移動(dòng)電商，重新組裝世界

電商1.0燒錢丶非移動(dòng)丶供需精準(zhǔn)匹配度依然不高。因此，最近思考比較多的是電商2.0的商業(yè)模式。目前歸納了電商2.0七個(gè)特征，其中一個(gè)就是移動(dòng)化。昨天晚上，恰好參加了《東方企業(yè)家》主筆趙弈組織的AutoLab汽車線下沙龍。這個(gè)沙龍邀請(qǐng)了牛車網(wǎng)美女CEO海蘭等嘉賓進(jìn)行主題演講，無意地啟發(fā)了我對(duì)移動(dòng)電商的一些新認(rèn)識(shí)。

登錄移動(dòng)界面，彷如諾曼底登陸

忘了AutoLab專門邀請(qǐng)的點(diǎn)評(píng)人是誰了，只記得叫楊總，我和他的觀點(diǎn)非常接近。從自己的用戶體驗(yàn)看，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)移動(dòng)app軟件想要登錄到用戶的使用界面，其難度不亞于一次諾曼底登陸。為什么這么說呢？因?yàn)槲业膇pad4的硬盤容量已經(jīng)無限趨近于零了。首先，蘋果給你裝上一大堆用不著的軟件，并且無法刪除，痛苦有木有！其次，iPad的核心功能就是娛樂，而由于視頻版權(quán)價(jià)格越來越昂貴，就需要同時(shí)裝上愛奇藝丶搜狐和騰訊視頻，主要好玩的綜藝活動(dòng)才能一覽無余。第三，一些天氣丶出行的剛需工具式軟件舍不得刪。第四，保留一兩個(gè)游戲軟件和一個(gè)音樂軟件。第五，閱讀總要裝上zaker和今日頭條吧。第六，再裝上一個(gè)電影軟件。第七，微信這種神器是必需的。于是，才裝了這么一點(diǎn)軟件，你的硬盤空間就已所剩無幾。

目前，我已經(jīng)被迫刪除了一系列旅游軟件，新浪微博，電子圖書等等。因?yàn)樵谙螺d一個(gè)高清電影的時(shí)候，真的沒有硬盤內(nèi)存了。截止到2013年底，AppStore中擁有超過100萬的應(yīng)用軟件。現(xiàn)在任何一款移動(dòng)APP軟件都要和100萬個(gè)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，去爭(zhēng)奪受到硬盤存量限制的非常有限的用戶界面。于是大家可以理解到，百度為什么提出輕應(yīng)用的解決方案，移動(dòng)瀏覽器的地位為什么提升，UC估值達(dá)到幾十億美元。用戶界面長(zhǎng)期留存和使用的app軟件大約在30款左右，只占AppStore應(yīng)用軟件比例的十萬分之三。app軟件被瀏覽器打開，比在用戶界面打開要更靠譜一些。而這也是移動(dòng)電商的起點(diǎn)?，F(xiàn)在酒類電商推出了酒快到丶搜搜酒等app軟件，可以預(yù)見的是，這些app軟件不具有微信等通用性軟件的生命力，只能是體驗(yàn)一下后被迅速下載。一些打車軟件在巨頭停止補(bǔ)貼后使用率也大幅下降。移動(dòng)電商的“跨欄”難度如此之大，究竟如何起步呢？

單向度和多向度的競(jìng)爭(zhēng)

牛車網(wǎng)這個(gè)產(chǎn)品非常復(fù)雜，還沒有完全從PC端走向移動(dòng)端。由于移動(dòng)客戶端軟件的先天限制，很多產(chǎn)品開發(fā)者都高度聚焦，這卻讓產(chǎn)品的維度不夠，用戶黏性不足。這次AutoLab沙龍?zhí)丶s點(diǎn)評(píng)人楊總也指出了這一點(diǎn)。我也發(fā)現(xiàn)，知乎和今日頭條的成功都在于產(chǎn)品的多向度丶多維度?！傲_輯思維”其實(shí)也試圖打造多維度產(chǎn)品，但孤掌難鳴。知乎的開放機(jī)制丶今日頭條的個(gè)性化搜索機(jī)制保障了產(chǎn)品具有豐富的層次。當(dāng)然，還有一個(gè)最成功的多維度產(chǎn)品就是微信。因?yàn)槲⑿?，我不得不把新浪微博卸載了，下一個(gè)很可能卸載zaker。換句話說，豐富的公眾號(hào)，私密信息流動(dòng)的朋友圈，越來越高大上的微信群，一個(gè)小小的微信，在讓很多曾經(jīng)非常優(yōu)秀的產(chǎn)品無路可走。

