油價下調(diào)快遞業(yè)逆勢漲價 未來將會怎樣

    10月8日，順豐速運快遞公司在網(wǎng)站上發(fā)布公告，對部分線路的快件價格進(jìn)行上調(diào)，平均上調(diào)幅度為2%至4%。幾天之后，中通速遞的網(wǎng)站上也悄然出現(xiàn)了一份漲價通知，稱自10月15日起調(diào)整快件收費標(biāo)準(zhǔn)，函件類快件在原收費標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)1元/票；物品類快件在原收費標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上調(diào)1元/公斤。在油價下調(diào)的背景下，為何快遞費用逆勢上漲?記者對此進(jìn)行了采訪。

    運營壓力劇增是漲價主因

    9月30日，順豐速運快遞公司的官方網(wǎng)站上貼出了一條公告:“為應(yīng)對部分線路人力、操作及運輸成本增長過快的壓力，我公司經(jīng)過慎重研究決定，自2011年10月8日起，對部分線路快件價格進(jìn)行小幅調(diào)整，平均調(diào)幅2%—4%。”本次提價如一石激起千層浪，在本已競爭十分激烈的快遞業(yè)引發(fā)了大量猜想。記者從順豐公司了解到，本次調(diào)價雖是全國范圍的，但只針對中國內(nèi)地互寄范圍內(nèi)的部分線路標(biāo)準(zhǔn)快遞，本次提價涉及的快遞業(yè)務(wù)是市民最常用的標(biāo)準(zhǔn)快遞，其他陸運通、普貨、跨省即日到等提供遠(yuǎn)距離、大宗貨物、當(dāng)日送達(dá)等特殊服務(wù)的快遞業(yè)務(wù)不受影響。對濟(jì)南市民來說，從濟(jì)南寄往省內(nèi)地區(qū)的快件首重漲了1元，續(xù)重不漲價；從濟(jì)南寄往徐州、連云港、宿遷地區(qū)首重漲了1元，濟(jì)南寄往省外其他地區(qū)漲了2元，續(xù)重均不漲價。

    快遞漲價讓許多市民感到不解:“油價不是剛剛下調(diào)了嗎?”記者致電濟(jì)南申通快遞，一名客服經(jīng)理告訴記者，雖然近日油價下調(diào)，對公司整體運營成本的下降有利，但分?jǐn)偟礁鱾€環(huán)節(jié)以后這種影響就很微小了，現(xiàn)在對快遞公司來說，主要是人力成本高，“現(xiàn)在快遞公司競爭激烈，人員流動大，要招到一個合適的操作工都很難，去年一個操作工的月工資在2200元左右，今年又漲了1000多元。”

    這位客服經(jīng)理回憶，2001年他剛進(jìn)入快遞行業(yè)的時候，這個行業(yè)的毛利率一度高達(dá)100%以上，可現(xiàn)在毛利率已經(jīng)降到了不足10%，甚至很多虧損倒閉。“一方面是由于勞動力和油價導(dǎo)致的運營成本不斷上升，另一方面就是由于參與同質(zhì)化競爭的快遞公司越來越多，價格一直提不上去。”一位物流企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，過低的市場門檻是導(dǎo)致物流業(yè)低價惡性競爭的重要原因。為此，業(yè)內(nèi)一直在呼吁提高市場準(zhǔn)入門檻，打破惡性競爭的局面。

    “網(wǎng)購一族”受影響

    喜歡逛淘寶網(wǎng)的濟(jì)南市民李娜近日十分糾結(jié)，她在一家網(wǎng)店看中了一件薄棉衣，“我是這家店的老客戶，以前基本上買兩件衣服就可以給包郵的優(yōu)惠，這次跟店主磨了半天，人家也不同意。”李女士給記者算了筆賬:快遞漲價后，原來快遞費需要7元，現(xiàn)在需要8元了，“冬裝一件就有可能超重，差不多就10元了，一件幾十元的衣服付10元快遞費非常不劃算。”

    在淘寶經(jīng)營一家童裝店的劉女士告訴記者，網(wǎng)店競爭激烈，所以利潤比較低，靠走量拉動業(yè)績，“一條童褲利潤甚至不會超過2元，如果再把快遞費算上，得賣五條以上才可能有利潤，利潤也不過是幾元，基本等于白忙活。”所以劉女士認(rèn)為，“快遞漲價增加的成本只能讓消費者來承擔(dān)。”　

    在淘寶開店多年的李小姐表示，“順豐快遞本身價格就是一般快遞公司的兩倍，通常情況下很少發(fā)順豐快遞。所以順豐漲價對淘寶商家的影響還不大。如果其他快遞公司也都跟風(fēng)漲價的話，商家就有可能會調(diào)高商品價格。”而一些規(guī)模較大的網(wǎng)店店主則表示，他們與快遞公司簽訂了為期一年的協(xié)議，在協(xié)議期內(nèi)快遞費用不會有變化。

    提價更應(yīng)提質(zhì)

    為應(yīng)對快遞漲價，許多市民表示，購物時可在一家網(wǎng)店把自己需要的東西買齊，以此來節(jié)省運費，降低網(wǎng)購成本。“相較價格，快遞公司的服務(wù)質(zhì)量才是最應(yīng)該提高的!”經(jīng)常網(wǎng)購的劉先生告訴記者，

    近幾年，網(wǎng)購催生的“網(wǎng)購族”隊伍不斷壯大，但隨之帶來的問題也不斷增多，在百度上搜索“快遞投訴”得到的結(jié)果竟有464萬條。關(guān)于快遞公司服務(wù)問題，反映較多的是快件延誤、錯投、損毀、丟失；賠償時限長、額度低；不提醒消費者進(jìn)行保值保價，發(fā)生快件丟失或損壞后，又以“未保價”為由推卸責(zé)任；“先簽字，后驗貨”的霸王行規(guī)，侵害消費者知情權(quán)等。

    一位快遞公司負(fù)責(zé)人告訴記者，目前快遞行業(yè)中仍存在低價攬貨現(xiàn)象，這更進(jìn)一步造成了服務(wù)質(zhì)量難以提高。其實，快遞行業(yè)在人們的生活中已經(jīng)成為了一座運輸?shù)臉蛄?，如果能提高快遞的服務(wù)質(zhì)量與信譽度，即便是整個快遞行業(yè)適當(dāng)漲價，也能得到消費者的理解。