摘要：
從金融辦事切入汽車交易辦事之后，，這已經不僅純是互聯(lián)網行業(yè)的操作模式，互聯(lián)網用戶的消費選擇是低成本切換，而汽車交易行業(yè)則高度分散化，有非常強的區(qū)域性。
在一個成熟產業(yè)中，生態(tài)的形成是一定；然而打破舊有格局、建立一個新生態(tài)卻并不容易。放在被技術升級浪潮攪動最大的汽車產業(yè)更是如此。
6月29日下午，易鑫集團發(fā)布了生態(tài)化戰(zhàn)略，并推出了面向C端的個人汽車辦事品牌“淘車”。易鑫集團CEO張序安直言，“生態(tài)這個詞無關好壞，得有本事去實現(xiàn)它?！?/p>
一位汽車金融業(yè)內人士向鈦媒體體現(xiàn)，生態(tài)可能聽起來比較難理解，但是這個行業(yè)確實要在每條業(yè)務線上都去布局。單純做金融只能是給別人導流，那么就要做交易，做了新車交易或者租賃，就得考慮交付，就做了線下，同時對于融資租賃的退還車輛還得進行殘值辦理，那么就得做二手車。這是一環(huán)扣一環(huán)的事情。
除了易鑫，不停實踐生態(tài)布局的的汽車金融團隊還有花生好車、大搜車等，背后都隱約站著巨頭身影。而易鑫率先頒布頒發(fā)了生態(tài)升級，希望在賽道上領跑。
易鑫“退居幕后”，“淘車”走向前臺
易鑫是一家含著“金鑰匙”出生的企業(yè)。成立于2014年11月， A輪拿到控股公司易車網領投、騰訊和京東跟投的4億美元融資，B輪拿到騰訊、京東和百度的5.5億美元投資，之后又與工商銀行等機構簽署了戰(zhàn)略融資合作。
兩年時間，易鑫集團獲得了包孕100億元股權融資在內的約400億元資金支持。一位接近易車系的投資人十分遺憾地告訴鈦媒體，易鑫的資金都是內部解決，從來沒有過開放融資。
并且，易鑫集團脫胎于易車網，在新車、二手車資源方面首先得到易車支持，據易鑫集團CEO張序安透露，易車二手車的業(yè)務已經全部并入易鑫。而易車此前投資的看車網、精真估也成為基礎資源。
高起點，大資金優(yōu)勢，再加上騰訊、京東金融、百度在流量和風控數(shù)據上的支持，易鑫很快跑通了從金融到汽車交易辦事這條路。
據張序安公布的數(shù)據，2016年，易鑫平臺的交易量超過26萬臺，總交易規(guī)模超過270億元?，F(xiàn)在易鑫平臺的線上用戶單月購車需求逾600億元，月獨立拜候用戶超過5000萬。
雖然數(shù)據可不雅觀，但是張序安認為，面向C端，沒有一個親和力和統(tǒng)籌性的品牌，由此推出了“淘車”平臺。
“易鑫這個名字聽起來不那么親近消費者，它是我們集團的名字?！睆埿虬舱f，“所以我們推出了‘淘車’這個品牌，新車交易、二手車交易，以及保險、調養(yǎng)等增值辦事的購買都能在‘淘車’平臺上實現(xiàn)，它代表了我們汽車生態(tài)布局的一種升級。據了解，淘車的核心業(yè)務分為新車、二手車、車辦事、體驗店四大板塊。
“從內部來講，淘車包羅三個事業(yè)部，即交易、增值辦事、體驗店?！睆埿虬舱f，“交易創(chuàng)造場景，增值辦事用來創(chuàng)造利潤，而體驗店也實施迥異于行業(yè)其他友商的做法，通過供應鏈、資金、客源等全方位扶持實現(xiàn)真正的共贏。”
作為易鑫生態(tài)升級的重頭戲，線下布局將擔綱起交付和售后的重任，同時也將幫手易鑫獲得汽車交易鏈條中的利潤戲肉部分。目前，易鑫的線下體驗店開設了近百家。
金融如何撕開汽車交易的口子
早期的汽車電商模式是售賣線索，通過為線下銷售體系導流獲取利潤，但是缺乏線下交付體系，銷售、車貸、保險以及售后的利潤依然掌控在4S店手中。
之后，主機廠們開始通過自建電商平臺來拓展銷售渠道，上汽的車享家是這類案例。不過，一來只銷售自家車型，流量不高， 二來與自身的經銷商體系產生沖突，車享家很快轉型，專注于汽車后市場。
這個配景下，流行于美國的融資租賃開始國內互聯(lián)網公司所用，成為沖擊傳統(tǒng)汽車銷售體系的新一輪嘗試。
融資租賃也叫以租代售，用戶可以不消購買一輛車的所有權，而只需要購買一臺車在一按時間內的使用權。也就是說，消費者是把所有權抵押給了融資租賃公司，而融資租賃公司再將這一債權賣給金融機構，從中獲得本錢利差收益。
例如，易鑫目前推出了“開走吧”二期產品，消費者最低只需一萬元，即可開走一輛新車，消費門檻極低，大大滿足了以90后為代表的年輕消費人群購車需求。
另一家融資租賃公司花生好車推出的融資租賃辦事中，首付款也一度低至萬元以內，每月月供也在千元擺布。同樣，神州系創(chuàng)業(yè)項目大搜車也推出了“彈個車”融資租賃辦事。