現(xiàn)在多數(shù)app開發(fā)者和移動(dòng)電商，并沒有深刻理解app產(chǎn)品多向度的深層含義?！秵蜗蚨鹊娜恕肥邱R爾庫塞最著名的作品，工業(yè)社會(huì)最容易產(chǎn)生單向度的人，也就是周鴻祎說的把用戶當(dāng)做傻瓜，產(chǎn)品經(jīng)理自己也要把自己當(dāng)傻瓜。這個(gè)觀點(diǎn)卻是錯(cuò)誤的。人之所以是人，就在于人的多向度和無限的創(chuàng)造性。小米手機(jī)的設(shè)計(jì)理念中，無形中又把用戶當(dāng)做單向度的人，認(rèn)為高性價(jià)比和跑分可以征服全世界，這是一個(gè)謬誤。而喬布斯比同時(shí)代很多人更加能理解人的多向性，智能手機(jī)就是為了滿足多向性的人的需求而誕生。

其次，多向度帶來復(fù)雜性，而用戶需要化繁為簡(jiǎn)。這意味著單一和精準(zhǔn)的工具并不能提供真正的高效率，只有無限連接和充分整合的移動(dòng)產(chǎn)品，才能帶來高效率。微信其實(shí)只是一個(gè)開始，并且連整合電商的功能都差強(qiáng)人意。微信不是QQ，QQ不需要干預(yù)和融入客觀世界。而微信需要更徹底的融合，需要一批懂得垂直整合的產(chǎn)品經(jīng)理，微信才能不斷進(jìn)化。

第三，多向度的交流和進(jìn)化才構(gòu)成粉絲經(jīng)濟(jì)。目前，我在知乎的一個(gè)核心群里潛伏?！钢觖} Club '13」年度活動(dòng)令人震驚，就是意外地發(fā)現(xiàn)知乎也有“造星”能力。這些知識(shí)明星有的是醫(yī)生，有的是自武警，有的更加底層，是純粹的屌絲。他們中任何一個(gè)人，都象羅振宇和羅永浩這兩個(gè)胖子一樣閃光，只不過原來不可能到聚光燈下。而知乎這個(gè)多向度的產(chǎn)品平臺(tái)有一種強(qiáng)大的篩選機(jī)制，讓更多人閃現(xiàn)其自然之光。這才是更加純粹的移動(dòng)產(chǎn)品，而不是靠?jī)?yōu)惠劵和折扣吸引人下載的商用app。

移動(dòng)電商如何突破？

以下是干貨。這次AutoLab汽車線下沙龍討論的主題是，怎么做好汽車移動(dòng)客戶端的入口和平臺(tái)。我的看法是，必需有一個(gè)理念，入口即平臺(tái)。將來的移動(dòng)客戶端軟件想在十萬分之三的幾率中登錄用戶界面，那么第一步就是讓小小的app軟件成為綜合服務(wù)平臺(tái)?？梢灶A(yù)見的是，綜合服務(wù)平臺(tái)會(huì)整合微信的功能，微信也會(huì)整合綜合服務(wù)的功能。但微信一枝獨(dú)秀的局面終將被打破。在新的平臺(tái)和生態(tài)系統(tǒng)里，開發(fā)者會(huì)找到自己的位置。而平臺(tái)會(huì)有更大的責(zé)任和反哺功能。

其次，移動(dòng)電商有強(qiáng)大的溝通功能。最近在讀江南憤青的《風(fēng)吹江南之互聯(lián)網(wǎng)金融》。自媒體將無限強(qiáng)大，而傳統(tǒng)媒體將無限弱小。因?yàn)橛脩粼诤Ａ啃畔⒌脑肼曋?，需要的是最真?shí)丶最專業(yè)的聲音。傳統(tǒng)媒體專業(yè)而不夠真實(shí)，當(dāng)下的自媒體真實(shí)而不夠?qū)I(yè)。當(dāng)自媒體強(qiáng)大起來，移動(dòng)電商自然會(huì)形成流量和粉絲。

第三，移動(dòng)電商的要害不是移動(dòng)。而是與社會(huì)閑置和低效率的資源建立鏈接，激活這些低效率資源。這個(gè)問題不想多解釋。牛車網(wǎng)海蘭的創(chuàng)業(yè)想先解決汽車產(chǎn)品和用戶的信息不對(duì)稱，這其實(shí)不是一個(gè)重要的問題。更重要的是，在Uber和易到用車崛起時(shí)，必需告訴用戶什么才是有魅力的汽車生活，告訴用戶為什么一定要自己買車，而不是隨叫隨到的用車，把汽車只是定位為一種代步工具。移動(dòng)是為了更好的連接。而這種連接往往要求沖破一些體制的束縛。工具化的理解移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值是一種時(shí)尚。而移動(dòng)電商做的事情確實(shí)是在重新組裝世界。

電商1.0有七個(gè)特征，電商2.0也有七個(gè)特征，移動(dòng)化只是其中一個(gè)，并且并不是電商2.0邏輯的起點(diǎn)。重新組裝世界，需要深刻理解這個(gè)世界。而很多強(qiáng)調(diào)互聯(lián)網(wǎng)思維的人，對(duì)真實(shí)的商業(yè)世界實(shí)在是缺乏了解。