再談內(nèi)容變現(xiàn)

本周輪值

劉宇

《極駕客》《司機的自我修養(yǎng)》出品人

“內(nèi)容變現(xiàn)”是一個談了很多年的話題，也是無數(shù)媒體人、內(nèi)容創(chuàng)業(yè)者努力的方向。那什么是未來有可能爆發(fā)的內(nèi)容變現(xiàn)模式呢？通過近幾年的演變，這個概念也變得越發(fā)清晰。

最原始的、且一直通行至今的所謂“內(nèi)容變現(xiàn)”最常見形式就是用內(nèi)容換廣告費、營銷費，這其實并不能算真正意義的“內(nèi)容變現(xiàn)”。而前幾年出現(xiàn)的“知識變現(xiàn)”、“內(nèi)容付費”，現(xiàn)在看都算是“內(nèi)容變現(xiàn)”的初級階段：人們還是為內(nèi)容本身買單，商品與標的只有內(nèi)容，事實證明這種變現(xiàn)的當量也不大。而如今我們看到的“內(nèi)容變現(xiàn)”的真正趨勢是什么？就是內(nèi)容將會成為所有電子商務(wù)、有價服務(wù)、廣告營銷等最重要的入口。

隨便舉個例子，比如針對一本書來說，最初最傳統(tǒng)的做法是媒體人或內(nèi)容作者幫助圖書商家做宣傳，廠家給予一定的廣告費；接下來內(nèi)容作者開始售賣書中的知識，通過像知乎這樣的平臺嘗試內(nèi)容收費。而未來，他們將通過像抖音這樣的“內(nèi)容電商”平臺，借助傳播有價值的知識和內(nèi)容的手段，內(nèi)容作者直接售賣這本書，賺取傭金，賺錢的方式更加回歸生意的本質(zhì)。也就是說未來最廣泛的內(nèi)容變現(xiàn)模式就是“做內(nèi)容的開始帶貨”，而同時，“賣貨的也開始做內(nèi)容”。

我們其實應(yīng)該感謝抖音這樣的平臺，不但給了內(nèi)容創(chuàng)業(yè)者一個清晰的內(nèi)容變現(xiàn)方向，同時也給了全天下所有的商家一把能快速挖掘商業(yè)價值的掘金鏟。這種內(nèi)容電商入口比像淘寶京東這樣的原生態(tài)電商平臺更有潛力，因為他們真正做到了把電子商務(wù)的入口前移。在淘寶京東買東西，是有了基本的購買需求才會去，而在抖音這樣的內(nèi)容平臺，種草營銷、收割粉絲、打通價值觀、引導(dǎo)消費，是讓買家在不知不覺中剁手下單，這種銷售模式看似潤物細無聲，但卻有著暴風驟雨般席卷的威力。

當然，對于汽車內(nèi)容變現(xiàn)是個比較特殊的領(lǐng)域，消費者決策時間較長，影響購車的因素很多，無論從技術(shù)上還是模式上，可能暫時還不能直接實現(xiàn)從內(nèi)容到銷售變現(xiàn)的過程。但至少我們已經(jīng)看到了比較清晰的方向，也相信很快會摸索出適當?shù)慕鉀Q方法。畢竟，內(nèi)容將是未來商業(yè)交易中最重要和必經(jīng)的一環(huán)。

劉鴻倉

《汽車之家·車家號》作者

移動互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，讓媒體的門檻空前降低，只要有一部手機，每人都可以成為一個媒體。這很像是進化論中的自然選擇：“抖音”（或者快手或者小紅書等等平臺）和用戶就是大自然，各個抖音號就像不同的物種，適者生存，優(yōu)勝劣汰。對于創(chuàng)作者來說，內(nèi)容變現(xiàn)比傳統(tǒng)廣告模式更先進，因為它既可以通過廣告模式帶來收入，也可以通過流量來變現(xiàn)。對于用戶來說，獲取內(nèi)容的途徑也更直接快捷。

