演講勛章、香港工程師學(xué)會(huì)最高榮譽(yù)金勛章等。陳清泉院士發(fā)明了多種電動(dòng)汽車專用的特種電機(jī)及其控制裝置,研制出多輛差別類型的電動(dòng)汽車。其研究和創(chuàng)新成果多次在國際上獲獎(jiǎng),并在中國、日本、美國、德國等國得到廣泛應(yīng)用。其研究領(lǐng)域包孕但不限于:電動(dòng)汽車核心技術(shù)和總體技術(shù),基于汽車技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電力電子技術(shù)和現(xiàn)代控制理論的現(xiàn)代電動(dòng)汽車學(xué)理論和實(shí)踐等等。
在受聘儀式上,陳清泉院士專門為騰風(fēng)集團(tuán)全體員工做了題為《創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),全球新能源汽車發(fā)展展望》專題陳訴。陳院士高屋建瓴地指出:理念是創(chuàng)新之魂,創(chuàng)意是創(chuàng)新之源,人才是創(chuàng)新之本,跨界融合是占領(lǐng)創(chuàng)新制高點(diǎn)的要點(diǎn)。
陳院士充分必定、高度贊譽(yù)了泰克魯斯·騰風(fēng)微型燃?xì)廨啓C(jī)增程式電動(dòng)汽車的優(yōu)勢,并形象的比方為“汽車動(dòng)力系統(tǒng)的新基因”,明確指出:
1,電動(dòng)車要替代內(nèi)燃機(jī)車就必需搞增程;2,現(xiàn)在的hybrid都不太行;3,泰克魯斯·騰風(fēng)找到了最好的技術(shù)路線和解決方案。主要表現(xiàn)為三點(diǎn):
第一,技術(shù)領(lǐng)先。TREV是世界范圍內(nèi)首次成功實(shí)現(xiàn)航空渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)汽車結(jié)合,也是軍民融合的典范,泰克魯斯·騰風(fēng)技術(shù)具有全球首創(chuàng)性、獨(dú)創(chuàng)性和先進(jìn)性,公司的全球化視野、整合全球產(chǎn)業(yè)鏈資源模式,也是國內(nèi)嘗試打造頂級(jí)汽車品牌的成功跨越者。
第二,中國自主產(chǎn)權(quán)。泰克魯斯·騰風(fēng)具有“技術(shù)原創(chuàng)性、獨(dú)創(chuàng)性、排他性,這正是傳統(tǒng)汽車行業(yè)所缺乏的,在目前行業(yè)忽悠盛行的配景下,實(shí)屬難能可貴。
第三,綜合實(shí)力強(qiáng)。融合了航空、能源、超跑高端技術(shù)為一體,匯聚了德國、英國、意大利等國際頂尖技術(shù)和人才,產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)均較為成熟,成本也相對(duì)較低。
泰克魯斯·騰風(fēng)研發(fā)生產(chǎn)的“航空動(dòng)力增程式電動(dòng)汽車”,是一款微型燃?xì)廨啓C(jī)與純電動(dòng)汽車的結(jié)合,是區(qū)別于傳統(tǒng)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、純電動(dòng)汽車的新型動(dòng)力系統(tǒng),燃?xì)廨啓C(jī)與發(fā)電機(jī)組成增程器,可以隨時(shí)隨地為電池&超級(jí)電容充電,而車輪始終僅由電機(jī)獨(dú)自驅(qū)動(dòng)。該款汽車既解決了傳統(tǒng)汽車熱效率低、污染重等問題,又解決了純電動(dòng)汽車所面臨的充電難、里程焦慮等根天性問題,是一種真正意義上有著顯著“節(jié)能”、“環(huán)?!?、“高效”、“有競爭力”等優(yōu)勢的新能源汽車解決方案。
陳院士高度評(píng)價(jià)道:這一汽車動(dòng)力系統(tǒng)新基因的出現(xiàn),高功率密度的新型動(dòng)力系統(tǒng)將以非??善诘乃俣热〈鷤鹘y(tǒng)動(dòng)力,具有革命性的科技創(chuàng)新意義,騰風(fēng)集團(tuán)的新型汽車動(dòng)力系統(tǒng)將引領(lǐng)汽車行業(yè)的顛覆性創(chuàng)新,而且已經(jīng)為中國汽車打造了首個(gè)世界認(rèn)可的高端品牌。
同時(shí),陳院士還提出,中國有可能成為電動(dòng)汽車王國,但是能源安適和環(huán)保是目前最大的問題,中國要從汽車大國釀成汽車強(qiáng)國,需要核心技術(shù)和領(lǐng)軍人才。政策扶持是過去中國新能源汽車成功的首要因素,但是補(bǔ)助政策應(yīng)當(dāng)起到刺激技術(shù)創(chuàng)新的作用。
對(duì)于新能源汽車未來的發(fā)展,陳院士強(qiáng)調(diào),新能源汽車的長期發(fā)展在于技術(shù)、市場和政策的協(xié)調(diào),智能化、網(wǎng)絡(luò)化、電動(dòng)化是未來發(fā)展趨勢,未來汽車將會(huì)成為裝滿了互聯(lián)網(wǎng)傳感器節(jié)點(diǎn)的移動(dòng)終端,制造業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)深度融合,以電動(dòng)汽車為儲(chǔ)能終端的能源互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、信息互聯(lián)網(wǎng)彼此交融。