什么樣的物流生態(tài)才是電商們的渴望

　　最近，一些媒體報道了部分電商的服務(wù)水平開始下降的消息，在網(wǎng)購的物流服務(wù)上出現(xiàn)了瑕疵，相比較以往的快速送貨遜色不少。電商們自建物流的現(xiàn)象由來已久，而作為電子商務(wù)重要代表的京東，自2009年以來，發(fā)展及其迅猛，銷售額的月均增幅甚至達(dá)到300%，京東內(nèi)部曾預(yù)測2011年度大致在230左右的銷售目標(biāo)在年中也被直接刷新成300億元。滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)的情況下物流問題就變得服務(wù)粗放，遭到消費者投訴案例不下數(shù)十起。筆者認(rèn)為，也許這只是冰山一角，原來電商們所熱衷的自建物流的體系的真正后遺癥才剛剛開始。

　　電子商務(wù)的關(guān)鍵內(nèi)容是商品的交易，而交易的核心環(huán)節(jié)就是物流，現(xiàn)在信息和支付都已經(jīng)得到解決，物流倒成為了電商發(fā)展的關(guān)鍵因素。尤其是隨著商品交易的數(shù)量和品類爆發(fā)式增長的情況下，如何有效解決物流的通暢性，快速提高第三方物流的發(fā)展水平，這將是未來電商們重點思考和解決的命題。

　　曾幾何時，電商和民營快遞一度配合默契，眾多的第三方物流也成為了電商企業(yè)的首選，也就是通過這種形式，諸如順風(fēng)、申通等十余家快遞公司發(fā)展迅速，成為知名的物流公司。這種情況在電商大佬正式介入并自建物流開始，一切都變得一團(tuán)糟。對于電商們和物流企業(yè)的物流大戰(zhàn)，筆者認(rèn)為至少會帶來四個方面的問題：

　　其一，最終沉重的物流壓力會讓電商企業(yè)不堪重負(fù)。雖然第三方物流無法完全滿足電商們發(fā)展的需求，但電商企業(yè)投巨資把物流作為重點打造的板塊以后，電商和物流公司的深層次矛盾開始爆發(fā)。電商企業(yè)自建物流的選擇有可能分散自身對業(yè)務(wù)的拓展精力，很可能導(dǎo)致其電子商務(wù)業(yè)務(wù)沒能形成競爭力，物流業(yè)務(wù)也逐漸失去活力。

　　其二，符合電子商務(wù)特點的第三方物流將面臨著更加惡劣的生存狀況，不利于快速發(fā)展完善。由于我國的第三方物流服務(wù)是在較低的水平下發(fā)展起來的，在物流的供應(yīng)鏈管理和科學(xué)化運作上缺乏必要的積累，這是一個大困難。但同時也應(yīng)看到，電商企業(yè)自建物流讓原本的合作關(guān)系變成了直接的競爭，電商們的小算盤讓物流企業(yè)丟失了肥沃的土壤，服務(wù)升級和生態(tài)進(jìn)化將更加困難。

　　其三，電商企業(yè)和物流企業(yè)的相互介入會讓電子商務(wù)發(fā)展更加混亂無序?，F(xiàn)在不但電商們進(jìn)行自建物流，物流企業(yè)也開始進(jìn)軍電商的領(lǐng)地。社會的發(fā)展方向始終應(yīng)該是專業(yè)化分工更加細(xì)化和專業(yè)，很多電商企業(yè)采用自主開發(fā)的ERP系統(tǒng)，這肯定要在訂單處理、產(chǎn)品配送、系統(tǒng)對接中需要投資較多的資金和精力，安全性和穩(wěn)定性都有一定的隱患。作為補充性的自建物流未必如電商們期望的那樣發(fā)展成獨立物流公司，也許大力發(fā)展所帶來的只能是物流企業(yè)數(shù)量的進(jìn)一步萎縮。

　　總之，發(fā)展符合電商企業(yè)需求的電子商務(wù)物流服務(wù)，必定要深刻了解電子商務(wù)的特點。個人認(rèn)為，第三方物流才是物流業(yè)的發(fā)展大方向，當(dāng)電商們拋離物流公司的時候，當(dāng)物流公司的發(fā)展源泉逐漸枯竭，而電商們又不能自給自足的時候，物流才是真的變成了電商企業(yè)發(fā)展的緊箍咒。