宋海濤

《海川品車》《路邊停車場》投資人

有句話叫做“好的內(nèi)容，永遠不缺乏讀者”，這句話，放在任何時代都是沒錯的，以前，內(nèi)容變現(xiàn)不是個問題，你可以依靠稿費、版稅等得到，但時代在發(fā)展，社會在進步，現(xiàn)在已經(jīng)沒有人會深度閱讀了，人們更喜歡無腦娛樂，隨手點開個app看看短視頻娛樂一下自我，除了流量費（還是包月套餐的）不需要花任何錢，何樂而不為呢，這就苦了廣大內(nèi)容創(chuàng)作者，沒人付費觀看，那就得想法子養(yǎng)活自己啊，要我說，所謂的抖音也好，快手也罷，那不叫內(nèi)容創(chuàng)作者，充其量是內(nèi)容搬運者而已，當全民皆直播，全民皆帶貨的時候，就真是買的不如賣得多，那就不是內(nèi)容變現(xiàn)了，而是忽悠套現(xiàn)啦。

夏東

“踢車幫”主持人、出品人

這讓我想起個經(jīng)典的商業(yè)故事。Levis牛仔褲。當時有一批商人意識到，與其加入淘金的隊伍，不如給淘金者提供生產(chǎn)工具和服務(wù)。結(jié)果，淘金的沒發(fā)財，賣工具和工作服的發(fā)財了。做內(nèi)容是個零門檻的事兒。而互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容發(fā)布平臺就是把內(nèi)容門檻降到?jīng)]有的工具和服務(wù)。誰會成為大生意？不言而喻。至于內(nèi)容，它還是它。如同美國的大學教育，寬進嚴出。入門是沒有門檻，出門可就難了。萬馬千軍之中，總還是有跑在前茅的。如同淘金。幾百年了，總是吸引著眾多想發(fā)財?shù)娜?，前赴后繼之中，勝出的都已經(jīng)是巨型的礦業(yè)公司了。

李耕

《轎車情報》總編輯

“汽車一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

“上車吧吃貨”創(chuàng)始人

各種平臺的出現(xiàn)讓“內(nèi)容變現(xiàn)”這種形式看似更加容易了，可要真正做好卻不是只有好的內(nèi)容就能實現(xiàn)的，除了內(nèi)容過硬，還需要平臺的支持（會有被綁架的趕腳），不舍得放血，酒香可能就會被埋在巷子深處。同時好的內(nèi)容更要有持續(xù)性，除了燒腦不能停，還需要好的團隊來共同參與制作和運營。這也是為何很多平臺只想專注于做平臺，而不愿意做內(nèi)容，一是制作內(nèi)容需要聘用大量的創(chuàng)作型人才，成本高不說，還容易出現(xiàn)創(chuàng)作瓶頸，二是在民間內(nèi)容的創(chuàng)造者眾多，通過互相扶（lì）持（yòng），實現(xiàn)變現(xiàn)。而且不同時期流行不同的變現(xiàn)形式，就看誰能踏準節(jié)奏了。

于英釗

《風度》雜志汽車事業(yè)部總經(jīng)理

關(guān)于內(nèi)容變現(xiàn)這個話題，由于一直就沒能立在潮頭上，所以感受也就不深，唯一一次就是很久很久以前，隨手拍過一次上上代奔馳CLS，然后身邊的一個富二代朋友看了圖片驚呼wk這車真漂亮，飛奔出門就買了一臺，嘆服！這種特例估計也是微乎極微，不過也算感受到了內(nèi)容變現(xiàn)的威力，雖然，這個變現(xiàn)的是奔馳，跟我也并沒有多少關(guān)系。這個時代風向變得太快，而平臺也不是公益機構(gòu)，它給你的流量需要匹配足夠博睛的內(nèi)容，說句不好聽的，下水的大部分免不了炮灰的下場，所以先仔細想想自己到底處在食物鏈的哪一層，然后再看看到底要不要追這陣風。

何毅

《超級馬力》出品人

視車科技聯(lián)合創(chuàng)始人

內(nèi)容變現(xiàn)有點兒按勞分配的意思，看起來很公平?，F(xiàn)在做內(nèi)容是零門檻，但不是零成本，所以變現(xiàn)能力也挺重要。以前電視購物就是電視臺的三類廣告，不是內(nèi)容，現(xiàn)在好的直播帶貨既是平臺的內(nèi)容，也是銷售和廣告，變被動為主動，這些當紅的內(nèi)容運營者是厲害的。但是對于人口基礎(chǔ)龐大的內(nèi)容個體生產(chǎn)者，小規(guī)模、作坊式的生產(chǎn)能持續(xù)產(chǎn)出高精尖的內(nèi)容嗎？網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)造價和當年淘寶拼多多的假貨有區(qū)別嗎？吃瓜群眾是內(nèi)容變現(xiàn)的受益者還是陪葬者呢？