6 月 22 日，深圳惠程與坪山區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督辦理局相關(guān)領(lǐng)導、坪山區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)代表一同參加了“坪山新能源汽車”創(chuàng)建國家知名品牌示范區(qū)會議，會議主要針對 7 月底坪山區(qū)申請創(chuàng)建“坪山新能源汽車”品牌示范區(qū)進行協(xié)調(diào)工作，為公司積極在新能源行業(yè)的發(fā)展提供了很好的成長環(huán)境，，有利于提高公司未來在行業(yè)的市場競爭力。
據(jù)公開資料，深圳惠程自 2016 年起對傳統(tǒng)電氣業(yè)務進行升級轉(zhuǎn)型，切入新能源汽車充電行業(yè)，并逐步由設備生產(chǎn)制造商轉(zhuǎn)型為綜合系統(tǒng)辦事商，從發(fā)電端、設備制造、技術(shù)更新、系統(tǒng)安置、一體化銷售、運行維護等環(huán)節(jié)布局新能源充電縱向產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)公司介紹，目前公司新能源汽車充電業(yè)務合作伙伴已延伸至多個行業(yè)。在發(fā)電端，工業(yè)園區(qū)太陽能分布式發(fā)電系統(tǒng)正在穩(wěn)步推進；在新能源充電設備方面，主要與大型房地產(chǎn)物業(yè)公司、部分國企下屬企業(yè)、充電運營公司等進行合作；在辦事方面，預期將于公交、物流、城際運輸、通勤、旅游等運輸企業(yè)達成合作。
從公司 2016 年主營收入地區(qū)分布看，公司業(yè)務拓展至全國多地，其中華南與華東地區(qū)占比均為30%擺布。近期，深圳惠程電氣事業(yè)部在 2017 第八屆深圳國際充電站（樁）技術(shù)設備博覽會上與來自印度、俄羅斯、芬蘭等國的企業(yè)進行了合作意向洽談，國內(nèi)數(shù)家行業(yè)知名企業(yè)也表達了對深圳惠程新能源充電綜合辦事的合作意向。本年 8 月，深圳惠程將參加第九屆上海國際充電站（樁）技術(shù)設備博覽會，屆時將向更多的海表里客戶展示最先進的充電技術(shù)和智能充電解決方案。
近年來，新能源充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，尤其是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起的時代，充電基礎(chǔ)設施建設速度在不停加快。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至 2016 年 12 月底，我國公共類充電基礎(chǔ)設施建設、運營數(shù)量超過 14 萬個，公共類充電設施保有量居全球第一，是美國保有量的3. 5 倍。
相較于新能源汽車市場的快速擴張，充電基礎(chǔ)設施建設速度相對滯后。 2017 年 1 月，國家能源局、國資委、國管局聯(lián)合下發(fā)關(guān)于《加快單位內(nèi)部電動汽車充電基礎(chǔ)設施建設》的通知。文件中的要求提到，到 2020 年，公共機構(gòu)新建和既有泊車場要規(guī)劃建設配備充電設施比例不低于10%。
據(jù)由國家能源局、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設施促進聯(lián)盟聯(lián)合體例的《中國電動汽車充電基礎(chǔ)設施發(fā)展年度陳訴2016-2017》，目前新能源汽車充電行業(yè)不但面臨著電力接入周期長且成本高、核減表安置困難等基礎(chǔ)設施建設方面的問題，還面臨著車樁新老尺度切換、燃油車占位、設施利用率等運營辦事方面的問題以及信息系統(tǒng)漏洞及設備維護等安適性問題。行業(yè)挑戰(zhàn)重重，但也正意味著新能源充電產(chǎn)業(yè)即將迎來藍海機遇的發(fā)作。
