2021亞馬遜美國站銷售目標(biāo)計劃是什么？亞馬遜銷售目標(biāo)計劃怎么寫？

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最近終于忙完了公司最終一個季度的收尾作業(yè)，2020年整個全年做下來的，我的感受只要一個：步步驚心！每一步都是那么的小心翼翼，每一步都是那么的如履薄冰。 ? 其實我一向跟一切的賣家說的一句話便是：亞馬遜這個職業(yè)的創(chuàng)業(yè)危險程度是極高的，一不小心就會陰溝里翻船！

所以時時間刻保持“空杯心態(tài)”以及“敬畏心”十分的要害。具有這兩樣質(zhì)量不能確保你能賺到許多的錢，可是至少能夠確保你不會在短時間內(nèi)被市場所篩選掉！

有時分咱們會形成一種錯覺，覺得自己跟其他人不一樣，自己是天選之子，是絕無僅有的?？偸呛唵螇櫲氲阶约罕绕渌u家以及競賽對手更加優(yōu)異的假象中去！

其實人都是差不多的，你真的不比其他的賣家聰明多少，你能夠想到的東西，其他賣家大約率也能夠想到。咱們能夠做的便是比其他賣家更謙卑，更熱愛學(xué)習(xí)，更懂得提早布局，更有危機意識，更懂得細(xì)節(jié)的重要性罷了！

所以你現(xiàn)在看到了我的這篇文章：2025年你的亞馬遜生意究竟該如何布局？

下面我將會從公司的內(nèi)部團隊辦理、運營節(jié)奏點的把控、產(chǎn)品開發(fā)的方向、物流的布局，以及庫存周轉(zhuǎn)率的把控等方面，大約的跟咱們講講我的一些小感悟！

運營端：不會把控運營節(jié)奏的老板不是好老板！

其實我一向都有跟圈子內(nèi)的一些賣家說到“節(jié)奏感”這個話題，我一向說無論是推新品抑或是做項目，乃至是公司的辦理，節(jié)奏感都是極其要害的點！

給咱們講一個我身邊的實在事例，我一個朋友是做汽配類目的，首要做的是改裝件！最高峰的時分，出售額做到接近6億，職工近百人，在細(xì)分類目中也有了必定的市場份額！

后期在實際運營的過程中，因為有本錢的加持，有比較大的營業(yè)額的壓力，后期公司也有考慮過上市！最終在多方?jīng)Q議方案下，開發(fā)了一大堆的新品。

而公司的實際狀況壓根就承載不了這么多的新品，加上內(nèi)部的職工有許多都是剛剛招聘來的，幾乎是純小白！職工才干跟項目需求之間呈現(xiàn)了嚴(yán)峻的脫節(jié)！

這便是典型的節(jié)奏紊亂，沒有把控好！最終的成果可想而知，投入了上千萬開發(fā)的新品，最終幾乎全軍覆沒，沒一款是實在推起來的。

前前后后燒了幾千萬，而且趕鴨子上架式的辦理模式，把職工搞得苦不堪言，內(nèi)部辦理紊亂不堪，內(nèi)耗極其嚴(yán)峻，優(yōu)異人才流失率一度很高！

這便是運營節(jié)奏感缺失的一個典型事例！

路要一步步走，飯要一口口吃！沒有學(xué)會跑，你是飛不了的！

所以看看自己公司現(xiàn)在的項目狀況，你真的要開發(fā)許多的新項目嗎？你真的要投入大筆的資金嗎？你的職工才干，你的內(nèi)部辦理，你的現(xiàn)金流，能跟得上嗎？

急是急不來的！尤其是在亞馬遜這個高危險的創(chuàng)業(yè)職業(yè)更是如此！越急越簡單踩坑，越急越簡單走彎路啊。

辦理端：你真的有必要養(yǎng)著這么多的運營嗎？

回到公司內(nèi)部的辦理上，這也許是許多的職工或者是運營不想要看到的話，可是卻是許多的老板內(nèi)心中實在所想的。在跨境電商這個職業(yè)，職工在公司內(nèi)永遠(yuǎn)是拿成績說話，用成果說話，老板想看到的永遠(yuǎn)是成果，而不是理由。

所以，認(rèn)清實際真的很重要。只要認(rèn)清了實際，你才干正視自己，才干用正確的情緒面臨你現(xiàn)在的這份作業(yè)！

其實關(guān)于一些公司來說，人員的冗余是比較嚴(yán)峻的，一般的公司都會對自己公司的運營進行打分或者是進行評級，一般分為A，B，C三個等級，當(dāng)然優(yōu)先篩選掉的肯定是才干最差的一批運營。

許多公司的辦理真的很松懈，我去過山西的太原，一家做鋪貨的公司整整四五十號運營，可是運營的才干遍及都十分的差，職工作業(yè)的情緒也很松懈，每天做的都是機械化的搬運，沒有任何的危機意識！

咱們經(jīng)常說溫水煮青蛙，在沒有危機的環(huán)境中是逼不出超卓的運營的。公司想要發(fā)展，到必定的階段必須要引進“賽馬機制”，篩選一些充溢負(fù)能量，才干偏差、從不主動學(xué)習(xí)的運營。

