汽車制造商沃爾沃頒布頒發(fā)，從2019年起，所有新款車型都會(huì)有電動(dòng)機(jī)。沃爾沃計(jì)劃在2019年至2021年之間推出5種純電動(dòng)車型，及一系列插電混合車型。2019年之前，沃爾沃依舊會(huì)生產(chǎn)早期的內(nèi)燃機(jī)車型。
持有沃爾沃的中國吉利汽車在過去十多年中，一直默默地鞭策著電動(dòng)汽車的發(fā)展。如今，，他們的目標(biāo)是在2025年之前，銷售100萬量純電動(dòng)汽車。
沃爾沃的首席執(zhí)行官薩穆埃爾松體現(xiàn)：“這一聲明標(biāo)識(shí)表記標(biāo)幟著以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車時(shí)代將終結(jié)。越來越多人想要電動(dòng)汽車，我們也想要對消費(fèi)者現(xiàn)有及未來的購車需求做出回應(yīng)?！?/p>
BBC商業(yè)記者Theo Legget的分析道，沃爾沃的聲明非常戲劇化，但也反映出了汽車行業(yè)的發(fā)展標(biāo)的目的。
目前，內(nèi)燃機(jī)引擎并未消亡，這類車型價(jià)格較低，也是久經(jīng)考驗(yàn)的代步好工具，至少暫時(shí)它們還不會(huì)退出市場。
但是，有關(guān)部門對汽車廢氣排放的監(jiān)管越來越嚴(yán)格。例如，自2021年開始，歐盟的汽車制造商要保證生產(chǎn)的汽車平均二氧化碳排放量不能高于95g/km，這遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的排放水準(zhǔn)。
對于汽車廠商來說，可供選擇的混合動(dòng)力系統(tǒng)很多，同時(shí)裝有電動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)引擎的混合動(dòng)力汽車是降低排放，無損汽車表示的便當(dāng)選擇。
但長遠(yuǎn)來看，為了達(dá)標(biāo)，汽車廠商只能生產(chǎn)純電動(dòng)的車型。雖然目前一些廠商在這方面進(jìn)展很大，但研發(fā)價(jià)格親民、性能優(yōu)越以及能夠投入大規(guī)模市場的汽車，不但成本昂揚(yáng)，需要做大量的研究，并且說服消費(fèi)者購買這種電動(dòng)汽車也要耗費(fèi)很長時(shí)間。
Tim Urquhart是IHS汽車的首席分析師，他對此事評論，“這不是什么大的顛覆行業(yè)之舉，2019年前上市的汽車仍然使用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)引擎。但沃爾沃的聲明的確具有重大意義，讓人印象深刻?！?/p>
沃爾沃雖然搶了頭條，但其它汽車廠商也在研發(fā)電動(dòng)汽車。
上周日特斯拉頒布頒發(fā)，將在月底發(fā)布首款面向大眾市場的純電動(dòng)汽車Model 3。特斯拉的創(chuàng)始人Elon Musk稱，特斯拉將會(huì)在12月前生產(chǎn)2萬臺(tái)Model 3汽車。
特斯拉的崛起威脅到了美國汽車行業(yè)傳統(tǒng)勢力的平衡。雖然特斯拉尚未盈利，但是它的股票市值高達(dá)580億美元，比統(tǒng)治美國汽車行業(yè)一百多年福特汽車高了近25%。
