摘要：
張勇體現(xiàn)，現(xiàn)在比較擔(dān)心的就是這些基礎(chǔ)設(shè)施建立起來(lái)，市場(chǎng)教育和用戶習(xí)慣也培養(yǎng)到位，合資車企進(jìn)入市場(chǎng)收割。
單以北京這個(gè)城市而論，電動(dòng)車帶來(lái)環(huán)保這個(gè)命題應(yīng)該沒(méi)有太多爭(zhēng)議。而北汽作為與市政資源銜接最為密切的車企，在新能源車的鞭策力度和社會(huì)責(zé)任感方面無(wú)疑是最大的。
6月26日，在衛(wèi)藍(lán)行動(dòng)合伙人發(fā)布會(huì)上，北汽新能源不但發(fā)布了它們的微商平臺(tái)營(yíng)銷模式，同時(shí)，北汽新能源副總經(jīng)理張勇也首次對(duì)外回顧了從2014年布局新能源業(yè)務(wù)至今的3年歷程。
最為重磅的是，北汽發(fā)布了綜合工況下續(xù)航里程達(dá)到360公里的電動(dòng)車型EU400。
續(xù)航460公里售價(jià)15.89萬(wàn)，微商平臺(tái)加持營(yíng)銷
2016年，北汽新能源累計(jì)銷量達(dá)到4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)138.73%，成為北汽的一大增長(zhǎng)點(diǎn)。進(jìn)入2017年，北汽在新能源領(lǐng)域的繼續(xù)加碼投入。EU400就是這款扛鼎之所。
北汽官方體現(xiàn)，EU400在60km/h等速行駛情況下續(xù)航可達(dá)460公里，工況續(xù)航360公里，市場(chǎng)官方指導(dǎo)價(jià)22.49萬(wàn)元，國(guó)家和地方雙級(jí)補(bǔ)助后價(jià)格15.89萬(wàn)元，同時(shí)享受免購(gòu)置稅和廠家提供的無(wú)息貸款購(gòu)車金融政策。
除此之外，北汽EU400還擁有以下亮點(diǎn)：
1、新車搭載最大功率為95kW(130Ps)，最大扭矩為260Nm的電機(jī)；
2、新車依然搭載北汽的e-Motion Drive電驅(qū)系統(tǒng)，48min可將電池電量從30%充至80%；
3、新車基于歐洲薩博馴鹿角安適車身平臺(tái)打造，帶來(lái)重心低、側(cè)傾小、底盤(pán)扎實(shí)等特點(diǎn)。
當(dāng)然，在主動(dòng)安適上，北汽EU400 也擁有ABS+EBD+EBA+CBC、前后停車?yán)走_(dá)、車身碰撞 解鎖、車身碰撞斷電等在內(nèi)的27項(xiàng)安適配置。
從2013年推出第一款電動(dòng)車產(chǎn)品E150EV以來(lái)，北汽新能源的銷量一直處于比較領(lǐng)先的位置。2017年，北汽新能源目標(biāo)是17萬(wàn)的銷量，這個(gè)任務(wù)可謂比較艱巨。
北汽新能源副總裁張勇也體現(xiàn)，接下來(lái)北汽的重點(diǎn)會(huì)放在出租車、網(wǎng)約車以及分時(shí)租賃領(lǐng)域，而且將目光投向海外，目前已經(jīng)在鞭策兩款產(chǎn)品的出口程序。
當(dāng)然，在衛(wèi)藍(lán)合伙人的計(jì)劃傍邊，北汽還上線了微商平臺(tái)，通過(guò)發(fā)展二級(jí)代理的方式，尋求市場(chǎng)放大。
新造車勢(shì)力是“自家兄弟”，擔(dān)心合資車企進(jìn)入市場(chǎng)收割
談到未來(lái)布局，北汽新能源副總經(jīng)理張勇體現(xiàn)，北汽不但僅是一家制造公司，也是一直圍繞電動(dòng)車的出行辦事公司。實(shí)際上，過(guò)于3年時(shí)間里，北汽新能源也一直在相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)域進(jìn)行投入和布局。
“2014年第一季度剛鞭策新能源業(yè)務(wù)時(shí)，是真的非常難，第一季度只賣了一輛車。”張勇說(shuō)。
張勇回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)不但大眾對(duì)于電動(dòng)車的理解不夠，不清楚電動(dòng)車和燃油車的關(guān)系，充電設(shè)施也十分不健全，當(dāng)時(shí)的物業(yè)甚至不會(huì)配合，而且抵制汽車公司去安置充電樁。
但是經(jīng)過(guò)三年鞭策，北汽目前已經(jīng)針對(duì)電動(dòng)汽車相關(guān)的多個(gè)辦事進(jìn)行了安排，而且取得了必然成果。例如，
建立了線下的專營(yíng)渠道和銷售展廳。目前已經(jīng)建立了200多家線下店，未來(lái)三年要擴(kuò)展到1000家；
2015年7月16日，北汽新能源聯(lián)手青島特來(lái)電、冀東物貿(mào)國(guó)內(nèi)首家成立充電樁合資公司，已經(jīng)建成4萬(wàn)個(gè)充電樁；
2014年年底成立分時(shí)租賃公司，2015年2月投入運(yùn)營(yíng)，擁有分時(shí)租賃車輛超過(guò)萬(wàn)輛；
發(fā)布新能源車回購(gòu)置換尺度；
建立52個(gè)換電站，應(yīng)用于出租車、網(wǎng)約車和分時(shí)租賃領(lǐng)域，2分46秒可以換電完成， 實(shí)現(xiàn)300公里續(xù)航。這一數(shù)據(jù)在年底將擴(kuò)大到200座；
張勇將市場(chǎng)上新能源汽車勢(shì)力分為三類，一類是像北汽這樣的所謂傳統(tǒng)車企，一種是剛拿到生產(chǎn)項(xiàng)目立項(xiàng)或者即將拿到項(xiàng)目資質(zhì)的新造車勢(shì)力，第三種就是合資車企。
張勇體現(xiàn)，，現(xiàn)在比較擔(dān)心的就是這些基礎(chǔ)設(shè)施建立起來(lái)，市場(chǎng)教育和用戶習(xí)慣也培養(yǎng)到位，合資車企進(jìn)入市場(chǎng)收割。
“新造車勢(shì)力倒不擔(dān)心，終究都是中國(guó)企業(yè)。”張勇說(shuō)，“2019-2020年，合資車企必定會(huì)大舉進(jìn)入，我們把基礎(chǔ)設(shè)施都做好之后，它們會(huì)進(jìn)來(lái)收割市場(chǎng)?！?/p>
張勇的擔(dān)心不無(wú)道理，隨著雙積分辦理措施出臺(tái)，合資車企為了滿足工信部的新能源積分尺度，包孕大眾、寶馬以及戴姆勒等德國(guó)車企已經(jīng)大舉投入，在國(guó)內(nèi)建立新能源車型的生產(chǎn)線，這對(duì)于國(guó)內(nèi)的新能源造車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑相當(dāng)于第二輪技術(shù)輸入。
“所以，自主品牌一方面需要把本身的技術(shù)練好，一方面還是希望國(guó)家在政策方面，能夠扶上馬送一程，給予必然的階段性支持?！睆堄麦w現(xiàn)。（本文首發(fā)鈦媒體，記者/李勤）