有時分一個充溢負(fù)能量的運營，或許會對整個公司的氣氛和辦理帶來許多的負(fù)面的影響。

產(chǎn)品端：未來產(chǎn)品開發(fā)的破局點在哪里？

其實通過英國站現(xiàn)在的VAT代扣代繳，咱們也能夠看出來，未來歐洲五國的代扣代繳僅僅時間早晚的問題了！歐洲站的門檻被無形當(dāng)中給拉高了許多，一些做自發(fā)貨以及跟賣的賣家，生計的空間被進一步的壓縮！

未來歐洲站點來看，一些客單價很低的產(chǎn)品線以及一些線下十分簡單買到的產(chǎn)品線，線上的價格優(yōu)勢將不復(fù)存在，而且隨時都徜徉在篩選的邊際！

運營者要學(xué)會提早去判別趨勢，不要等到到時分現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)玩不下去了再去調(diào)整，為時已晚，該砍掉的產(chǎn)品線要果斷的砍掉！

一起現(xiàn)在在英國站做555英鎊的產(chǎn)品線，是不受渠道代扣代繳的約束的，針對這一類產(chǎn)品線，咱們依然能夠去做低申報！

渠道其實是直接的告訴咱們：高客單價的產(chǎn)品線，線下不是很簡單買到的產(chǎn)品線，都是在咱們要點布局的方向上！

所以在產(chǎn)品端，個人主張主做歐洲站的亞馬遜賣家能夠在高客單價的產(chǎn)品線上要點去做發(fā)掘，高客單價產(chǎn)品線雖然在跑量上沒那么的大，可是貴就貴在利潤高，門檻高，競賽度低。

關(guān)于中小賣家來說，你做亞馬遜的方針是什么呢？便是為了掙錢啊！

我見過圈子內(nèi)的一些賣家，賣五六美金的產(chǎn)品，怎樣掙錢呢？從哪兒掙錢呢？低客單價的產(chǎn)品線也許合適其他的渠道，可是是不合適亞馬遜這個渠道的！

有限庫存容量下下降斷貨率，物流如何布局？

今年的旺季做下來，一切的亞馬遜賣家感受最深的必定是物流端，沒有之一！各種約束發(fā)貨，各種爆倉，船公司簡直是一倉難求！發(fā)貨發(fā)不進去，上架又上不了，還要面臨各式各樣的約束發(fā)貨、新品斷貨等等

到2025年，物流端必須要重新進行全新的規(guī)劃和布局！要記?。涸谕?，有貨賣的才是大神！

其實咱們在發(fā)貨的時分，能夠一起發(fā)兩撥，一撥發(fā)到亞馬遜庫房，一撥能夠發(fā)到海外倉，海外倉的貨能夠略微晚一點發(fā)！第一撥貨按照正常的節(jié)奏，在短時間內(nèi)放量或者是送測，差不多了之后，從海外倉調(diào)撥第二批貨入倉就能夠了！

其次便是海運時間節(jié)點的規(guī)劃必定要做好，盡量能夠做到多批次間斷性的發(fā)貨，操控好庫存以及備貨的時間節(jié)點，最大極限的下降或許遇見的倉儲費。

補貨的時分有三個節(jié)點咱們要搞清楚：

第一個是：安全庫存，為了避免呈現(xiàn)突發(fā)狀況，準(zhǔn)備的備用庫存，第二個是：再訂購點，即：低于多少庫存就必須要進行補貨，第三個是：產(chǎn)品的出產(chǎn)以及運送周期。

三個時間節(jié)點和庫存數(shù)量把控的好，補貨根本不會呈現(xiàn)問題，當(dāng)然自己是要提早預(yù)估潛在的危險的，比方旺季的爆倉，物流時效的減緩等。

IPI分?jǐn)?shù)查核常態(tài)化，庫存周轉(zhuǎn)率重要性凸顯！

最終要跟咱們?nèi)ブv的其實是未來整個渠道現(xiàn)已根本定下來的大基調(diào)，IPI庫存績效分?jǐn)?shù)的查核將會成為常態(tài)，這也意味著未來整個亞馬遜渠道，將會比以往更留意查核賣家的動銷率。

這就意味著咱們從補貨備貨開始，一向到入倉運營，都必定要留意庫存的動銷，一旦庫存影響到了績效指標(biāo)，或者是有滯銷的或許性，抓緊時間去做調(diào)整。

我主張咱們在月末做利潤核算或者是職工的績效查核的時分，必定要把庫存的動銷率納入到查核的范圍之內(nèi)！

一起留意合理的使用海外倉，不要一次性的把貨全壓到FBA庫房去，當(dāng)然海外倉資源被頭部賣家獨占是正常現(xiàn)象。多渠道、多維度調(diào)查資源的穩(wěn)定性。

2025年要害詞：沉積！

最終想跟咱們分享的是我個人關(guān)于2025的規(guī)劃，要害詞便是：沉積！無論是項目的沉積、團隊的沉積、個人才干的沉積，記住有沉積才有未來，當(dāng)咱們看到身邊的某個人忽然變得很優(yōu)異或者是賺了許多錢的時分，殊不知別人現(xiàn)已沉積了幾年，你看到僅僅忽然的迸發(fā)罷了！愿你的2025年能夠越來越優(yōu)異，不忘初心，砥礪前行！

Q4是一年中最重要的時間，賣家們不僅在盡力沖刺年終旺季，一起也在盡力制定2059年的出售方案。如果你覺得為你的網(wǎng)站或渠道添加流量和銷量變得越來越困難，那么你并非孑立一人。事實上，許多賣家都面臨著這樣的問題。

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