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2017北京自行車展將開幕 共享電單車享騎 “電子圍欄”技術(shù)獲期待

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2017 北京國際自行車展開幕在即,恰逢共享經(jīng)濟站在風(fēng)口,屆時國家會議中心將成為共享單車、共享電單車互動體驗的海洋。在這場亞洲規(guī)模最大、參與品牌最多的共享單車行業(yè)盛會上,享騎電單車CEO施銀鋒應(yīng)邀出席,將在主題為“激活價值,創(chuàng)新未來”的國際共享?智能出行大會上,就共享經(jīng)濟內(nèi)涵和未來發(fā)展進行深入探討。屆時,享騎率先研發(fā)并投入使用的“電子圍欄”技術(shù),將作為共享單車行業(yè)規(guī)范化發(fā)展的良策成為討論的焦點。

所謂“電子圍欄”,并沒有實際“泊車樁”,借助電子感應(yīng)技術(shù),形成一個基于電子識另外虛擬泊車區(qū)域,用以引導(dǎo)和規(guī)范用戶泊車行為。可以說,在這個“隱性泊車場”內(nèi),用戶區(qū)泊車可以被享騎App輕松識別,一旦超出“電子圍欄”范圍,還車將無法順利操作。一直以來,這項技術(shù)被應(yīng)用于安防領(lǐng)域,如奧運會、世博會、國際電網(wǎng)等重大項目的相關(guān)安防工作,而用于規(guī)范共享單車停放,享騎尚屬首例。

目前,共享單車在全國各處開花,已成城市出行的重要選擇之一,不但便利了市民的日常出行,更緩解了城市交通擁堵,加速了綠色出行體系構(gòu)建。然而,與之相伴而生的則是亂停亂放、公交車道被占用、道路堵塞等城市環(huán)境辦理問題,共享單車運維辦理不到位、企業(yè)主體責(zé)任不落實等亂象隨之浮出水面,引發(fā)社會各界的不滿和訴苦。

多個城市綜合行政執(zhí)法隊,城管、交通部門曾多次約談共享單車運營商,要求提出解決對策,要么減少投放數(shù)量,要么加大運維力度,及時整理、調(diào)度。盡管有多家運營商體現(xiàn),,可以借鑒享騎首創(chuàng)的“電子圍欄”技術(shù),劃定區(qū)域定點泊車,有序引導(dǎo)約束用戶停放車。但,目前尚未全面推廣。

但是,享騎共享電單車是個例外。

就在共享單車亂停亂放還未“泛濫成災(zāi)”之前,享騎電單車就未雨綢繆,率先采用“電子圍欄”這一手段,制定使用規(guī)則,防范市場亂象。從運營之初,享騎利用“電子圍欄”技術(shù)推出“有站無樁”借還車?yán)砟?,通過精準(zhǔn)的GPS定位,結(jié)合精密的算法,幫手用戶將車放至固定泊車點,且用戶也只有將車停放在固定的泊車點,計費系統(tǒng)才能結(jié)束訂單。

最初,的確有不少用戶訴苦享騎電單車的“不自由”,但隨著習(xí)慣的養(yǎng)成和享騎泊車點的覆蓋區(qū)域更廣,這種未便成了另一種便利——出發(fā)之前,打開享騎App查詢起始點和目的地附近的泊車點,確認(rèn)行車路線,既便捷又不影響交通。

正如享騎CEO施銀鋒所說:“我們眼里的‘用戶’范圍會更廣,除了考慮騎行車輛的用戶,也需要考慮社區(qū)街道、交管部門的辦理、行人路人的便捷,我希望我的產(chǎn)品為一些人提供便捷的同時不會給其他人增加麻煩?!睆倪@個意義上,“電子圍欄”技術(shù)與此理念吻合,主動規(guī)避車輛亂停放,掩護大家共有的社會環(huán)境?!皢诬囀枪蚕淼?,環(huán)境是共有的,享騎希望與同行共同推廣‘電子圍欄’技術(shù),推行‘定點還車’模式,以鞭策共享經(jīng)濟向前?!?/p>

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