年初，街頭巷尾共享單車“百花爭艷”，在成為亮麗風景的同時，也是投資人爭相追逐的風口。隨著多地出臺暫停新增共享單車投放的政策，路上出現(xiàn)越來越多被遺棄的報廢單車，新車難找、舊車難騎，用戶體驗越來越差，在單一市場模式難以形成差異化競爭的現(xiàn)狀下，很多資金不足的單車企業(yè)最終暗澹收場。
小藍單車也沒有挨過這個冬天。 11 月 14 日，有小藍單車員工在職場社交平臺脈脈第一時間發(fā)布消息，稱小藍頒布頒發(fā)遣散所有員工。消息公布后，小藍官方并未選擇出面回應。
11 月 16 日，小藍單車負責人李剛發(fā)布聲明，頒布頒發(fā)拜客出行將全權代理小藍單車未來的運營，在完成技術對接后，押金用戶將免費使用小藍單車。
創(chuàng)業(yè) 365 天，欠下數(shù)億巨款，李剛以一封公開信的形式頒布頒發(fā)了小藍單車的終結。但壞消息接踵而來，據(jù)騰訊財經報道，小藍單車押金難退、員工工資拖欠至 2018 年 2 月、供應商欠款高達 2 億元、催債者和退押金用戶紛紛上門.....
小藍員工脈脈感性發(fā)文 疑問是否還會有那一抹藍
近日，就有小藍單車員工李明(化名)在脈脈發(fā)布“小藍單車公司體驗”，稱本身“悲壯如炮灰”地從小藍離開了，沒要補償。
該位員工回憶起 11 月 14 日，CEO李剛召開小藍全國線上會議，正式勸退員工。他體現(xiàn)，“運營和市場的人都走了，技術的人還有留下的，一大部分人在等著工資和補償。有的人在試圖維權，有人在賣辦公用具，小藍就此閉幕?！?/p>
李明來小藍的時候正逢小藍輝煌，那時的單車市場在一抹橙和一抹黃中也有一抹“驕傲”的藍。這一切形勢直到“宣傳變亂”突然發(fā)作，那時的小藍，“全公司從上到下，沒有人想到這里面有什么分歧錯誤”。但輿論的發(fā)作，讓小藍合家莫辯，公關團隊也未能阻擋輿論。從此，李明和同事們曾經為之驕傲的小藍“兵敗如山倒”。
這次宣傳變亂后，小藍每況愈下，好似“突然生了一場大病”。說好的融資沒了，投資人不見了，一瞬間，什么都沒了，除了上億的訂單——小藍一下子負債累累，更沒錢治病了。最可怕的是墻倒眾人推，，小藍的用戶也開始將押金提現(xiàn)，小藍失去了最后的底氣。這個時候，摩拜和ofo都來找小藍說收購的事，李明與同事們以為這是最后的救命稻草，沒想到收購并未談攏。
直到 11 月 16 日，CEO李剛說拜客出行將代為運營小藍，并稱小藍不會躲躲債務。作為小藍曾經一員的李明都愿意相信并送上祝福，只是，已經離開的他，不知道是否還能在這偌大的城市里“找到那一抹藍”。
專家體現(xiàn)共享單車市場迎來洗牌 本錢是核心
在脈脈相關話題討論頁下面，評論區(qū)里大多數(shù)是對小藍的結局體現(xiàn)惋惜。據(jù)悉，以“最好騎的共享單車”受到用戶青睞的小藍，其日活躍用戶數(shù)在 2017 年上半年位居共享單車第二陣營首位。小藍單車官方數(shù)據(jù)顯示，截止 10 月底，小藍單車用戶規(guī)模超過 2000 萬。
2016 年 11 月 17 日，在野獸騎行對外公布1. 5 億元B輪融資的同時，頒布頒發(fā)正式推出共享單車獨立品牌Bluegogo(小藍單車)。 2017 年 2 月 24 日，小藍對外頒布頒發(fā)獲得黑洞投資的 4 億元A輪投資，估值已達 10 億元。不過，即使小藍投放量和用戶量遠超行業(yè)內其他玩家，但相對于摩拜和ofo而言體量還是很小。
據(jù)媒體報道，小藍曾經在 2017 年 3 月透露將迎來B輪融資，但這筆融資卻在 6 月宣告失敗。據(jù)悉，小藍單車在最艱難的時刻，還曾向ofo、摩拜提出被收購意向，但遭到了拒絕。融資難以為繼，押金退還難，小藍單車和野獸騎行的經營困境就這樣一步步被放大。
事實上，從本年 6 月初悟空單車頒布頒發(fā)退出共享單車市場以來，共享單車行業(yè)的“死亡”名單就在不停加長： 6 月中旬，3Vbike倒閉; 8 月初，町町單車跑路;進入 9 月，酷騎單車、小藍單車、小鳴單車相繼被曝押金難退……
易不雅觀互聯(lián)網交通出行研究中心分析師王晨曦在接受媒體采訪時體現(xiàn)，去年大量品牌入局共享單車，背后其實是本錢市場的主推，從小藍單車的經驗分析，單車騎行舒適、供應鏈和運營效率都不是這場競賽的核心，核心是本錢。估計 2017 年冬天，共享單車首輪洗牌會完成。“一批運營經驗比較少，實力相對差的企業(yè)會被淘汰掉，剩下幾家再參與下一輪競爭?！?/p>
