摘要：
傳易到或被私募基金藍巨接盤；銀監(jiān)會叫停網(wǎng)貸機構校園網(wǎng)貸業(yè)務，要求逐步消化存量業(yè)務；微博回應廣電總局整改要求：關閉長視頻上傳功能；今日頭條再訴騰訊天天快報：索賠百萬經(jīng)濟損失。
應一家司機工會的請求，澳大利亞勞動力監(jiān)管機構Fair Work Ombudsman(以下簡稱“FWO”)周三頒布頒發(fā)，，正在對Uber的用工方式展開調(diào)查。
澳大利亞司機工會“RideShare Drivers United”本月早些時候要求Uber給予司機“正式員工”地位，而不是“分包商”(Subcontractor)，以此來享受一些福利待遇。
FWO稱，將重點調(diào)查Uber是否違反了澳大利亞的勞動法。FWO發(fā)言人稱：“目前我們正在對Uber展開調(diào)查，其他信息目前還未便透露?！?/p>
FWO有權通過法律行動來迫使企業(yè)遵守澳大利亞的勞動法，向員工支付最低工資和退休金等。
對此，Uber在一份聲明中稱：“逾6萬名澳大利亞司機選擇使用Uber應用來提供辦事，因為他們喜歡自主制按時間表，本身當老板。對于FWO的調(diào)查，我們將積極配合，并回答任何相關問題?！?/p>
之前，Uber在美國曾遭遇過類似的訴訟。司機們認為，本身的身份應該是Uber的正式員工，而非Uber所宣稱的接受其外包工作的合同工。后者可以避過保險和福利等諸多障礙，也是Uber早期能夠連結(jié)高速增長的原因所在。
鈦媒摘聲：
有人說，創(chuàng)新只需要少數(shù)天才，不需要大量人口。但這顯然不符合歷史趨勢。人類在創(chuàng)新方面正在投入越來越多的本錢和人力資源。這種趨勢現(xiàn)在并沒有放緩的跡象。將來會更多人具備能力和意愿來參與某種形式的創(chuàng)新活動，既包孕高技能工作，也包孕低技能工作。
——攜程網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、董事局主席梁建章
互聯(lián)網(wǎng)思維是能夠快速迭代，建立在用戶至上的基礎上，通過免費、“羊毛出在狗身上”的方式來進行運營。但在即將到來的人工智能時代，僅僅考慮移動互聯(lián)網(wǎng)遠遠不夠。在人工智能領域軟硬件的結(jié)合在人工智能時代將更加緊密，算法帶來的鞭策力比數(shù)據(jù)更大，并且，由于萬物需要被喚醒，人工智能也將大幅度地改變B端效果。
——百度創(chuàng)始人李彥宏
更多關注：
傳易到或被私募基金藍巨接盤
28日晚間，有媒體稱，易到的新股東不是外界所傳聞的安然國際、首汽等企業(yè)，而是一家私募基金藍巨投資，此次交易中獲得樂視出讓的67%擺布易到股權，其中，交易現(xiàn)金價格大概5億美金擺布，此外，該基金此前提供給樂視控股旗下業(yè)務的借債，也以債轉(zhuǎn)股形式轉(zhuǎn)入易到。
銀監(jiān)會叫停網(wǎng)貸機構校園網(wǎng)貸業(yè)務，要求逐步消化存量業(yè)務
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