至此，市場份額合計超過90%的共享單車三巨頭均已完成“信用免押”的安排；共享經(jīng)濟正在面臨著前所未有的信用拐點。隨著芝麻信用要 “投入 10 億徹底消滅押金”的一聲怒喊，進展比想象中的要快很多。
11 月 28 日，哈羅單車頒布頒發(fā)加入芝麻信用免押計劃，在長沙、南京等 10 個城市開通信用免押騎行辦事，芝麻分 650 以上的用戶可用支付寶掃一掃體驗免押騎行。幾天前，摩拜單車也在廣州開啟了信用免押辦事，加上已經(jīng)在 25 個城市開通信用免押的ofo小黃車，市場份額共計超過90%的共享單車三巨頭均已進入“信用免押”階段。
比來兩個月，共享單車行業(yè)深陷冰火兩重天。一邊是 6 家單車集中倒閉，造成數(shù)百萬用戶超過 10 億押金無法退還，無人運營的破損單車成了街邊廢鐵；另一邊是ofo摩拜等不停融資投車的新聞，據(jù)雙方提供的最新數(shù)據(jù)，ofo目前在全球 17 個國家超過 180 個城市投放超過 1000 萬輛單車。摩拜單車在全球 180 多個城市投放超過 800 萬輛單車。
原本靠挪用押金大舉擴張的模式基本已成過去式，數(shù)百萬用戶的押金拿不回來，不會再有老黎民愿意本身掏腰包為公司之間的戰(zhàn)爭買單，也有部分人體會到免押的好處：據(jù)媒體報道，小藍單車倒閉數(shù)百外用戶中，其中有 100 萬用戶是使用信用免押騎行小藍，未曾交過押金，信用免押至少幫小藍用戶避開了 2 億的押金損失風(fēng)險。
該現(xiàn)象也引起相關(guān)部門的高度重視。 11 月 23 日，交通運輸部發(fā)言人吳春耕公開體現(xiàn)，目前交通運輸部已經(jīng)關(guān)注到了部分共享單車企業(yè)出現(xiàn)了經(jīng)營困難的問題，并會持續(xù)關(guān)注、密切跟蹤，目前正在會同發(fā)改委、銀監(jiān)會等部門進行調(diào)研，盡快制定配套政策。
記者從一位單車企業(yè)的相關(guān)人士處獲悉，交通部和銀監(jiān)會一起調(diào)研，極大可能是要對押金賬戶進行監(jiān)管，徹底實行專款專用，禁止單車企業(yè)私自提走押金挪作他用。
如此一來，多位業(yè)內(nèi)人士分析，如果真的落實賬戶監(jiān)管，禁止押金取出用于別處，那押金對于單車公司來說，價值將弱化很多，那還不如免押金，反而能多爭取多一些用戶。
實際上，共享單車大戰(zhàn)打到現(xiàn)在這個局面，大浪淘沙之后，能夠在野蠻生長中存活下來的，，已經(jīng)基本站穩(wěn)了腳跟，不再需要依靠挪用押金來確保保留，是時候恢復(fù)到了依靠租金來盈利的健康模式上。
按照公開信息梳理，目前已有接近 20 家共享單車品牌支持信用免押，而且在不停擴大適用城市范圍，通過芝麻信用已累計免押金額超過 60 億，覆蓋約 4000 萬用戶。由此看來，良性的變革正在共享行業(yè)發(fā)生。
