主頁 > 知識庫 > 爭搶智聯(lián)網(wǎng)汽車的先手棋,BAT們兵屯何處?

爭搶智聯(lián)網(wǎng)汽車的先手棋,BAT們兵屯何處?

熱門標簽:保定電銷自動外呼系統(tǒng) 太原營銷電銷機器人供應(yīng)商 高德地圖標高德地圖標注怎么做 小美電話機器人 400電話辦理訊息 莆田三五防封電銷卡 焦作ai電話機器人價格 地圖標注騙錢嗎 戰(zhàn)國時期地圖標注
 

樂視的汽車夢算是泡湯了,但BAT已全部殺入。差別于樂視直接和傳統(tǒng)車企進行對抗,BAT無不采用了“巧取”的方式,頻頻向汽車廠商拋出橄欖枝。

在11月8日的騰訊全球合作伙伴大會上,在汽車市場兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)多年的騰訊終于落下棋子,正式發(fā)布騰訊車聯(lián)“AI in car生態(tài)系統(tǒng)”,戰(zhàn)略合作的名單中出現(xiàn)了長安、吉利、比亞迪等傳統(tǒng)汽車品牌。

聯(lián)想到在車載系統(tǒng)領(lǐng)域深耕多年的阿里,鉆研自動駕駛技術(shù)的百度,在互聯(lián)網(wǎng)世界里令人“忌憚”的BAT,已經(jīng)相繼移師汽車市場。

汽車成為互聯(lián)網(wǎng)的第二戰(zhàn)場

對于互聯(lián)網(wǎng)巨頭而言,汽車是尚未開采的處女地。以安適隱憂為由,傳統(tǒng)汽車廠商們始終不肯意共享自身的車載系統(tǒng),即即是CarPlay、Android Auto、Carlife等車載娛樂系統(tǒng),也是近兩年才逐漸普及,且僅僅局限在“娛樂”的層面上,走的還是手機OS的老路。

不過,和樂視、游俠等大批試圖顛覆現(xiàn)代汽車工業(yè)體系的玩家比擬,BAT的布局可謂相當(dāng)理性,如今一再擴大聲勢,和汽車市場的三個利好不無關(guān)系:

1、新能源汽車的政策紅利。

本年9月底的時候,工信部等聯(lián)合公布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行辦理措施》,也就是外界所說的“雙積分政策”,車企想要生產(chǎn)傳統(tǒng)的燃油汽車,必需生產(chǎn)必然比例的新能源汽車,如果新能源汽車的產(chǎn)能不足,要么通過關(guān)聯(lián)企業(yè)轉(zhuǎn)讓積分,要么削減燃油車的產(chǎn)量。國家對于新能源汽車的態(tài)度已經(jīng)十分明顯,從原先鼓勵性質(zhì)的生產(chǎn)和購買,轉(zhuǎn)向強制性和指標性,無疑在加速電動車的產(chǎn)業(yè)化。

值得互聯(lián)網(wǎng)巨頭興奮的是,電動汽車的產(chǎn)業(yè)革命勢必離不開智能科技的推波助瀾。一個典型的數(shù)字:傳統(tǒng)汽車的芯片采購成本約為350美金,插電式混合動力汽車的芯片成本為600美金,純電動汽車的單車芯片成本要達到1000美金,而特斯拉的車載AI處理器Drive PX 2的價格竟高達2500美金。比擬于傳統(tǒng)汽車廠商的封閉性,電動汽車對互聯(lián)網(wǎng)要更加開放,特別是芯片等基礎(chǔ)設(shè)施的成熟,無疑降低了互聯(lián)網(wǎng)廠商的進入門檻。

2、智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球性熱點。

不久前的2017世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上,工信部副部長辛國斌在致辭中明確亮相,工信部將從四方面鞭策智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展,即制定適用于適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的法規(guī)、構(gòu)建“車、路、人、云”互聯(lián)互通的生態(tài)、加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安適監(jiān)控、加快中國尺度制定和推出。誠然,汽車已經(jīng)不再是單純的交通運輸工具。

