北京作為首都，自然也是共享單車行業(yè)爭奪的主戰(zhàn)場。尤其是在進入 2017 年以來，北京的共享單車市場競爭變得日趨激烈，甚至出現(xiàn)了“黃金單車”這樣吸引人眼球的奇葩。不過，從當(dāng)前北京共享單車的行業(yè)格局來看，ofo與摩拜仍然是市場占有率最高的兩大品牌。近日，來自美國紐約知名的研究公司7Park Data發(fā)布的中國共享單車市場的研究陳訴顯示，ofo已經(jīng)占據(jù)了北京共享單車市場份額的60%，而摩拜僅為40%，ofo在北京的市場份額是摩拜的1. 5 倍，份額超摩拜50%?？梢?，在北京，，ofo已經(jīng)是共享單車行業(yè)絕對的領(lǐng)先者。
7Park Data的陳訴還顯示，ofo在整個中國的共享單車市場中占據(jù)的份額達到了65%，而從 2016 年的 4 季度至 2017 年的 1 季度ofo每周的活躍用戶增速為386%，是摩拜180%增速的 2 倍之多。并且，輕便好騎的小黃車也正成為共享單車的代名詞。
事實上，ofo在北京地區(qū)的話語權(quán)不但表示在市場份額上。在 6 月初成立的全國首個地方共享單車行業(yè)委員會——北京自行車電動車行業(yè)協(xié)會共享單車專業(yè)委員會上，ofo就因其在共享單車領(lǐng)域的實力和影響力而當(dāng)選為會長單位。從這個角度上說，ofo如今已經(jīng)不但是北京共享單車市場的領(lǐng)騎者，也是北京共享單車行業(yè)尺度的主導(dǎo)者。
ofo能夠在競爭如此激烈的北京共享單車市場上占據(jù)優(yōu)勢，與ofo擁有更大供應(yīng)鏈產(chǎn)能、更低成本的運營控制、更注重輕便騎行體驗、更注重技術(shù)創(chuàng)新等差異化戰(zhàn)略有著不成分割的關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，如今ofo已經(jīng)占據(jù)了共享單車行業(yè)70%以上的產(chǎn)能，而且已經(jīng)向市場陸續(xù)投放了十余種車型，尤其是公主車、肌肉車等針對細分用戶的車型更是得到了用戶的廣泛好評。而在運營方面，ofo創(chuàng)新利用卷及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對單車進行運營，從投放、調(diào)度到后期的維修，已經(jīng)實現(xiàn)了智能化，技術(shù)實力位居行業(yè)第一。北京作為ofo的“大本營”與共享單車的主戰(zhàn)場，更是得到了ofo的重點“關(guān)照”，因而ofo能夠獨攬北京共享單車市場的 6 成份額。
此外，ofo整體表示也尤為凸顯，還被國際權(quán)威市場調(diào)研機構(gòu)CB Insights評選為共享單車行業(yè)唯一獨角獸公司?？梢姡缃竦膐fo不但在北京以及中國的市場中具備了強大的影響力，也成為了國際市場公認的共享單車第一品牌。
別的，北京無論是在共享單車的規(guī)模還是行業(yè)規(guī)范程度上而言，都居于全國前列。而隨著比來北京市以及交通部共享單車辦理措施的出臺，共享單車辦理與運營的“北京模式”也無疑將成為全國共享單車行業(yè)的范本。目前在市場規(guī)模、技術(shù)、產(chǎn)能等方面都具備極大優(yōu)勢的ofo，無疑繼續(xù)引領(lǐng)共享單車行業(yè)更規(guī)范地發(fā)展。
