導(dǎo)讀：保舉Fedup成為出差必備的軟件，F(xiàn)edup是專(zhuān)門(mén)處理航空延誤行李損壞等的App，已為大家整理了Fedup處理過(guò)的經(jīng)典案例。下次大家遇到航班延誤或行李損壞等事情，知道該怎么處理了，找Fedup是便利快捷的方法。
比來(lái)一個(gè)新聞甚囂塵上：吉祥航空一兒童無(wú)票仍登機(jī)成功，該家人第一次坐飛機(jī)誤以為1. 2 米以下兒童無(wú)需買(mǎi)票，導(dǎo)致該航班的乘客整體延誤。逃票情況，相信經(jīng)常出差的大家遇到的可能性還是偏小的，但是航班延誤、行李丟失破損、乘務(wù)辦事態(tài)度差……碰到這些情況的概率就大大增加了。
自Fedup App上線之后，為很多有以上遭遇的用戶解決了權(quán)益受損的問(wèn)題，為他們爭(zhēng)取到應(yīng)有的合法賠償，而這正是以前消費(fèi)者忽視或者是無(wú)力做到的。
以下是Fedup處理過(guò)的經(jīng)典案例分享：
類(lèi)型一：自助值機(jī)信息滯后
某用戶管理值機(jī)時(shí)，自助機(jī)無(wú)法打印登機(jī)牌，航司工作人員體現(xiàn)超過(guò)值機(jī)時(shí)間只能改簽。在用戶重新購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，并向航司柜臺(tái)管理退票時(shí)，工作人員稱(chēng)又可以打印登機(jī)牌。用戶只能退了剛剛購(gòu)買(mǎi)的機(jī)票，退票手續(xù)費(fèi) 750 元。用戶尋求Fedup幫手。Fedup的航空顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)梳理了整個(gè)案件，由于某航司的失誤，導(dǎo)致用戶重復(fù)購(gòu)買(mǎi)機(jī)票并產(chǎn)生退票手續(xù)費(fèi)，該筆費(fèi)用應(yīng)由航司承擔(dān)。因此，F(xiàn)edup向某航司提出理賠要求，最后用戶順利獲得退票手續(xù)費(fèi)的補(bǔ)償。
類(lèi)型二：行李破損丟失
某用戶搭乘俄航航班經(jīng)莫斯科抵達(dá)上海后發(fā)現(xiàn)行李箱破損嚴(yán)重，并丟失物品。用戶自行索賠，俄航體現(xiàn)只賠付 500 元，用戶認(rèn)為該補(bǔ)償遠(yuǎn)低于其物品的價(jià)值，隨后找到Fedup希望幫其申訴。Fedup按照蒙特利爾公約的特別提款權(quán)與俄羅斯航空進(jìn)行了交涉，最后為用戶爭(zhēng)取到 460 美元的補(bǔ)償，約 3500 元人民幣。Fedup為用戶爭(zhēng)取到的理賠金額是用戶自行索賠的 6 倍多。
類(lèi)型三：機(jī)械故障導(dǎo)致晚點(diǎn)
某用戶搭乘某航空公司的航班，原計(jì)劃11: 30 分起飛，后因機(jī)械故障延誤到16: 00 起飛。航司體現(xiàn)只賠付 100 元。用戶向Fedup尋求幫手。Fedup的航空顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)按照運(yùn)輸總條件等條例，向航司提出索賠訴求，并經(jīng)過(guò)溝通協(xié)商后，F(xiàn)edup為用戶爭(zhēng)取到 200 元的補(bǔ)償。
類(lèi)型四：航班調(diào)配導(dǎo)致晚點(diǎn)
某用戶和伴侶共計(jì) 7 人所乘坐航班因航班調(diào)配延誤 7 個(gè)小時(shí)，用戶自行索賠，航司回復(fù)補(bǔ)償每人一個(gè)保溫瓶。該用戶不滿意航司的補(bǔ)償答案，隨后尋求Fedup幫手。Fedup按照航司相關(guān)規(guī)定的條例，向該航司提出補(bǔ)償訴求并積極協(xié)商，最終為每個(gè)用戶爭(zhēng)取到應(yīng)有的 200 元補(bǔ)償，總計(jì) 1400 元。
其實(shí)很多消費(fèi)者都有維權(quán)意識(shí)，但是整個(gè)大環(huán)境對(duì)消費(fèi)者并不十分有利。維權(quán)需要耗費(fèi)的時(shí)間和精力實(shí)在太大，且不說(shuō)最終能不能獲得補(bǔ)償，即便獲得補(bǔ)償，成本和回報(bào)也不必然呈正比，這也是大多數(shù)人放棄維權(quán)的原因。如今，F(xiàn)edup的出現(xiàn)，正是打破了目前的困境，為消費(fèi)者節(jié)省了時(shí)間和精力。而隨著社會(huì)進(jìn)步和分工完善，未來(lái)類(lèi)似的機(jī)構(gòu)和平臺(tái)只會(huì)越來(lái)越多，不但僅是航班延誤、行李破損丟失，，一切消費(fèi)行為都應(yīng)該、都可以得到售后保障。