事實上早在2014年之前,時任美國總統(tǒng)的奧巴馬就曾體現(xiàn),美國要把大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)應(yīng)用于汽車,重新取得對日本、歐洲汽車的領(lǐng)先權(quán),進而通過汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展拉動美國大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展。而在汽車工業(yè)發(fā)達的日本和歐洲,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展要更為超前:英國駐華大使吳百納稱目前英國有一半的車輛實現(xiàn)了互聯(lián),英國的目標是到2020年所有在本地生產(chǎn)的車輛都將實現(xiàn)互聯(lián);在人口老齡化嚴重的日本,智能網(wǎng)聯(lián)汽車也開始受到政府和企業(yè)的重視。

錯過了兩次工業(yè)革命的中國車企,儼然不肯意和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的風(fēng)口擦肩而過,同時BAT們也看到了機會。

3、汽車成為下一代計算中心。

互聯(lián)網(wǎng)女皇瑪麗·米克在2016年《互聯(lián)網(wǎng)趨勢》陳訴中,提出汽車正在成為新的計算中心,結(jié)論包孕汽車的計算機化加速,自動化和安適性的提升速度加快,自動數(shù)據(jù)采集功能的進步等等。其實瑪麗·米克的結(jié)論并非空穴來風(fēng),好比美國已經(jīng)具備了完整的智能互聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,豈論是整車廠商、處理器生產(chǎn)商,還是傳感器制造上、軟件與算法開發(fā)商。

無獨有偶,國內(nèi)也有過相關(guān)的嘗試。2016年7月,在阿里和上汽聯(lián)合打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)布會上,阿里巴巴集團技術(shù)委員會主席王堅提出了一個類似的不雅觀點:汽車擁有操作系統(tǒng)就擁有了第二引擎。從場景上來看,汽車擁有了獨立的數(shù)據(jù)處理和分析能力,便可以實現(xiàn)語音互動、在線地圖導(dǎo)航、在線音樂、車道偏離預(yù)警、Wifi熱點共享、成為硬件創(chuàng)新平臺等一系列功能與全新駕行體驗。

通用汽車和AT&T正在OnStar車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上展開合作,福特和微軟正在開發(fā)一個云連接系統(tǒng)……當(dāng)汽車成為下一代計算中心的時候,BAT顯然不會將這個可能會顛覆其地位的機遇拱手相讓。

此外,研究機構(gòu)BI Intelligence預(yù)測,全球汽車總產(chǎn)量在2020可能會增加到9200萬輛,而智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)計將占當(dāng)年的75%。這幾乎是一個所有互聯(lián)網(wǎng)巨頭都不愿錯過的大蛋糕,汽車成為互聯(lián)網(wǎng)的第二戰(zhàn)場。

BAT爭搶新戰(zhàn)場的先手棋

當(dāng)然,國內(nèi)市場的主角還是BAT,無論是從布局的廣度、深度還是資金實力,都無出其右。差別的是,在相同的標的目的下選擇了差別的賽道。

百度:人工智能體系下的“無人駕駛+辦事”。

標簽:衡陽 自貢 巴中 疫情登記 淮南 三亞 遼陽 麗水

巨人網(wǎng)絡(luò)通訊聲明:本文標題《爭搶智聯(lián)網(wǎng)汽車的先手棋,BAT們兵屯何處?》,本文關(guān)鍵詞  爭搶,智,聯(lián)網(wǎng),汽車,的,先手,;如發(fā)現(xiàn)本文內(nèi)容存在版權(quán)問題,煩請?zhí)峁┫嚓P(guān)信息告之我們,我們將及時溝通與處理。本站內(nèi)容系統(tǒng)采集于網(wǎng)絡(luò),涉及言論、版權(quán)與本站無關(guān)。
  • 相關(guān)文章
  • 下面列出與本文章《爭搶智聯(lián)網(wǎng)汽車的先手棋,BAT們兵屯何處?》相關(guān)的同類信息!
  • 本頁收集關(guān)于爭搶智聯(lián)網(wǎng)汽車的先手棋,BAT們兵屯何處?的相關(guān)信息資訊供網(wǎng)民參考!
  • 推薦文章